國慶期間，正值車市金九銀十的交匯點，各大新能源品牌的客流量如何？交付情況怎么樣？駕仕派在國慶大假期間和假期結束后，在重慶和成都兩地進行了集中探店。

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假期門店客流分散，理想i6熱度最高

10月2日下午六點半，駕仕派來到重慶光環(huán)購物公園，觀察各大新能源汽車品牌的客流量情況。

這家商超吸引了不少游客前來打卡，人流量較大。但觀察發(fā)現(xiàn)，大部分汽車品牌客流量并不是很大，整體客流較為分散，每家店都有兩三組顧客看車，且基本都有一兩組意向客戶正在和銷售詳細溝通。

理想i6、蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model Y L、問界M7、智己LS6這幾款車較為熱門。其中，理想i6是最熱門的車型，理想店門口專門設有排隊隔離帶。銷售稱，國慶期間有不少外地游客順便會來看車。我們發(fā)現(xiàn)，該門店熱度僅集中于理想i6，其他系列關注度不高。

蔚來汽車除了全新ES8熱度頗高外，螢火蟲也是家庭用戶增購的主要考慮對象，看車客戶以女性為主，而樂道則相對冷清；鴻蒙智行除全新問界M7人氣很旺外，問界M9、智界R7、智界S7等車型熱度也不底；小鵬則在臨時展區(qū)擺放了全新P7和Mona M03，吸引了部分路過的年輕人，而且我們觀察到，小鵬是我們在這座商場探店期間唯一有外國人駐足的品牌。

有些意外的是，極氪9X熱度并沒有想象中的那么高，僅有一個男生在拍攝外觀照片，門店大部分顧客都在看極氪7X。

小米YU7雖然也有兩三組看車顧客，但顧客停留時間較短，小米門店熱度集中在最新發(fā)布的手機上，部分顧客是看完手機順便看看車；嵐圖汽車則將銷售區(qū)域擴展到門店外圍，放置了嵐圖知音和嵐圖夢想家，這兩款車陸續(xù)有幾組家庭用戶帶孩子體驗。

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假期結束市場稍顯冷清，蔚來ES8交付時間最長

國慶假期結束后第一天，10月9日下午六點半，駕仕派前往成都大悅城進行探店。

商場內(nèi)，各大新能源汽車品牌客流量總體趨向冷清。只有理想、阿維塔、特斯拉等門店有少量顧客看車。相較而言，理想i6熱度依然最高，而其他品牌如小米、蔚來、極氪等門店在這段事件都無人看車。一樓臨時租位之前放置的奇瑞風云A9L也已撤走。

問及國慶期間的交付量時，小米汽車銷售人員表示，國慶假期該店共賣了四十多臺新車，SU7和YU7銷量各占一半；SU7交付時間為三十多周左右，YU7交付時間為四十多周左右。之前鎖單的客戶YU7元旦前提不了車，但是春節(jié)前或許有希望；他表示，小米汽車的產(chǎn)能正逐步爬升，交付時間逐漸變短。9月份小米汽車共交付四萬臺左右，他有信心十月份交付能夠破五萬臺。

特斯拉的銷售則透露，國慶第一天全成都特斯拉共賣了3000臺。Model Y L交付時間為2個月左右，Model Y交付時間為2-4周。且網(wǎng)上爭議很大的標準版特斯拉Model Y/3確定不會在國內(nèi)上市，該銷售認為，國內(nèi)已有標準續(xù)航版的車，該款僅為了彌補美國市場的空缺，因此不會在國內(nèi)上市。

鴻蒙智行銷售人員表示，問界M7是該門店國慶期間銷量最高的車型。值得一提的是，問界M7的交付時間在假期前后發(fā)生了變化——在國慶假期鎖單交付時間在6-8周，但國慶結束后鎖單交付時間增加至8周以上，且尚不確定具體交付時間。他還透露，選擇這款車型的用戶主要集中在31.98萬元的增程中配版本，而選擇純電版本的人比較少。

理想i6在國慶假期交付了大量現(xiàn)車。銷售人員表示，國慶假期所有現(xiàn)車已全部提完，理想i6的產(chǎn)能已經(jīng)售罄；10月10日后的鎖單要等到明年1月31日后才能交付。全新蔚來ES8的交付更久，需要等到明年3月或4月。樂道 L90 部分配置交付時間為 8-10周左右，新款樂道L60為4-6 周左右，部分現(xiàn)車則是2周左右。

阿維塔門店中，阿維塔07熱度較高，交付時間預計2-6周；極氪9X中配需要等兩個月，頂配需要等半年左右；智己LS6現(xiàn)車只有增程版52度電Max版、66度電Max+版、純電76度Max版，其余版本都要等到今年年底或明年年初。

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新能源車購置稅政策即將調(diào)整，哪些品牌兜底購置稅？

據(jù)了解，現(xiàn)行10%的購置稅免征政策將于今年12月31日到期，自2026年起將逐步下調(diào)至5%。換言之，若消費者計劃在明年提車，根據(jù)車價的不同基本上需相應的承擔5000至15000元左右的購置稅費用。為此，多家車企推出了“購置稅兜底”政策。

昨天駕仕派專門有一篇文章對購置稅政策變化進行了解讀：

但需要注意的是，各品牌也為購置稅兜底政策設置了不同的“鎖單窗口期”。理想i6與極氪9X的截止日期為10月31日；問界M7定在11月3日；蔚來ES8的交付周期最長，因此截止時間也延長至12月31日；智己LS6的窗口期最為緊迫，除了純電Pro Max版已于10月1日結束，其余版本均于10月15日截止。這意味著，消費者若想享受購置稅優(yōu)惠，需在此日期前完成鎖單，搭上政策的“末班車”。

此外，關于小米汽車不兜底購置稅的情況，小米汽車銷售人員解釋道：“部分聲明兜底購置稅的車企可能已經(jīng)聽到風聲，其所謂‘兜底’策略只是營銷手段，小米可能還要看具體政策的變化。這種情況，就像去年年底的置換補貼，許多廠商也聲明兜底置換補貼，結果置換補貼一直在持續(xù)?！?/p>

值得注意的是，除國家層面的政策變動外，地方補貼政策同樣會對消費者的購車決策產(chǎn)生影響。目前，四川省依然提供最高1.5萬元的置換補貼，按照車價的8%計算。然而，多家門店的銷售人員透露，這一政策可能很快會結束。一位銷售人員坦言：“如果在10月下單，仍有較大機會獲得置換補貼，再晚則難以保證?！边@對于那些計劃明年提車的消費者而言，無疑增加了額外的決策壓力。

在國慶期間，從新能源汽車的市場表現(xiàn)來看，當下正處在一個關鍵的市場節(jié)點。對于消費者而言，第四季度是一個關鍵的“抉擇關口”：他們必須在繁多的車型、不確定是否延續(xù)的政策紅利與交付周期之間做出權衡。隨著年底臨近，如何在最后幾個月把握最后的政策紅利，成為擺在每位消費者面前的實際問題；而對于企業(yè)而言，新能源車市場在供需關系與政策變動的共同作用下，迎來年度最重要的沖刺階段。