為什么華為部分領(lǐng)導(dǎo)層總是有一種不切實(shí)際的想法呢？比如之前的不自己做手機(jī)，不自己做汽車?我看了華為公司一切歷史。感覺這家公司為什么部分領(lǐng)導(dǎo)總有一些明顯不符合大眾常識的想法呢？比如剛開始的時(shí)候不想自己做手機(jī)，想把手機(jī)賣掉?，F(xiàn)在又自己不想做汽車，但是不說鴻蒙智行了，又搞個(gè)hiplus境字輩。包括什么不降價(jià)推廣鴻蒙系統(tǒng)這種詭異的想法。包括計(jì)算芯片不能兼容cuda生態(tài)。當(dāng)然據(jù)說950可以兼容。就是為什么你能感覺到華為部分領(lǐng)導(dǎo)層有一種和常識對著干的想法，這是為什么呢？

一個(gè)企業(yè)總是會改變的，而一個(gè)企業(yè)能戰(zhàn)略性調(diào)整，能支撐他們改變的可能是危機(jī)、也可能是沒有選擇的背水一戰(zhàn)。當(dāng)然更多的可能是看到希望后的追加投資！

對于華為做手機(jī)到想要賣掉手機(jī)后來又給大力度的扶持，這背后離不開一件事看到了希望，因?yàn)槿A為的手機(jī)之前是小靈通，后來是運(yùn)營商的合約機(jī)，其實(shí)利潤不高但卻耗費(fèi)精力！后來華為一度都想要將華為手機(jī)業(yè)務(wù)賣掉。但蘋果手機(jī)開始火熱，小米魅族新貴開始出現(xiàn)！華為也嗅到了機(jī)遇，希望給一點(diǎn)機(jī)會，看有沒有人有啥好的方法可以抓住時(shí)代的風(fēng)口！

然后華為的元老余承東出現(xiàn)了，他要帶著華為手機(jī)首先是砍掉了一些運(yùn)營商業(yè)務(wù)，樹立目標(biāo)做高端機(jī)型，搭載自家的芯片。一開始出來的產(chǎn)品并不是那么優(yōu)秀，遭到華為的高層集體彈劾。但在任正非的力保下，他徹底改變了現(xiàn)狀，手機(jī)業(yè)務(wù)后來升級為終端部門，拓展更多個(gè)人消費(fèi)產(chǎn)品。甚至成為了華為業(yè)務(wù)的半壁江山！雖然遭到美國制裁業(yè)務(wù)收到影響，但2023年后還是走出來了！

對于汽車方面，汽車解決方案是華為很早推出的B端業(yè)務(wù)體系，但效益并不明顯，后來負(fù)責(zé)消費(fèi)者業(yè)務(wù)的余承東出來了，哪個(gè)階段正好是終端業(yè)務(wù)受到制裁影響的時(shí)候，他們也想要找到一個(gè)新的盈利渠道！那么就承接了汽車業(yè)務(wù)，其實(shí)從幾次演講中發(fā)現(xiàn)余承東是很想要用華為來做車的，但華為方面并不希望直接全包形式的造車，同時(shí)國家政策方面也不允許。

華為更多是汽車服務(wù)商，站在B端的角度來做，在面臨C端可以聯(lián)合起來一起做，這樣就可以借助別人優(yōu)勢一起打造，有些車企提供了零部件，有些車企給了相關(guān)的解決方案，而鴻蒙智行是直接參與制造參與設(shè)計(jì)參與營銷參與服務(wù)體系！

對于最近新推出的境字輩，是界字輩后續(xù)的品牌，現(xiàn)如今還未有太多的消息，以后推出了看到華為的戰(zhàn)略再解讀，但我能理解和的做法，因?yàn)槿A為現(xiàn)階段不合適下場造車，用華為標(biāo)，因?yàn)槿A為在當(dāng)很多車企的B端，華為不僅僅要靠界來賺錢，還要賣給很多車企的解決方案，以及零部件（例如電驅(qū)就非常有名）。

對于計(jì)算芯片這個(gè)方面，這個(gè)生態(tài)了解的不多，不好參與多少評價(jià)，后續(xù)了解了再出續(xù)集！

華為做的那些決定，乍一看好像不太符合常理，但實(shí)際上這里面藏著平衡戰(zhàn)略規(guī)劃和市場實(shí)際情況的門道呢。就說任正非，他兩次發(fā)火叫停手機(jī)業(yè)務(wù)，還三次下令不準(zhǔn)造車。他可不是只盯著眼前那些熱門的機(jī)會，而是心里始終記著ICT企業(yè)該走的主要發(fā)展方向。他懂得有些事兒不能去做，而正是這種克制，才讓華為后來能在該發(fā)力的地方有所成就。

