朱文強(qiáng)｜文

10月13日凌晨，成都天府大道，一輛小米汽車(chē)發(fā)生事故起火燃燒，事故造成一名司機(jī)死亡。

這應(yīng)該是我關(guān)注的第二起關(guān)于小米的事故。

上一次“關(guān)心”他的汽車(chē)，還是因?yàn)榻衲?月，發(fā)生在安徽G0321德上高速的那起嚴(yán)重的交通事故，3名女大學(xué)生被燒死。

當(dāng)時(shí)小米的善后處理引發(fā)了死者家屬的強(qiáng)烈不滿，現(xiàn)場(chǎng)視頻被下架，話題被刪除，而家屬也質(zhì)疑小米沒(méi)有第一時(shí)間不與其溝通。

時(shí)至今日，這起嚴(yán)重的交通事故已經(jīng)悄然無(wú)息，沒(méi)有后續(xù)了。

而今天這起發(fā)生在成都的事故，似乎又是一場(chǎng)悲劇。

汽車(chē)高速碰撞，起火，燃燒，車(chē)門(mén)依然是打不開(kāi)。

這次可不是大家憑空臆測(cè)，而是有非常完整的現(xiàn)場(chǎng)視頻，甚至有候車(chē)行車(chē)記錄儀直接記錄了司機(jī)高速行車(chē)，碰撞起火的全部過(guò)程，

被輿論官方質(zhì)疑的車(chē)門(mén)打不開(kāi)的問(wèn)題，也被現(xiàn)場(chǎng)救援的好心人完整記錄了。

車(chē)門(mén)怎么開(kāi)的？最終是消防員滅火后，通過(guò)切割機(jī)強(qiáng)行破開(kāi)。

似乎小米公司對(duì)自己汽車(chē)起火燃燒后打不開(kāi)車(chē)門(mén)這個(gè)事兒很敏感？

比較可笑，關(guān)于此次事故的調(diào)查還沒(méi)有官方通報(bào)，小米公司的反應(yīng)先到了，他們投訴我發(fā)布在騰訊視頻號(hào)的現(xiàn)場(chǎng)視頻，理由很簡(jiǎn)單——侵犯?jìng)€(gè)人/組織（企業(yè)/機(jī)構(gòu)等）人身權(quán)益-損害組織商譽(yù)。

這帽子扣得可不小。

帽子雖然很大，我接了。

作為我這個(gè)小卡拉米來(lái)講，能被被小米公司官方關(guān)注一下，還是倍感榮幸。

只不過(guò)，有點(diǎn)惡心罷了。

事故發(fā)生了，而且是司機(jī)酒駕超速，后續(xù)救援因?yàn)檐?chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)出現(xiàn)了問(wèn)題，輿論質(zhì)疑無(wú)可厚非吧？

不要在不停的講，車(chē)輛高速碰撞后，小電瓶斷電，車(chē)門(mén)打不開(kāi)是正常的。

這是一個(gè)安全優(yōu)先級(jí)和安全系數(shù)的問(wèn)題。

新能源車(chē)既然非要設(shè)計(jì)一個(gè)隱藏式門(mén)把手，你就應(yīng)該更多的考慮極端情況下如何破門(mén)救人的問(wèn)題。

把更多的心思多放在汽車(chē)安全上，至于什么車(chē)載冰箱、手機(jī)支架、氛圍燈、天幕遮陽(yáng)傘……的牛逼，還是少吹為好。

我相信未來(lái)國(guó)家新的安全標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出詳細(xì)、明確的規(guī)定——汽車(chē)在碰撞后，在不借助外力的情況下，通過(guò)車(chē)門(mén)外把手打開(kāi)車(chē)門(mén)。

多說(shuō)一句，前段時(shí)間，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則召回信息：小米汽車(chē)科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)116887輛。

召回編號(hào)S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5車(chē)型，共計(jì)98462輛。

召回編號(hào)S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車(chē)型，共計(jì)18425輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

市場(chǎng)監(jiān)管總局主管官方媒體賬號(hào)“中國(guó)質(zhì)量報(bào)告”9月21日發(fā)文稱，小米SU7并非例行OTA，而是受調(diào)查后被動(dòng)召回。

中國(guó)質(zhì)量報(bào)告表示，小米此次召回編號(hào)為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，對(duì)應(yīng)缺陷類別為S，即安全缺陷；召回類型為 I，即受調(diào)查影響召回。

出了問(wèn)題不可怕，可怕的是不讓人說(shuō)話。

小米的心思還是不要歪得太離譜。