一部分摩托車愛好者之所以不喜歡電摩，并不是因為它的續(xù)航不給力，而是這類車型悄無聲息的工作過程，讓騎行者感覺缺少了駕駛樂趣，畢竟它們沒有了燃油摩托車的轟鳴聲和加速過程中的微震感。

但這一現(xiàn)狀將會被愛玩的雅馬哈打破，它破天荒的搞出了一款，工作過程完全不一樣的電動摩托車，不僅具有電機驅(qū)動的特性，而且還能同頻釋放出發(fā)動機的轟鳴聲和震感，進而就能讓騎行者感受到接近于燃油摩托車的全新體驗。

近期雅馬哈在海外申報的一款全新電動車被曝光，該車從外觀來看并無太多亮點，整體風格有點類似于已停產(chǎn)的SR400，是一款復古街車，它外觀圓潤飽滿、車身緊湊有型、很有家族特色。

但這都不重要，重要的是這款車的動力總成，將會刷新大多數(shù)摩托車愛好者對于電動產(chǎn)品和內(nèi)燃機車型的固有認知，你可以簡單的將其理解為是兩者的組合體，但又會感覺哪里不對勁。

從目前信息來看，不按常理出牌的雅馬哈，申報該車型的初衷，就是為了打破電動產(chǎn)品過于安靜的行駛狀態(tài)，讓其擁有了一定的駕駛樂趣。

據(jù)悉，該車型還是會搭載一款外形酷似內(nèi)燃機的動力總成，它不僅有“供油系統(tǒng)”而且還有缸體和排氣筒等組件。

但玄幻的是這款“發(fā)動機”并不能真正做功釋放動力，只是通過聯(lián)動組件的驅(qū)動模擬了內(nèi)燃機的聲浪和震感。而整車的動力源主要還是以電池組供電的電動機為主，就問你除了雅馬哈還有誰？

如果再簡單敘述一遍的話，雅馬哈的這款新能源電動摩托車，除了常規(guī)電動車的特性以外，其最大的不同就是通過高度集成的電動機能夠提供別樣的情緒價值和騎行體驗。它的優(yōu)勢就在于和電門同頻的發(fā)動機聲浪與震感。

那么問題來了，這種組合到底是嘩眾取寵還是別出心裁呢？從技術的角度來看，雅馬哈顯然走在了很多電動產(chǎn)品的前面，它會讓電動車的駕駛樂趣提升一個檔次。

但從這款車的工作過程來看又有點過于復雜，可能現(xiàn)階段的電動車用戶，并不一定能夠接受這項“新發(fā)明”，畢竟它讓簡單的動力總成變得更復雜了，進而就會帶來制造成本的上升和后期維護上的諸多不便。

假定，如果該車型換個思路，把汽車的混合動力引擎進行復制，可能又是另一種效果，它既能增強續(xù)航、又能降低燃油消耗量，貌似更符合現(xiàn)如今的市場需求和使用習慣。但如果只是這樣，好像又不是雅馬哈的性格了。你說呢？