高德地圖，國慶假期最忙“電子牛馬”

文｜陳梅希

編｜園長

國慶假期尚未過半，但我和同事們已評選出了手機里最忙的“電子牛馬”。

高速上找?guī)蜷_它，出去旅行找本地美食要打開它，設(shè)計City Walk路線要打開它，預(yù)估去機場的打車用時要打開它，從北京開車回老家用導(dǎo)航要打開它。等回了老家，想找個適合釣魚打窩的地方，還得打開它。

這位國慶忙瘋了的首席“電子牛馬”，正是最近半年不斷在產(chǎn)品能力上狂飆突圍的高德。過去，行業(yè)總覺得地圖產(chǎn)品具有深厚的工具屬性，是一個適合守成的平穩(wěn)業(yè)務(wù)。但自9月10日上線高德掃街榜以來，近期高德所展現(xiàn)出的產(chǎn)品進(jìn)取性，似乎正在打破過去的標(biāo)簽，一個用來導(dǎo)航的“地圖軟件”，已不足以概括它的位置。

一個更進(jìn)取、更鋒利、更全面的高德，正在重新撕開生活服務(wù)市場。

忙忙忙忙忙，國慶出行首席牛馬誕生

高德在今年國慶“忙冒煙”了，這并不是小范圍內(nèi)的錯覺。

國慶期間，高德官方公布了兩個重磅數(shù)據(jù)：第一個數(shù)據(jù)10月1日當(dāng)天，高德App活躍用戶數(shù)（DAU）峰值突破3.6億，創(chuàng)歷史新高。第二個數(shù)據(jù)，高德調(diào)用國家自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星日定位量近1萬億次，創(chuàng)下北斗規(guī)?；裼眯录o(jì)錄，支撐導(dǎo)航總里程數(shù)超90億公里。

90億公里是什么概念？京滬高鐵全長1318公里，90億公里相當(dāng)于坐了682萬趟京滬高鐵，也相當(dāng)于在地球和月球之間往返11000多次。

促成這兩項新高數(shù)據(jù)的，是國慶期間每一個“在路上”的人。堵在回家路上的、怕堵在回家路上的、外出旅行的、找美食的，每天都要打開N次高德地圖。如果高德在節(jié)后跑一下人均打開次數(shù)的數(shù)據(jù)，相信也能有不小突破。

作為編輯部少數(shù)擁有駕照的人，我的同事園長每次團(tuán)建都要承擔(dān)司機重任（另一個固定司機是老板），國慶假期他回了河北滄州老家，據(jù)他所說，他不光是高德DAU的固定貢獻(xiàn)者，每天還會固定貢獻(xiàn)5次以上的打開次數(shù)?！盎旧仙宪囈淮未蜷_一次，我十一回老家之后基本每次上車都打開高德，就算對老家路很熟也會用高德的巡航，它的車道級導(dǎo)航定位非常準(zhǔn)，特別是夜間在看不清車道線的情況下，可以借助它的顯示選擇車道?！?/p>

復(fù)雜路況下的車道級導(dǎo)航非常有用

圖源高德地圖

在經(jīng)常開車的園長看來，除了“定位準(zhǔn)”這樣的導(dǎo)航基本功，高德最讓他信任的還有安全預(yù)警能力?！案叩碌臏y速一直很準(zhǔn)，不該報的信息也會通過語言音量的調(diào)節(jié)先不聽。如果前方紅燈時間較長，或者有前車剎車，高德地圖還會提醒我及時減速，非常有用?！?/p>

國慶是出行高峰，作為出行產(chǎn)品界最大的“電子牛馬”，高德地圖忙一點也是很正常的。但今年國慶，還有另外一個變量因素加重了高德的忙碌程度，那就是不久前發(fā)布的高德掃街榜。

從9月10日正式發(fā)布，到用戶規(guī)模突破4000萬、成為國內(nèi)最大的美食榜單，高德掃街榜只用了一天。

10月3日，高德掃街榜又宣布：上線僅23天，累計用戶超4億。在今年國慶，高德掃街榜經(jīng)歷了第一次“節(jié)假日大考”，真正證明了技術(shù)+流量是激活線下消費的最佳搭檔。

