一家半導(dǎo)體明星公司沖向港股。

在復(fù)旦校友李夢(mèng)雄的帶領(lǐng)下，琻捷電子從復(fù)旦大學(xué)校園踏上創(chuàng)業(yè)之路，不僅與蔚來(lái)、小鵬、理想、欣旺達(dá)、比亞迪、寧德時(shí)代等達(dá)成合作，同時(shí)還賣(mài)出超過(guò)1.64億顆汽車(chē)傳感系統(tǒng)級(jí)芯片，并最終來(lái)到港交所門(mén)前。

經(jīng)過(guò)上十年的發(fā)展，這家中國(guó)最大的汽車(chē)無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片公司，在華登國(guó)際、明照資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、晨道資本、金雨茂物、保隆科技、國(guó)策投資、尚頎資本、混改基金、吉利資本、紀(jì)源資本、國(guó)汽投資、海望資本、中國(guó)國(guó)新控股、廣汽資本等支持下，估值超過(guò)36億元。

復(fù)旦校友創(chuàng)業(yè)，干出一家南京明星公司

在琻捷電子的發(fā)展過(guò)程中，復(fù)旦大學(xué)扮演著重要角色。

作為公司創(chuàng)始人，李夢(mèng)雄出生于湖北黃岡，并通過(guò)黃岡中學(xué)考入復(fù)旦大學(xué)。雖然他本科念的是電子工程系，但碩士卻在老師的影響下選擇了微電子專業(yè)，并在中國(guó)第一位博士后洪志良的帶領(lǐng)下真正進(jìn)入了芯片的世界。

2001年，研究生畢業(yè)的他加入新加坡OKI研發(fā)中心進(jìn)行射頻芯片等模擬技術(shù)的研究。此后，拿到英國(guó)諾丁漢大學(xué)博士學(xué)位的李夢(mèng)雄在SEQUANS和英國(guó)森薩塔科技集團(tuán)工作，不僅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)汽車(chē)傳感芯片，還成為業(yè)界第一塊單芯片WiMax產(chǎn)品解決方案的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

正是在這個(gè)過(guò)程中，李夢(mèng)雄學(xué)習(xí)和積累了全面的汽車(chē)芯片行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，并為日后創(chuàng)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。意識(shí)到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的發(fā)展前景，再加上《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》出臺(tái)，已經(jīng)定居英國(guó)多年的他最終選擇于2014年底回國(guó)創(chuàng)業(yè)。

將汽車(chē)無(wú)線傳感芯片作為重點(diǎn)發(fā)力方向后，找人、找錢(qián)、找辦公場(chǎng)所等成為他的首要任務(wù)。在復(fù)旦大學(xué)的老師及校友的幫助下，李夢(mèng)雄等人通過(guò)母校的兩間辦公室踏上創(chuàng)業(yè)之路，并成功打造出琻捷電子第一款汽車(chē)傳感芯片。

“我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要成員都是復(fù)旦校友，包括公司的天使投資方也是復(fù)旦的校董?！崩顗?mèng)雄曾直言，琻捷電子早期是在復(fù)旦大學(xué)校園里面孵化而來(lái)。最終，在復(fù)旦大學(xué)寧波研究院的引薦和幫助下，他們于2015年3月將公司落地在地理和投資環(huán)境優(yōu)異的寧波。

那個(gè)時(shí)候，李夢(mèng)雄判斷未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是“電氣化、智能化、無(wú)線化”，并以此來(lái)布局適配市場(chǎng)的產(chǎn)品。到了2018年，琻捷電子便開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)用于汽車(chē)OEM的首款國(guó)產(chǎn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)芯片，成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)該芯片量產(chǎn)的供應(yīng)商。

為了更好地發(fā)展，琻捷電子除了于2020年將行政總部落地在江蘇南京江北新區(qū)，還最終將公司的注冊(cè)地遷移過(guò)來(lái)。這番選擇背后，源于南京江北新區(qū)要打造全球知名的“芯片之城”，同時(shí)集成電路產(chǎn)業(yè)集聚度高。

