事情是這樣的——

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家洪灝近日公開(kāi)指出，中國(guó)如今有數(shù)百個(gè)電動(dòng)車品牌，而一輛電動(dòng)車僅售幾萬(wàn)元，這根本不可能實(shí)現(xiàn)盈利。他甚至直言：“有些電動(dòng)車廠家賣一輛車只賺100塊錢?！睘榱诉M(jìn)一步說(shuō)明，他還舉了個(gè)生動(dòng)的例子：前段時(shí)間喝到的九毛九一杯的奶茶，同樣也是不可能賺錢的。洪灝認(rèn)為，當(dāng)前我們面臨的供給側(cè)調(diào)整，其挑戰(zhàn)性甚至超過(guò)了2016年那一輪。在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，消費(fèi)者看似用極低的價(jià)格購(gòu)入了新車，堪稱“買到就是賺到”，但這背后卻是車企在賠本賺吆喝，行業(yè)正經(jīng)歷著殘酷的洗牌。

盡管車企在幾萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)車市場(chǎng)幾乎無(wú)利可圖，但它們依然選擇前仆后繼地“內(nèi)卷”。核心驅(qū)動(dòng)力在于搶占市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月，中國(guó)新能源汽車零售滲透率已突破55%，創(chuàng)下歷史新高，這意味著新能源汽車銷量已正式超越燃油車。行業(yè)的眼光更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，預(yù)測(cè)到2030年，滲透率將攀升至70%-80%，屆時(shí)純電、插混及燃油車的銷量比例或?qū)⑿纬?:4:2的格局。因此，當(dāng)前“不賺錢”的貼身肉搏，實(shí)則是為了在未來(lái)的巨大市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。對(duì)消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)用極低成本擁抱電動(dòng)出行的黃金時(shí)代。

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