作者： 郭樂菱（女兒） 郭瑞煒（父親）

國慶長(zhǎng)假有不少人游覽大運(yùn)河?！昂贾荼镜貙殹?月29日推文：“國慶出發(fā)！杭州運(yùn)河6條一日游路線推薦！”10月2日“杭州本地寶再發(fā)推文：“良渚、西湖、運(yùn)河……杭州5條city walk線路煙火氣十足！”

運(yùn)河，指人工開鑿的通航河道。世界主要運(yùn)河有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河、科林斯運(yùn)河、京杭大運(yùn)河等。

今年八月初，我們來到山東汶上縣南旺鎮(zhèn)，實(shí)地踏訪南旺分水樞紐。這是明永樂九年工部尚書宋禮采用汶上白英建議修建的工程。元代開鑿京杭運(yùn)河，此處高38米，是京杭大運(yùn)河全線最高點(diǎn)，是“運(yùn)河之脊”，南旺也為此被稱為大運(yùn)河“水脊”。如何翻越這一高度？工部尚書宋禮和汶上民間水利專家白英經(jīng)過勘察，以“引、蓄、分、排”治水智慧，歷時(shí)八年修成了有“北方都江堰”之稱的南旺樞紐。在戴村筑壩建分水工程，使汶水西行，從南旺入運(yùn)河，七分向北流，進(jìn)入漳河、衛(wèi)河；三分向南流，進(jìn)入黃河、淮河，讓過往漕船像爬樓梯一樣越過水脊，此后便有了確保大運(yùn)河500余年暢通。

咱們把視線投向地球的另一面，央視新聞9月25日?qǐng)?bào)道：巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在第80屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上發(fā)言時(shí)，堅(jiān)定重申對(duì)《關(guān)于巴拿馬運(yùn)河永久中立和經(jīng)營的條約》的承諾。品品，這份承諾有兩個(gè)關(guān)鍵詞：1、保持中立；2、巴拿馬運(yùn)河永遠(yuǎn)屬于巴拿馬。

我們把視線再投向沙特，沙特正斥資萬億在沙漠里挖一條堪比京杭大運(yùn)河的大水道，沙特王儲(chǔ)薩勒曼的“2030愿景”要把沙特經(jīng)濟(jì)多元化，不光靠賣油。運(yùn)河是大招之一，把波斯灣直接挖到紅海，中間繞開霍爾木茲，這樣一來，就沒人能掐斷他們的能源出口了。這是要直接改寫全球航運(yùn)格局，動(dòng)的還是霍爾木茲海峽和蘇伊士運(yùn)河的奶酪；國際油價(jià)曾一度跌到每桶30美元，讓沙特財(cái)政直接掉進(jìn)大坑，一年虧了近千億美元。石油收入是其經(jīng)濟(jì)命脈，出口石油八成都得過霍爾木茲海峽，那地方最窄才33公里，還在伊朗手里，真要有了事，沙特的油一滴都過不去。

生活中，交通是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，更是文明紐帶。歷經(jīng)75載，我國交通運(yùn)輸發(fā)生天翻地覆巨變——鐵路營業(yè)總里程破16萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成81.5%，全國19個(gè)主要城市群實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)通。綜合立體交通網(wǎng)總里程已超600萬公里。其中，全國公路總里程達(dá)到549萬公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)464萬公里。交通基礎(chǔ)設(shè)施連片成網(wǎng)，出行便捷舒適，智慧綠色發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。

這般背景下，你是否留意到，我國再次悄然迎來“運(yùn)河”時(shí)代。

近年，我國再興修建人工運(yùn)河高潮，從廣西到湖南，從江西到湖北，從安徽到河南，眾多省份穩(wěn)步邁向運(yùn)河時(shí)代。

投資超700億元廣西平陸運(yùn)河順利開工；近期，廣西、湖南宣布湘桂運(yùn)河進(jìn)入醞釀階段，總投資預(yù)計(jì)超1500億元。

與此同時(shí)，連通江西與廣東、浙江的浙贛粵運(yùn)河，正在前期研究論證，全線總投資或超3000億元，線路長(zhǎng)度超過了京杭大運(yùn)河。

不只是這三大新運(yùn)河，近年，我國已先后建成或規(guī)劃了一批人工運(yùn)河。

作為引江濟(jì)淮工程一部分，安徽斥資800多億元興建的江淮運(yùn)河已開通，為合肥打造江淮聯(lián)運(yùn)中心、晉級(jí)交通樞紐，再添助力；萬噸船隊(duì)可在新運(yùn)河絲滑北上南下。作為水運(yùn)大省，湖北預(yù)計(jì)投784億元修荊漢運(yùn)河，將長(zhǎng)江中游“腸梗阻”段截彎、取直，屆時(shí)萬噸巨輪可順利通行。河南斥資1000多億謀劃47個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，借黃河、淮河、大運(yùn)河河南段等，擁抱長(zhǎng)三角。

中國為何再次大規(guī)模修建人工運(yùn)河？運(yùn)河興起，能不能帶來逆天改命的機(jī)遇？例如，京杭大運(yùn)河現(xiàn)代化改造后，年貨運(yùn)量突破5億噸，直接帶動(dòng)沿線30多個(gè)港口城市崛起。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的成功印證了運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的魅力：依托長(zhǎng)江黃金水道，重慶、武漢、南京形成了世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，GDP總量占全國比重超過40%。

有人算過一筆賬：以平陸運(yùn)河為例，雖初期投資巨大，但運(yùn)營期長(zhǎng)達(dá)百年。按年貨運(yùn)量8000萬噸算，每年可省物流成本上百億，還能帶動(dòng)沿線形成千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)。

一句話，運(yùn)河不是燒錢“無底洞”，是會(huì)下金蛋“聚寶盆”。