作為江蘇省內(nèi)第一且唯一的國(guó)家級(jí)新區(qū)，南京江北新區(qū)已集聚臺(tái)積電等數(shù)百家集成電路相關(guān)企業(yè)，覆蓋從工具、芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試、終端制造等全鏈條環(huán)節(jié)，并決心在2025年讓集成電路產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到超3000億元。

多種利好的因素作用下，琻捷電子的汽車(chē)傳感系統(tǒng)級(jí)芯片出貨量一路飆升。2022年的時(shí)候，他們出貨量還只是數(shù)百萬(wàn)顆。結(jié)果兩年后，這家公司的出貨量便達(dá)到數(shù)千萬(wàn)顆，最終成長(zhǎng)為無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片領(lǐng)域的頭部玩家。

與“蔚小理”合作，賣(mài)出超1.64億顆芯片

時(shí)至今日，琻捷電子擁有覆蓋多種傳感場(chǎng)景的傳感系統(tǒng)級(jí)芯片。

從監(jiān)測(cè)胎壓、溫度、載荷及爆胎，到監(jiān)測(cè)電池包及單體電芯的電壓、電流、阻抗、溫度、壓力等，還有對(duì)空調(diào)壓力、智能底盤(pán)制動(dòng)壓力及車(chē)輛加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)等等。

如果說(shuō)計(jì)算芯片是智能系統(tǒng)的“大腦”，那么傳感芯片則讓“大腦”能夠看到、聽(tīng)到、感覺(jué)到并對(duì)環(huán)境做出反應(yīng)。比如他們的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)芯片，便能通過(guò)車(chē)輛云平臺(tái)分析胎壓數(shù)據(jù)，從而提前發(fā)現(xiàn)異常并發(fā)出預(yù)警。

隨著新能源汽車(chē)在全球的普及，再加上相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及車(chē)輛設(shè)計(jì)變革的影響等，最終讓長(zhǎng)期專注于汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)的琻捷電子實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。

在蔚來(lái)、小鵬、理想、欣旺達(dá)、比亞迪、寧德時(shí)代等合作伙伴的支持下，他們?cè)?025年上半年的時(shí)候，汽車(chē)傳感系統(tǒng)級(jí)芯片的累計(jì)出貨量已超過(guò)1.64億顆，同時(shí)無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片已安裝在40多種車(chē)型上。

這家公司的收入，也隨之快速增長(zhǎng)。翻看招股書(shū)，在2022年至2025年6月，琻捷電子的收入分別達(dá)到約1.04億元、2.23億元、3.48億元和1.57億元。此外，他們的毛利率也從2022年的15.4%上升到2024年的20.3%。

按照弗若斯特沙利文的話來(lái)說(shuō)，如果用2024年的收入計(jì)算，琻捷電子是全球第三大汽車(chē)無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片公司，同時(shí)也是中國(guó)最大的汽車(chē)無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片公司。

雖然已經(jīng)是汽車(chē)無(wú)線傳感芯片領(lǐng)域的頭部玩家，但是在宏觀環(huán)境、市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈波動(dòng)、成本變化、研發(fā)投入等因素影響下，他們目前仍處于虧損狀態(tài)。

從2022年的2.05億元，到一年后的3.56億元，以及2024年的3.51億元，再加上今年上半年的1.43億元，這家公司三年半累計(jì)虧損超過(guò)10億元。

與此同時(shí)，琻捷電子三年半累計(jì)在研發(fā)上投入超過(guò)3億元，最終擁有77項(xiàng)已授權(quán)專利、33項(xiàng)實(shí)用新型專利和1項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，以及61項(xiàng)集成電路布圖設(shè)計(jì)、26項(xiàng)軟件著作權(quán)和23項(xiàng)注冊(cè)商標(biāo)。

