國慶期間的青島游客比暑假少多了，但仍然特別堵，尤其老城區(qū)，大量道路只有雙向單車道，十分鐘一公里是常態(tài)。青島雖然財政也緊張，但不至于把馬路修寬點的錢都沒有，關(guān)鍵是一直延續(xù)一百多年前殖民地時期的道路規(guī)格，就被限制死了，也只有黃島這樣的新開發(fā)區(qū)，能把路修寬點。

之所以想到這件事，是因為本周伊朗新總統(tǒng)再次提出遷都，還稱已經(jīng)向最高領(lǐng)袖提出“必須遷都”的提議，理由是城市規(guī)模過度擴張、缺水危機加劇以及地面沉降威脅日益嚴(yán)重等等。

這也引發(fā)了一些討論，自古遷都無非兩種，一是就食，解決資源供給不足問題；二是另起爐灶，調(diào)整利益關(guān)系。

前者比如中國五代時期，反復(fù)糾結(jié)定都長安還是洛陽，從正統(tǒng)性角度當(dāng)然想定都大唐首都長安，但糧食不足，只能轉(zhuǎn)到洛陽，而且唐朝鼎盛的時候，皇帝也經(jīng)常帶著大批人從長安到洛陽，就是為了解決吃飯問題。

后者就太多了，比如武則天遷都洛陽、明成祖朱棣遷都北京，這都是針對權(quán)力斗爭、新利益集團取代舊利益集團；到了現(xiàn)代，遷都也有調(diào)節(jié)地區(qū)利益分配、發(fā)展內(nèi)陸經(jīng)濟的目的，比如巴西從沿海的里約熱內(nèi)盧遷都到高原中心的巴西利亞，就是為了帶動中西部落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

伊朗的遷都已經(jīng)是老話題了，2024年7月佩澤希齊揚上任后不久，就提出將首都從德黑蘭遷移到波斯灣沿線，主要目的是更靠近主要的貿(mào)易線路。過去近40年，伊朗國內(nèi)也一直在反復(fù)討論遷都問題，早在1989年就提出過遷都的提議，2003年伊朗東南部發(fā)生大地震，最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊也提出遷都建議。

等到強人內(nèi)賈德上臺，終于把這件事正式列入日程，當(dāng)時海地爆發(fā)大地震，內(nèi)賈德就以德黑蘭處于地震帶為由，建議遷移500萬德黑蘭人，也得到了伊朗國家利益委員會的批準(zhǔn)；到了2013年至2015年，伊朗議會曾用兩年時間試圖通過一部法律案，這個法律案目的是成立一個特別委員會專職研究和尋找新首都。

但一直就沒下文。其實伊朗能夠遷移的地方很少，總體上伊朗地理環(huán)境跟中國的新疆很像，都是三山夾兩盆的結(jié)構(gòu)，北方山脈擋住了里海的水汽，導(dǎo)致伊朗全國范圍普遍缺水，也很難通過修建運河等人工設(shè)施解決德黑蘭嚴(yán)重缺水問題，目前向德黑蘭輸水的價格甚至高達30多元一立方米，消耗了伊朗寶貴的國力。

從水資源供給來看，伊朗能夠承載上千萬人口的地方就兩塊，一是里海沿岸平原，二是西南方靠近伊拉克的胡齊斯坦。這次佩澤希齊揚提議的波斯灣沿線，照樣缺水，要想解決幾百萬甚至上千萬人飲水問題，光海水淡化就需要巨大投資。

對伊朗遷都這個話題，小鎮(zhèn)沒多大研究的興趣。不管是真的為了解決水源不足、地面沉降、空氣污染等現(xiàn)實問題，還是想要調(diào)節(jié)地區(qū)發(fā)展不平衡，又或者是想著擺脫宗教力量的約束，甚至可能是伊朗內(nèi)部某些力量想要向美國低頭，于是把首都放在美國航母可以輕松觸達的波斯灣沿海，等等，有很多可以解釋的理由。

但具體原因都不重要，因為根本就搞不起來。伊朗現(xiàn)在就沒有足夠的財力去重建一個新首都，也沒有如此強大的基建能力和基建物資，哪怕只是滿足幾百萬人口需求?，F(xiàn)在伊朗有限的資金已經(jīng)投入到國內(nèi)在建的幾個大型項目中，就這些項目有的還因為資金不足進展緩慢，至少20年內(nèi)很難擠出錢來搞新首都，一個新首都至少需要十年的建設(shè)周期，大大超越了伊朗總統(tǒng)的普遍任職期限，而伊朗最高領(lǐng)袖今年也已經(jīng)87歲了。

