前言

幾十年前，中國飛行員最怕的不是敵人，而是自己的裝備在關(guān)鍵時刻掉鏈子。

印度米格-25在3萬米高空想怎么飛就怎么飛，中國殲-8拼了命爬到2萬米就再也上不去了。

更窩火的是，人家經(jīng)常在邊境上空耀武揚威，我們只能眼睜睜看著，連驅(qū)離都做不到。

這也逼著中國空軍一步步爬坡，慢慢從落后追上來，而這一步，我們走了40年！

飛機架到了家門口

建國初期，空軍的軍事設(shè)備在西藏少的得可憐。

1956 年第一批殲 - 5 部署到西藏，高原空氣稀薄讓發(fā)動機功率掉三成，原本能飛 1.05 馬赫的戰(zhàn)機，在這兒連 0.8 馬赫都費勁，活像 “病秧子”。

就連當(dāng)時的空軍都說：“當(dāng)時巡邏剛爬升到 6000 米，儀表盤高度表忽上忽下，只能盯著地面河流判斷位置。最后在臨時土跑道迫降，起落架都歪了，手心全是汗?！?br/>

可印度靠著 “左右逢源”。

不僅從蘇聯(lián)買米格 - 21、英國買 “獵人” 戰(zhàn)機，在藏南附近的提斯浦爾機場，還天天駕駛戰(zhàn)機巡邏，甚至貼著邊境低空飛。

有次一架印度米格 - 21 超低空掠過，飛行員故意亮出機翼下的導(dǎo)彈，盤旋兩圈才走。

當(dāng)時戰(zhàn)士們攥著步槍氣得臉紅，可高射炮射程不夠、自家的戰(zhàn)機也追不上，只能眼睜睜看著。

1962 年邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，陸軍打得漂亮，空軍卻 “有勁使不出”。

當(dāng)時西藏只有幾個簡易機場，戰(zhàn)機航程短、載彈少，沒法大規(guī)模支援。

后來在70 年代印度空軍又“鳥槍換炮”，從法國引進幻影 - 2000。

不僅能飛 2 馬赫，還能超視距發(fā)射導(dǎo)彈，就相當(dāng)于“沒看見對手就能開火”。

而我國直到 80 年代初，主力還是殲 - 6、殲 - 7，殲 - 8 剛研制出來，連高原測試都沒做完。

一天雷達發(fā)現(xiàn)印度幻影 - 2000 越界，飛行員李建軍駕駛殲 -8 緊急升空。

“油門踩到底，發(fā)動機刺耳轟鳴，可速度始終上不去，最快也就 1.5 馬赫?；糜?- 2000 在前面飛，還時不時減速等我們?！?br/>李建軍只能干著急。

而且戰(zhàn)機之間差距太大，動手的話只會吃虧。最后只能看著幻影 - 2000 完成偵察大搖大擺返航。

加上那時機場建設(shè)也難如登天。

70 年代修邦達機場，戰(zhàn)士們在零下 20 多度的嚴寒里，用鋼釬鑿凍土、扁擔(dān)挑石頭，每天睡四五個小時。

可建成的跑道又短又窄，殲 - 8起飛只能少裝油、少掛彈，航程比印度戰(zhàn)機短近一半。

印度媒體更囂張，天天登“印度空軍 72 小時掌控西藏上空”，甚至放話“中國戰(zhàn)機不敢過喜馬拉雅山”。

可他們不知道，空軍戰(zhàn)士沒日沒夜訓(xùn)練，有飛行員把幻影 - 2000 的資料翻十幾遍，背熟轉(zhuǎn)彎半徑、爬升速度，就盼著 “一雪前恥”。

40年等待又何方

1991 年蘇聯(lián)解體，咱抓住機會引進蘇 - 27， 一款為高原而生的戰(zhàn)機。

AL-31F 發(fā)動機在 4000 米高原仍能保持 80% 推力，能滿油滿彈起飛，還能做 “眼鏡蛇機動”，比印度幻影 - 2000 強不止一個檔次。

1996 年蘇 - 27 首次在西藏試航，從成都成功起飛， 試飛員動力十足一下子爬升到 1.2 萬米。

更關(guān)鍵的是，蘇 - 27 的引進讓咱掌握了先進技術(shù)。

設(shè)計師把蘇 - 27 圖紙一張張拆開研究，從發(fā)動機到航電系統(tǒng)摸得透透的。

當(dāng)時的設(shè)計師說：“為搞懂雷達系統(tǒng)，我在實驗室待了三個月，每天睡四五個小時，總算為殲 - 11 研制打下基礎(chǔ)?！?br/>

而且我們不光會 “買”，更會 “制造”。

從蘇 - 27 到殲 - 11 再到殲 - 10，一步步走出自主研發(fā)路，而印度靠 “買買買” 湊裝備，型號雜、維護難，戰(zhàn)斗力根本沒法比。

狂傲帶來的代價

進入 21 世紀，咱空軍徹底 “逆襲”！

2004 年殲 - 10 服役，2016 年殲 - 20 列裝，尤其是殲 - 20 隱形戰(zhàn)機，直接把印度甩在身后。

2018 年殲 - 20 首次在西藏巡航，場面別提多提氣：涂著隱形涂層的戰(zhàn)機，在陽光下泛著微光，悄無聲息掠過珠峰。

更厲害的是，印度邊境雷達居然沒發(fā)現(xiàn)。

要知道以前印度米格 - 25 能大搖大擺飛進成都，現(xiàn)在咱殲 - 20 能在他們眼皮子下巡航，這就是實力差距！

有次印度派最先進的陣風(fēng)戰(zhàn)機 “秀肌肉”，剛靠近邊境就被咱殲 - 16 鎖定。

殲 - 16 掛載的霹靂 - 15 導(dǎo)彈，射程比陣風(fēng)的 “流星” 遠一大截，印度飛行員一看告警燈亮了，嚇得掉頭就跑，連多余動作都不敢做。

現(xiàn)在的西藏空軍基地早不是以前的樣子：殲 - 20、殲 - 16 整齊列陣，導(dǎo)航和后勤都是世界一流，邦達機場成了世界上海拔最高、跑道最長的高原機場之一。

結(jié)語

回望 40 年，西藏上空的每聲戰(zhàn)機轟鳴，都藏著空軍的奮斗史。我們靠的不是運氣，是一代代中國人的 “不服輸”。

從 50 年代殲 - 5 “力不從心”，到 70-80 年代被幻影 - 2000 “壓制”，再到 90 年代蘇 - 27 “嶄露頭角”，最后 21 世紀殲 - 20 “隱形巡航”。

未來會有更先進的戰(zhàn)機飛上高原，中國空軍會越來越強，讓 “憋屈” 的歷史永遠成為過去！

文獻參考：