身處百億級(jí)別的無(wú)線傳感系統(tǒng)級(jí)芯片市場(chǎng)，這家公司正在加速推進(jìn)全球發(fā)展戰(zhàn)略，并打算在歐洲及東南亞建立海外研發(fā)中心。對(duì)于沖向港股的他們而言，作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放重要窗口的香港無(wú)疑是絕佳的跳板。

一路融到D+輪，估值超36億元

琻捷電子取得的亮眼成績(jī)，離不開(kāi)眾多投資者的支持。

不過(guò)在剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)，由于李夢(mèng)雄在融資方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致投資方資金遲遲無(wú)法到賬。最終，復(fù)旦大學(xué)校董伸出援手，成為他們的天使投資人，讓琻捷電子渡過(guò)難關(guān)。

這件事情也給他敲響了警鐘，并讓李夢(mèng)雄開(kāi)始快速去適應(yīng)創(chuàng)業(yè)帶來(lái)的變化，“很多事情不是自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但公司要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，我就必須要改變自己，要去重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的身份?！?/p>

由于芯片設(shè)計(jì)和客戶認(rèn)證的周期都非常長(zhǎng)，李夢(mèng)雄在帶領(lǐng)公司做好產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，也與投資人明確提出：投資汽車(chē)芯片一定要有一起艱苦奮斗的心理準(zhǔn)備。

在這個(gè)過(guò)程中，琻捷電子成功找到華登國(guó)際、明照資本、鴻泰基金、千乘資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、晨道資本、金雨茂物、保隆科技、國(guó)策投資、尚頎資本、海風(fēng)投資、混改基金、吉利資本、紀(jì)源資本、國(guó)汽投資、海望資本、中國(guó)國(guó)新控股、曲阜天博、廣汽資本、廣發(fā)信德、華金資本、華泰投資、建發(fā)新興投資等志同道合的投資人。

2017年6月，華登國(guó)際、明照資本投了他們近2000萬(wàn)元。一年后，琻捷電子完成B輪融資，投資方為華登國(guó)際、鴻泰基金、千乘資本。到了2019年4月，經(jīng)緯創(chuàng)投出手了，直接投了這家公司7000萬(wàn)元。

這筆投資也讓經(jīng)緯創(chuàng)投持有6%的股份，成為琻捷電子最大的機(jī)構(gòu)股東之一。在經(jīng)緯創(chuàng)投管理合伙人王華東看來(lái)，中國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)及消費(fèi)大國(guó)，而汽車(chē)智能化變革中汽車(chē)傳感器處于重要位置，并對(duì)琻捷電子寄予厚望。

在2020年獲得海風(fēng)投資、晨道資本、金雨茂物、超興創(chuàng)投、保隆科技等投資后，他們又于2022年得到國(guó)策投資、尚頎資本、雙一科技、晨道資本、海風(fēng)投資等支持。

一年后，這家公司完成D輪融資，投資方包括混改基金、晨道資本、吉利資本、紀(jì)源資本、國(guó)汽投資、海望資本等。當(dāng)時(shí)間來(lái)到2024年，在中國(guó)國(guó)新控股等支持下，琻捷電子完成D+輪融資，估值超過(guò)36億元。

多年前，李夢(mèng)雄將電影《肖申克的救贖》中的一句臺(tái)詞改成“get busy living, or get busy dieing（忙著活，或者忙著做芯片）”，以此來(lái)表明自己的創(chuàng)業(yè)決心。如今，創(chuàng)業(yè)上十年后，他最終帶領(lǐng)琻捷電子正式?jīng)_向港股。

參考資料：

1.《琻捷電子創(chuàng)始人李夢(mèng)雄：創(chuàng)業(yè)很難，堅(jiān)持很燃》，你好張江

2.《李夢(mèng)雄：get busy living or get busy“dieing”》，天天IC