在北京工作的金子告訴刺猬公社，她國慶假期回到石家莊后發(fā)現(xiàn)，高德掃街榜里推薦的“寶藏小店”，還真是“有點眼光”。 “就比如說石家莊輪胎榜（輪胎磨損榜）里排全城第三的那個槐樹燒烤嘛，我是住在新華區(qū)的，我還有一些朋友住在長安區(qū)和橋西區(qū)，我們想吃燒烤的話，就不約而同都會去那個地方。”

回到家鄉(xiāng)Review了一遍榜單，金子開始相信之前高德說的納入真實出行行為的計算方式并非唱高調(diào)的虛言。現(xiàn)在，她和朋友們在討論下一頓吃什么時，有時候也會打開掃街榜查漏補缺?！氨绕馉钤?，我們可能更常用的是煙火小店和輪胎榜。因為石家莊的小店，我自認(rèn)為知道的已經(jīng)非常多了，但是打開那兩個榜單，分散到各個區(qū)，很多店我也沒有去過。我們都覺得它基本可以反映石家莊美食的特色，一是好吃的清真飯店會比較多，二是大家都比較愛擼串兒，三是安徽板面比較有名。”

讓人快速熟悉遠(yuǎn)處的旅行目的地，也讓人重新認(rèn)識附近，是高德掃街榜“用腳投票”的價值。夠真實、夠Local、不踩雷，是真正在街頭巷尾掃出來的意義。

而在做生意的視角，超高流量和優(yōu)惠政策，帶動了商家側(cè)的踴躍入駐。9月23日，高德宣布，所有餐飲商家入駐高德免一年入駐年費，3天時間里，高德收到15萬家餐飲商家的入駐咨詢。在重新翻涌的到店市場，高德正在以一份榜單為切口，快速積累自己的品牌影響力和商家資源。

“萬萬沒想到”的功能，一個接一個

導(dǎo)航和美食榜都算是普適性需求，是大眾打開高德的核心理由，平臺持續(xù)優(yōu)化相關(guān)能力是意料之內(nèi)的。但更令人欣喜的是，高德也在關(guān)心一些沒那么大眾的細(xì)分需求。

例如，在國慶出行高峰期，帶著低齡寶寶需要推嬰兒車的家庭，應(yīng)該怎么規(guī)劃路線避開臺階、減少出行時的體力消耗？答案是高德內(nèi)的“無障礙導(dǎo)航”模式。刺猬公社實測發(fā)現(xiàn)，這一功能設(shè)置路徑為我的-右上角設(shè)置-全部導(dǎo)航設(shè)置-步行-更多設(shè)置-無障礙導(dǎo)航。完成設(shè)置后，高德地圖將優(yōu)先規(guī)劃無臺階路線。

圖源高德地圖

此外，無障礙導(dǎo)航還服務(wù)于需要坐輪椅出行的用戶，以及需要個性化路線規(guī)劃和播報的視障群體。開啟“視障導(dǎo)航”后，高德會優(yōu)先規(guī)劃盲道路線，提供通過路口安全提醒，并實時播報路線糾偏預(yù)警。

根據(jù)中國盲人協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年，我國視障人士總數(shù)已達(dá)1731 萬人，他們的出行需求，既需要盲道、無障礙出行設(shè)施的實體基建，也需要像高德地圖所做的數(shù)字基建。在中國的人口基數(shù)下，細(xì)分需求也將影響很多人的生活。很多用戶也許一輩子都沒有打開過無障礙導(dǎo)航的開啟入口，但對真正有需求的用戶而言，有沒有這個入口，甚至將決定他們能否正常出行。

根據(jù)高德公布的數(shù)據(jù)，高德地圖已累計為用戶提供了超過2億次無障礙路線規(guī)劃。

另外一個“隱藏大招”，則是我們最好永遠(yuǎn)用不到，但是出行絕對要知道的功能——衛(wèi)星求救。使用方法非常簡單粗暴，在沒有網(wǎng)絡(luò)信號但需要緊急救援的情況下，用戶可以打開高德地圖后搜索“衛(wèi)星求救”，進(jìn)而發(fā)送求救信號。據(jù)高德地圖衛(wèi)星求救產(chǎn)品經(jīng)理惟妙介紹，該功能已支持榮耀、OPPO、VIVO等品牌的十余款機型，更多品牌和機型還在陸續(xù)接入。