華為做戰(zhàn)略規(guī)劃的時(shí)候，一直都不搞那種只顧眼前利益的事兒，這可以說是華為戰(zhàn)略的一個(gè)基本特點(diǎn)。2008年那會兒，華為都想把手機(jī)業(yè)務(wù)賣了。為啥呢？因?yàn)榻o運(yùn)營商定制的手機(jī)利潤特別低，毛利才5%，連養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的錢都不夠。到了2022年，余承東有個(gè)造車的計(jì)劃，結(jié)果被叫停了。那時(shí)候汽車業(yè)務(wù)部門是華為唯一虧錢的業(yè)務(wù)，而且華為的凈利潤一下子暴跌了68.7%，只剩下356億了。

華為做這些“及時(shí)止損”的決定，看著好像有點(diǎn)保守，但其實(shí)是為了避免把資源撒得到處都是。就好比昇騰芯片，剛開始的時(shí)候，沒跟著英偉達(dá)用GPGPU架構(gòu)，而是選了NPU架構(gòu)。這么做雖然在兼容性上有點(diǎn)吃虧，但卻換來了AI算力密度的突破。到2024年，昇騰910C實(shí)際測出來的性能都超過英偉達(dá)的H100了。

華為有個(gè)“生態(tài)思維”，靠著這個(gè)思維，它在做選擇的時(shí)候都留了一手。華為沒直接去造車，而是搞了個(gè)鴻蒙智行。它通過智界、享界這些品牌把自己全套的技術(shù)輸出出去。這樣一來，既不用和那些車企直接競爭，還能從每個(gè)合作的車企那里收到15% - 20%的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。華為給自己定了個(gè)“賦能者”的角色，我覺著這可比自己親自去造車聰明多了。賽力斯、奇瑞這些車企就成了華為技術(shù)的試驗(yàn)場地，華為呢，也不用去承擔(dān)造車那些又貴又重的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

再說說鴻蒙系統(tǒng)，它推廣的時(shí)候也沒靠降價(jià)這招。而是讓手機(jī)、汽車還有智能家居這些設(shè)備連起來，讓大家用著越來越順手，越來越離不開。等設(shè)備之間能聯(lián)動的數(shù)量超過14萬的時(shí)候，這生態(tài)的門檻就自然而然地形成啦。

最關(guān)鍵的還得是華為“隨機(jī)應(yīng)變”的本事。就拿手機(jī)業(yè)務(wù)來說，一開始是給別人做貼牌機(jī)，后來想走高端路線，這中間用了P6（當(dāng)時(shí)全球最薄的手機(jī)）和Mate7（大屏旗艦機(jī)型）這兩代產(chǎn)品，才慢慢摸準(zhǔn)了門道。

再看昇騰芯片，當(dāng)時(shí)CUDA已經(jīng)形成了很強(qiáng)的生態(tài)壁壘，昇騰就把原來封閉的CANN架構(gòu)改成“全量開源”，連編譯器和算子庫都讓開發(fā)者隨便改。華為用的這種“先站穩(wěn)腳跟再尋求突破”的辦法，讓它既能一直堅(jiān)守自己的主要發(fā)展方向，又能在關(guān)鍵的時(shí)候做出改變，讓自己不斷進(jìn)步。

現(xiàn)在回頭去看，華為當(dāng)初不做手機(jī)、不造車，還有芯片不兼容CUDA這三個(gè)決定，說白了就是不想一直依賴?yán)限k法做事。你看小米SU7，它是靠一款車去沖銷量。但華為呢，人家的汽車解決方案已經(jīng)能適配8家車企了。再瞧瞧別的AI芯片，還在照著CUDA的樣子去模仿，可昇騰靠開源生態(tài)，已經(jīng)吸引了200萬開發(fā)者了。

在商業(yè)這行里，最難得的不是有追熱門的膽量，而是在大家都跟風(fēng)的時(shí)候，還能穩(wěn)穩(wěn)守住自己的核心本事。我覺著啊，這可能就是為啥華為總能把看似沒救的局面給盤活。對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！