臨近國慶假期，國內(nèi)輪胎廠的假期安排一定程度可以反映出當(dāng)下市場的冷熱。

從卓創(chuàng)資訊調(diào)研的59家半鋼輪胎廠家來看，有12家樣本企業(yè)國慶假期維持正常生產(chǎn)，有47家工廠安排停產(chǎn)放假，平均放假天數(shù)為5.38天，較去年同期增加1.29天。

從調(diào)研的59家全鋼輪胎廠家來看，有15家工廠國慶假期維持正常生產(chǎn)，有44家工廠安排停產(chǎn)放假，平均放假天數(shù)為4.84天，較去年同期減少0.67天。

9月半鋼胎開工率大降

半鋼胎放假天數(shù)的增加，與當(dāng)下乘用車胎市場的遇冷相吻合。尤其在國內(nèi)市場，在新能源汽車爆發(fā)的浪潮下，燃油車的報廢以及新車替換周期還未到來，半鋼胎替換需求短期出現(xiàn)“青黃不接”的局面，加上半鋼胎新產(chǎn)能持續(xù)放量，導(dǎo)致工廠開工率持續(xù)走弱。

據(jù)F6汽車科技對全國上萬家門店調(diào)研，2025年各類型門店臺次全線下滑，其中輪胎店下降了7%，很大程度是因為新能源車輪胎業(yè)務(wù)爆發(fā)點還沒到。

據(jù)有關(guān)平臺最新統(tǒng)計，9月19-9月25日，中國半鋼胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率為72.64%，同比去年下降6.95個百分點。

9月26-10月2日，中國輪胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率預(yù)測調(diào)研顯示：58.62%的樣本企業(yè)存下調(diào)預(yù)期，41.38%的樣本企業(yè)表示下周開工平穩(wěn)運行。

加上國慶假期的停產(chǎn)，9月份全國半鋼產(chǎn)量預(yù)計大概率走低。

全鋼胎運行在虧損邊緣

相比半鋼胎的寒意逼人，今年全鋼胎生意相對沒有那么悲觀，不僅需求沒有減弱，價格也很堅挺。9月19-9月25日，中國全鋼胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率為66.39%，同比去年上漲6.27個百分點。

但全鋼胎在存量市場的長期內(nèi)卷讓全行業(yè)越來越“無利可圖”。隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示截至9月25日，全鋼胎經(jīng)濟(jì)型12R22.5產(chǎn)品毛利在-0.07元/公斤，環(huán)比上月上漲0.09元/公斤。

雖然毛利有所修復(fù)，但目前多家全鋼輪胎企業(yè)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品內(nèi)銷市場仍處于盈虧平衡線附近運行。

小編說：整個輪胎市場最大的利好就是原配市場的支撐，在商用車胎市場，以舊換新政策的深化執(zhí)行、國四車置換基數(shù)的擴(kuò)大、出口市場的多元化發(fā)展以及能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，共同構(gòu)成了行業(yè)上行的多重動力，全鋼胎產(chǎn)業(yè)鏈也因此迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。

而在乘用車胎市場，新能源汽車的崛起為輪胎企業(yè)帶來更多原配銷量，同時，國產(chǎn)輪胎在配套市場重構(gòu)格局，以更具性價比的優(yōu)勢追趕外資品牌。

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