根據(jù)高德公布的數(shù)據(jù)，衛(wèi)星求救功能自上線以來，已成功解救超過100人。在3.6億DAU相比，衛(wèi)星求救功能的用戶規(guī)模占比小到可以忽略不計，但這樣的功能無法以ROI來計算價值，畢竟每當(dāng)有一個用戶成功求救，就可能影響一條生命的走向。

到了3.6億DAU的體量，高德仍在迭代這些只影響幾百萬人，甚至幾十人的功能，做到了一款國民產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有的責(zé)任感和同理心。

一個生活百寶箱的自我修養(yǎng)

擁有越來越多的寶藏功能，并不意味著產(chǎn)品會變得更加“臃腫”。事實上，高德仍保持著一款高工具屬性產(chǎn)品應(yīng)有的簡潔性，大部分寶藏功能都由搜索調(diào)起，不會影響主干功能的使用。

于是，它順利成為“100個用戶有100種玩法”的生活百寶箱。

對于喜歡自己計劃好一切的究極“J”人而言，它是一個趁手的工具，只需要善用搜索，就能規(guī)劃好公共交通或是自駕的出行線路，甚至能精確到幾點出門、幾點抵達(dá)、幾點開始用餐，還能提前預(yù)測道路擁堵情況，方便“J人”設(shè)計完美路線，規(guī)避一切浪費時間的風(fēng)險。

對于想要探索新城市的旅行者而言，它是一個好的輔助決策者。抵達(dá)新城市，不知道吃什么，可以參考高德掃街榜里本地人愛去的寶藏小店；不知道去哪兒玩，可以打開高德研究高分景點，順手收藏，最終規(guī)劃最優(yōu)的交通路線。

對于完全不想自己做攻略的P人而言，它又是一本速通寶典。打開掃街榜，下滑到城市指南，點擊寶藏路線，就能收獲若干條現(xiàn)成的線路，適合我這種旅行期間每天上午在酒店醒來才開始規(guī)劃當(dāng)天行程的究極P人。

圖片來源：高德地圖

國慶第三天晚上，我跟園長和金子對了一下作業(yè)：這個假期，到底每天要打開幾次高德地圖？

對下來，最夸張的一天我大概打開了20次，平常每天至少要打開6次，主要用于預(yù)估打車時間，尤其是9月30號晚上準(zhǔn)備打車去機場前，我?guī)缀趺扛粢粋€小時就要打開一次高德地圖，確認(rèn)一下半夜打車去機場需要用的時間（并緊張兮兮地拖到了最后關(guān)頭），最終順利避開擁堵快速抵達(dá)。

我的同事園長說他每天大概要打開5次，主要用于開車導(dǎo)航；金子則估計自己每天要打開5到6次，除了導(dǎo)航需求，她還會順便點進(jìn)掃街榜跟朋友商量下一頓吃什么。

國慶假期，高德這位“電子牛馬”的繁忙工作，全國用戶都見證了。除了10月1日當(dāng)天創(chuàng)紀(jì)錄的3.6億DAU和超90億公里總里程，高德的“鷹眼守護(hù)”預(yù)警系統(tǒng)單日累計發(fā)出安全提醒超2.9億次，全球首個基于地圖的AI原生智能體“小高老師”，日調(diào)用量突破26億次，當(dāng)天推薦餐廳、景點、加油站等生活服務(wù)類點位超9200萬個。

關(guān)于廁所，高德確實有排行榜

圖源高德地圖

公益廣告告訴我們：“忙，都忙，忙點兒好。”對這位國慶假期忙翻了的電子牛馬，我只想誠懇地呼喚：能者多勞，能不能在掃街榜里加一個掃廁所榜，把“必拉廁所”和“別拉廁所”在地圖里標(biāo)注出來。同為牛馬的都市打工人在此謝過了。

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