來源：市場資訊

（來源：航運在線）

據(jù)外媒的報道顯示，日前，毛里求斯公布了長期被壓制的關(guān)于2020年“若潮”號擱淺事件的法庭調(diào)查報告。報告結(jié)果令人震驚——揭示了調(diào)查人員所稱的“‘若潮’號上完全缺乏安全文化”，這場災(zāi)難源于分心、疏忽以及系統(tǒng)性監(jiān)管缺失。

“若潮”號貨輪在毛里求斯海岸偏離了5海里，當(dāng)時船員們正在尋找移動信號。報告指出：“大副一心盯著手機，沒有注意到航向偏離?！奔幢愦L回到駕駛臺，“盡管船只危險地逼近海岸，但也沒有采取任何糾正措施?！?/p>

調(diào)查還譴責(zé)了船東和管理公司的安全管理體系“在實際操作中未得到落實，且被高級船員忽視”。調(diào)查人員得出結(jié)論，駕駛臺上的紀(jì)律已完全崩潰：“駕駛臺團隊未能履行其保持適當(dāng)瞭望的基本職責(zé)?！?/p>

地方當(dāng)局也難辭其咎。負(fù)責(zé)監(jiān)視領(lǐng)海的毛里求斯海岸警衛(wèi)隊“未能發(fā)現(xiàn)或?qū)Α舫薄柕漠惓：较虿扇⌒袆印?，而環(huán)境應(yīng)對措施則被指責(zé)“遲緩且不力”。

近1000噸燃油泄漏到瀉湖、紅樹林和珊瑚礁中，造成了該國最嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。然而，這份報告卻在政府的抽屜里擱置了多年，這引發(fā)了有關(guān)掩蓋真相的指責(zé)。

該報告總結(jié)道：“這起事故完全可以避免。它是由人為失誤造成的，各級系統(tǒng)性失誤更是雪上加霜。”

日本運輸安全委員會于兩年前發(fā)布了關(guān)于“若潮”號紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿瑪R淺事件的報告。

與其他關(guān)于此次災(zāi)難的報告一樣，船員決定靠近岸邊尋找電話信號這一決定被指認(rèn)為事故的主要原因。

據(jù)報告稱，這艘巨輪的船長在未獲取該區(qū)域海圖的情況下，就下令改變原定航線，駛向海岸，導(dǎo)致船只擱淺。

在事故發(fā)生前，船長還在一名船員的生日聚會上喝了兩杯威士忌。

巴拿馬作為船旗國，于2023年7月公布了對貨船擱淺事故的最終調(diào)查報告。報告指出，船員為尋找岸上 Wi-Fi 信號而做出的決定是此次事故的主要原因。

清理“若潮”號巨輪殘骸耗時18個月，該船在一處受聯(lián)合國教科文組織保護的世界遺產(chǎn)地附近的珊瑚礁上撞裂成兩截。

對于“若潮”號的調(diào)查往往聚焦于船上船員。然而，作為沿海國的毛里求斯所存在的問題卻較少受到關(guān)注。

據(jù)英國海事記者斯蒂芬·斯帕克稱，該國的海岸監(jiān)視雷達維護不善，部分設(shè)備無法使用；靠近擱淺地點的迪亞布爾角海岸警衛(wèi)隊哨所人手不足，值班人員無法熟練操作雷達和無線電設(shè)備。

因此，斯帕克認(rèn)為，該船并未得到有關(guān)其所處危險的警報也是發(fā)生事故的原因之一。

航運在線編譯整理

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