東南五環(huán)前往

京通快速路進(jìn)京方向的匝道

即將打通！

屆時(shí)，副中心去往中心城區(qū)

將更加方便~

近日，遠(yuǎn)通橋立交節(jié)點(diǎn)改造工程匝道橋已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)合龍，為年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，遠(yuǎn)通橋建設(shè)于2002年，位于東五環(huán)與京通快速路交會(huì)處。由于缺少由南向西的匝道，從東南五環(huán)駛來(lái)的車(chē)輛，無(wú)法直接駛?cè)刖┩焖龠M(jìn)京方向前往國(guó)貿(mào)和長(zhǎng)安街，只能向東繞行至雙橋后調(diào)頭。

改造過(guò)程中，遠(yuǎn)通橋?qū)?/strong>新增一條由南向西的匝道。

同時(shí)，外移京通快速路北輔路，使東五環(huán)外環(huán)主路與京通快速進(jìn)京方向主路相連，匝道全長(zhǎng)約870米。

△東五環(huán)遠(yuǎn)通橋立交節(jié)點(diǎn)改造工程示意圖

相比新建一條道路，改造道路的難度更大。

東五環(huán)周邊相比20年前已經(jīng)有了很大發(fā)展，建設(shè)中的匝道與地面道路、地鐵和地下的輸水管線(xiàn)密集交叉，全線(xiàn)需要跨越五環(huán)路、京通快速路和地鐵1號(hào)線(xiàn)八通線(xiàn)等共計(jì)11次，設(shè)計(jì)和施工難度較大。

特別是跨越地鐵1號(hào)線(xiàn)八通線(xiàn)的一段梁，需要分三天在夜間列車(chē)停運(yùn)后吊裝。

施工之前，工人們?cè)?號(hào)線(xiàn)八通線(xiàn)“頭頂”搭起了鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚，把地鐵線(xiàn)路完全罩了起來(lái)，直到匝道通車(chē)之后，防護(hù)棚才會(huì)被拆除。

△工人們?cè)跇蛎嫔线M(jìn)行混凝土作業(yè)

目前項(xiàng)目正在進(jìn)行上跨五環(huán)鋼梁橋邊板的混凝土澆筑施工，后續(xù)還將進(jìn)行橋梁附屬工程施工，包括橋面鋪裝、瀝青攤鋪、聲屏障安裝和交通標(biāo)志安裝，所有工程預(yù)計(jì)在今年年底前完工。

遠(yuǎn)通橋立交節(jié)點(diǎn)改造工程建成后，將完善遠(yuǎn)通橋互通區(qū)的交通轉(zhuǎn)換功能，有效提升城市副中心與中心城區(qū)之間的交通聯(lián)絡(luò)效率。

五環(huán)路由南向西，不能上京通快速路，一直是廣渠路的2大痛點(diǎn)之一，目前，廣渠路到東四環(huán)、北四環(huán)，只能從大郊亭橋東側(cè)下高速，然后再走一段輔路，在四惠橋上四環(huán)，這一段本來(lái)就很堵，非常不方便。

京通快速雖然和東四環(huán)、北四環(huán)直連，可惜的是，從廣渠路經(jīng)五環(huán)路到京通快速路，由南往西是條斷頭路，因?yàn)閴焊鶅簺](méi)修匝道。之所以，當(dāng)初沒(méi)有匝道，是因?yàn)榫┩榱硕嗍召M(fèi)，還是別的原因，咱也知不道啊。

自從去年京通快速基本免費(fèi)之后，這個(gè)匝道迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)！

這個(gè)工程實(shí)施之后，從廣渠路到東四環(huán)、北四環(huán)，無(wú)需再走輔路，直接通過(guò)五環(huán)、京通快速，在四惠橋就可以上四環(huán)了，不用等紅綠燈。

雖然小交亭橋、遠(yuǎn)通橋、大郊亭橋、四惠橋這個(gè)直角梯形區(qū)域每天堵到天荒地老、腎也不好，但是這個(gè)改造還是有意義的，特別是每晚11點(diǎn)至早6點(diǎn)時(shí)段，還是能省很多時(shí)間的，畢竟不用等紅綠燈，他好我也好。不用等紅綠燈，不用踩剎車(chē)，對(duì)于節(jié)能減排，減少霧霾天氣，貢獻(xiàn)是巨大滴、顯而易見(jiàn)滴，朝陽(yáng)、通州、北三縣群眾是熱烈支持滴！

據(jù)初步測(cè)算，與目前相比（繞行雙橋路、京通輔路），可減少繞行距離5.6公里、減少繞行時(shí)間15分鐘。

下一步，我們就該期待廣渠路與四環(huán)路，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)東向北、以及北向東立交貫通。等吧，就像等待通馬路、觀(guān)音堂路那樣。

來(lái)源：通州君