上世紀90年代初，珠江三角洲如同踏上了一場沒有剎車的疾馳。哪里能建起廠房，哪里就能點燃生產(chǎn)的火焰，“增長”兩個字，就是最大的共識。

此時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村野到處機器轟鳴，煙囪林立，展現(xiàn)出了勃勃生機。雖然是以規(guī)模換速度、以環(huán)境換產(chǎn)出的粗放式發(fā)展，但的確快速夯實了珠三角制造業(yè)根基，也帶動了經(jīng)濟的飛躍發(fā)展。

但在這些城市中，珠海市似乎就是一個另類，市委書記梁廣大堅持定規(guī)矩：引起來的項目，污染小是首要，同時必須科技含量高，有附加值。

可這樣一來，勢必會影響經(jīng)濟增勢，珠海已遠遠落后于珠三角其他城市了。為什么別人能這樣搞發(fā)展，珠海就不能呢？在各個城市大力推進來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)見到奇效的情況下，為何珠海就不能這樣發(fā)展呢？

很多人說，梁廣大的“固執(zhí)”，已經(jīng)讓珠海失去了第一桶金，再這樣下去，就要被遠遠甩在別的城市后面了?？墒?，梁廣大始終不為所動，而且把關(guān)更嚴了。

他要求全市土地實行統(tǒng)一規(guī)劃與征用，以嚴格的法規(guī)守護自然邊界：25度以上山坡嚴禁任何建設，河岸線、海岸線的前沿地帶，絕不允許任何建筑物或構(gòu)筑物遮擋山巒、阻隔海景。平沙大道以東區(qū)域明確禁止建設高排放、有煙囪的工業(yè)項目……盡管反對聲一浪高過一浪，但他依然不松動，強調(diào)說：將來回頭看?！　?/p>

　　那么，是不是梁廣大的思想僵化呢？并不是這樣的，從今天看來，珠海已經(jīng)成為了園林花園城市，青山綠水、藍天白云，面朝大海，春暖花開，這一切證明，梁廣大的的思想不是僵化，而且是超前的。

而能驗證他思想超前的，還有他對重大戰(zhàn)略項目的重視。大港口、大機場、大橋等等，都是在他任上的大手筆。

建設機場就是其中一個。當時，深圳建設堪稱飛速發(fā)展，但也是提出建設一個規(guī)模有限的機場，而實力遠在珠海之上的佛山、中山、東莞等城市，還不敢提出建機場。

但是，梁廣大卻以超前的魄力，多次前往中央部門爭取政策，最終將一座現(xiàn)代化機場落在了珠海西區(qū)。當然，機場建成后運營異常艱難，客貨流量長期不足，陷入了連年嚴重虧損的境地?？稍诮裉?，珠海機場卻像一顆璀璨的明珠。

2018年，港珠澳大橋建成通車，一舉驚艷了世界。鮮為人知的是，最早提出建設港珠澳大橋的人，梁廣大就是其中之一?？烧l知，當年一個物流成本便難倒了珠海。

珠海的出口產(chǎn)品，要想運到海外，必須要通過深圳的鹽田港，或是文錦渡，再從香港的碼頭出海。這期間，貨運船要走中山、東莞、深圳等地，可以說要繞珠三角一圈，最終導致一個集裝箱的成本就要幾千塊錢。

如此高的成本，基本把利潤吃光了，還哪有企業(yè)敢來投資呢？梁廣大最先注意到了這個問題，便帶著一幫人研究如何解決，最終形成了建伶仃洋大橋，把珠海和香港聯(lián)聯(lián)成一體的構(gòu)想。

1992年7月，在他的推動下，珠海正式委托中國交通公路規(guī)劃設計院編制《伶仃洋跨海工程預可行性研究報告》。經(jīng)過四年的不懈努力，該項目于1996年獲得國家計委批準立項。

　　現(xiàn)如今，從香港到珠海的車程從原來的三四個小時縮短至約45分鐘，實現(xiàn)了粵港澳三地的"一小時生活圈"。梁廣大當年的遠見，已然化作伶仃洋上的鋼鐵長虹，不僅重塑了區(qū)域交通格局，更為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展注入了強勁動力。