這年頭，20-30萬級(jí)的中型轎車滿大街都是，但真正能做到“入門即頂配”的車型屈指可數(shù)。而小鵬P7，恰恰就是那少數(shù)派中的一員。如今，這份“入門即頂配”的純粹理念，也傳承到全新一代小鵬P7身上。具體該如何選？我們一起來看。

先看價(jià)格，全新一代小鵬P7涵蓋了21.98萬-30.18萬元區(qū)間，共有四款車型，但全系只有一個(gè)配置版本——Ultra，也就是說，您無需在太多功能上糾結(jié)，只需在動(dòng)力和續(xù)航里程上做選擇即可。

這次，全新一代小鵬P7 702長(zhǎng)續(xù)航Ultra和820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra車型搭載的是單電機(jī)后驅(qū)，最大功率270kW，CLTC工況續(xù)航里程分別為702km和820km；750四驅(qū)高性能Ultra和750四驅(qū)鵬翼門Ultra車型則搭載雙電機(jī)四驅(qū)，綜合最大功率437kW，零百加速3.7s，CLTC工況續(xù)航里程為750km。

從實(shí)用性和性價(jià)比來看，售價(jià)21.98萬元的702長(zhǎng)續(xù)航Ultra最劃算，不管是702km的續(xù)航里程，還是動(dòng)力配置方面，均符合大多數(shù)消費(fèi)者使用場(chǎng)景。

820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra則比702長(zhǎng)續(xù)航Ultra貴了2萬元，這個(gè)版本主要增加了118km續(xù)航里程，零百加速快了0.4s，快充效率也略有提升。但如果您沒有頻繁長(zhǎng)途出行的需求，完全可以將這筆預(yù)算用于選裝更實(shí)用的配置，比如升級(jí)輪轂尺寸或是副駕零重力座椅等。

再加2萬元，即可入手25.98萬元的750四驅(qū)高性能Ultra。雖然電池容量仍為92.2kWh，但因升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，續(xù)航里程降至750km。該版本還額外配備了前后排電動(dòng)吸合車門和模擬聲浪，駕控體驗(yàn)更富激情。

750四驅(qū)鵬翼門Ultra，即全系頂配車型，比同樣動(dòng)力的820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra貴了4.2萬元，來到30.18萬元，也就只多了一對(duì)拉風(fēng)的鵬翼門，更適合不用考慮預(yù)算和追求極致個(gè)性的消費(fèi)者。

接下來，我們?cè)賮砜纯慈乱淮※iP7的外觀。新款沒有初代的圓潤(rùn)感，多了許多凌厲的線條，搭配極其個(gè)性的“X”型前大燈，科幻感和動(dòng)感拿捏到位。車身側(cè)面延續(xù)了無框車門設(shè)計(jì)，頂配版還有專屬的鵬翼門，搭配掀背式車身造型和電動(dòng)尾翼，確實(shí)拉風(fēng)，但會(huì)犧牲部分后排頭部空間。

尺寸方面，全新一代小鵬P7均有所調(diào)整，其長(zhǎng)寬高分別為5017/1970/1427mm，軸距為3008mm。相比于小米SU7（參數(shù)丨圖片），全新一代小鵬P7偏大一些，但標(biāo)準(zhǔn)車高低了28mm，呈現(xiàn)出更為鮮明的低趴姿態(tài)。值得關(guān)注的是，全新一代小鵬P7全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼，可將車身高度進(jìn)一步調(diào)低至1407mm，這種近乎貼地飛行的設(shè)計(jì)，不僅強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

相比于外觀，全新一代小鵬P7的內(nèi)飾并沒有很驚艷，配備15.6英寸懸浮式中控屏+8.8英寸嵌入式全液晶儀表+87英寸AR-HUD追光全景抬頭顯示，而且還提供了兩枚智控旋鈕。智能輔助駕駛搭載的是兩顆自家自研的圖靈AI芯片，具備城市/高速NGP功能。像前排手機(jī)無線充電、后排隱私玻璃、電動(dòng)后備廂、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等提升舒適性功能均是全系標(biāo)配。

愛點(diǎn)評(píng)

盡管初代小鵬P7并非小鵬汽車的開山之作，卻以其獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)語言，始終走在汽車時(shí)尚的前沿。而如今，全新一代小鵬P7將賽博朋克與復(fù)古美學(xué)大膽融合，甚至也和小米汽車一樣玩起了操控，與原先的家用定位形成鮮明對(duì)比。如果您正在找一臺(tái)顏值在線與智能兼?zhèn)涞募冸娹I跑，那么全新一代小鵬P7可以了解下。