何況，就算遷都也解決不了伊朗內(nèi)部德黑蘭獨大的超級中心化問題，上千萬人口的生計，可不是鬧著玩的，再加上伊朗各種勢力盤根錯節(jié)，國內(nèi)矛盾非常尖銳，一旦遷都，就很容易導(dǎo)致內(nèi)爆，整個國家解體都有可能。

所以新總統(tǒng)提議也僅僅是提議罷了，基本不可能真的落實，不過是出于某種政治考量拋出個話題罷了。

這件事，很容易被忽略的就是基建的難度，當(dāng)代中國人生活在基建能力嚴(yán)重過剩的時代，嚴(yán)重低估了城市基建的難度。

比如新中國成立定都北京，當(dāng)時林徽因和梁思成提出把行政中心建在北京古城之外的“北京方案”，這幾年也經(jīng)常被人討論，覺得當(dāng)年如果聽林徽因和梁思成會不會就不一樣了。

但實際上，這個方案根本就沒有任何可行性，因為哪怕在一五計劃完成后，當(dāng)時的中國仍然不具備憑空興建一座幾十萬人口城市的能力。當(dāng)時為慶祝新中國成立十周年，北京搞了“國慶十大工程”，排第一的人民大會堂甚至需要周總理親自協(xié)調(diào)，而且當(dāng)時的建筑質(zhì)量并不好，后來不停地進行內(nèi)部替換，才慢慢解決了諸多建筑安全隱患。但現(xiàn)在大會堂仍然有不少遺留問題，比如集中空調(diào)開啟后的粉塵問題，一打開空調(diào)，空氣污染指數(shù)直接飚到一百多，甚至有時候能超過200。

剛建國的時候，啥資源都缺。之所以搞大煉鋼鐵，也是為了彌補鋼材不足的問題。別說1959年，就算到了20世紀(jì)80年代，都已經(jīng)改革開放了，那時候也特別缺紅磚，很多鄉(xiāng)村企業(yè)家，就是從搞磚廠開始的，紅磚別看不起眼，但需要土和煤的大量供給，改革開放之后很長時間，煤都是被國家重點管控的。

而且還涉及到物流運輸問題。燒磚的土和煤，需要車輛運過來，生產(chǎn)好的磚也需要運出去。當(dāng)時不少磚廠直接重金懸賞購買卡車，誰能找到門路買到卡車，直接另送一輛卡車的錢作為中介費。哪怕2008年北京辦奧運會的時候，北京都很缺貨車運力，小鎮(zhèn)就認識一位朋友，他大概2006年開始參與奧運會建設(shè)，當(dāng)時自己貸款買了一輛貨車，等奧運會辦完，一輛貨車的個體戶，就變成了擁有幾十輛貨車的物流公司，大賺特賺。

小鎮(zhèn)經(jīng)常說，中國人目前習(xí)以為常的很多生活，也不過十幾年的歷史，所以回顧歷史過往和看待他國的時候，需要特別注意調(diào)整思維認知。

基建就是典型，20世紀(jì)90年代鋼筋線材都是極其緊俏的物資，那個時候哪怕賣預(yù)制板都能發(fā)財，直到后來基建物資變得充足，才有了全國范圍的大規(guī)模建設(shè)，比如2006年開始村村通公路，隨著基建大崛起，也基本杜絕了停水停電等現(xiàn)象。

所以，新中國剛成立的時候，建筑材料就更缺了。當(dāng)年之所以定都北京，一個特別關(guān)鍵的原因是只有北京能提供滿足中央政府辦公所需的大量空置住房，現(xiàn)在北京西邊多軍隊機構(gòu)，就是因為這一塊從辛丑條約之后就長期是侵華日軍的軍營，有足夠的場地大院，甚至故宮一度都當(dāng)過集體宿舍，直到1980年前后才搬空，之后作為景區(qū)開放。

后來北京城墻被拆，還是因為缺建筑材料，北京老百姓把城墻和北京老建筑拆了，拿到磚用來修補房子。當(dāng)時人住的房子都不夠，哪來的資格說保護老建筑，更何況由于缺建筑材料，北京城墻、老建筑等不少已經(jīng)成了危房，拆了反而減少安全隱患。

所以無論林梁的“北京方案”看起來多美，都不具備任何可行性。當(dāng)年別說憑空建城了，就連搞包鋼這樣的一五重大工程，都需要動員全國力量。甚至就算到了今天，想要建一座新城也很不容易，雄安新區(qū)已經(jīng)開工快10年了，仍然在建設(shè)中，更別說伊朗了。

身處物質(zhì)極大豐富的當(dāng)代中國人，容易忽略客觀物質(zhì)條件對決策的限制，會容易猜想背后的人的因素。其實沒必要想太多權(quán)力斗爭、利益交換等等，先從客觀的能力限制上想一想，就知道如伊朗遷都這樣的事，有多不現(xiàn)實。

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