來源：滾動播報

（來源：中工網）

日前，中鐵北京局參建的廣州東環(huán)城際鐵路、琶蓮城際鐵路正式開通運營，服務國慶中秋兩節(jié)運輸。廣州東環(huán)城際鐵路，全長45.058公里，串聯(lián)番禺站（不含）、大石東、廣州大學城、琶洲、科韻路、岑村、龍洞、大源、帽峰山、竹料（不含）10座車站，是廣佛兩地城際交通的主骨架；琶蓮城際鐵路，全長17.62公里，連接深井、化龍南，是穗莞深城際進入廣州市區(qū)的重要門戶。

在琶蓮城際鐵路施工建設中，面對化龍南站幕墻玻璃鋁板異形件多、鋼結構復雜等難題，中鐵北京局建設團隊大膽采用模塊化安裝技術，攻克大版幅造型天花鋁板生產工藝復雜、安裝困難、施工工效低等技術難題，通過加工廠模塊化預制、物流化運輸、裝配化施工，減少了現場加工量，提前完成了公共區(qū)域吊頂鋁板的放樣、加工及安裝，提前19天完成節(jié)點目標。

在廣州東環(huán)城際鐵路建設過程中，琶洲站作為三線換乘的重要樞紐，施工空間尤為緊張。項目團隊立足現場問題，以強化現場管理為突破口，大力研發(fā)并應用信息化施工手段，充分發(fā)揮BIM技術的優(yōu)勢，用科技“破題”。對施工各階段進行三維場布模型搭建，項目團隊僅用20天便成功建立了7個車站的BIM模型。

據悉，廣州東環(huán)城際鐵路作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路“聚線成網”戰(zhàn)略的關鍵組成部分，開通后，可與沿線多條地鐵、高鐵實現無縫換乘，有力強化廣佛“同城效應”，廣州南站至白云機場的通行時間縮短至30分鐘，廣佛核心區(qū)間的通勤效率實現大幅躍升。琶蓮城際鐵路作為連接穗莞深城際鐵路進入廣州中心城區(qū)的關鍵通道，將成功打通灣區(qū)城際網直達琶洲會展商圈、大學城等核心功能區(qū)的“最后一公里”，實現高效銜接。（工人日報客戶端記者 劉靜 通訊員 李瓊 晏楊）