運-20還在緊張量產(chǎn)之中，中國又一款超重型運輸機(jī)也浮出水面了？

運 - 20 還在生產(chǎn)線上火熱量產(chǎn)呢，中國航空工業(yè)壓根沒打算歇腳，一款更狠的超重型運輸機(jī)已經(jīng)借著論文的披露浮出了水面，連美國 “防務(wù)博客” 網(wǎng)站都特地盯著這事報道，說到底，這就是奔著提升解放軍全球力量投射能力去的 —— 畢竟運 - 20 就算是全球頂尖的大型運輸機(jī)，可戰(zhàn)略投送這塊還有更大的提升空間。

這款新運輸機(jī)光看外形就透著股科幻勁兒，跟運 - 20、美國 C-17 那種機(jī)身和機(jī)翼分得明明白白的傳統(tǒng)樣子完全不一樣，用的是混合機(jī)翼結(jié)構(gòu)，簡單說就是把機(jī)身和機(jī)翼融成了一個整體的升力面。別小看這設(shè)計改動，不光飛機(jī)肚子里的空間一下變大了，裝貨能裝得更規(guī)整，飛行的時候空氣阻力還小了不少，氣動效率比老款構(gòu)型高得多。從概念圖能看出來，除了融合機(jī)翼，它還有 V 型尾翼和后掠式的外翼，翼尖還加了小翼這些優(yōu)化設(shè)計，不管是起飛降落還是高空巡航，都能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，操控性一點兒不含糊。

要是說外形是 “顏值擔(dān)當(dāng)”，那性能指標(biāo)就是實打?qū)嵉?“實力擔(dān)當(dāng)”。這飛機(jī)最大起飛重量快摸到 470 噸了，最多能拉 120 噸貨物，這分量遠(yuǎn)超中國現(xiàn)在所有的運輸機(jī)，跟俄羅斯的安 - 124 算是一個級別，但整體性能可比俄羅斯那款強(qiáng)多了。美國媒體特意算過，它的巡航速度能到 0.85 馬赫，這速度不光超過了俄羅斯的安 - 124，連美國的 C-5A 重型運輸機(jī)都比不上。最關(guān)鍵的是航程，滿載 120 噸貨物的時候還能飛 6500 公里，從北京直飛到第三島鏈的夏威夷都不用中途加油，這洲際直飛的本事可不是隨便哪款運輸機(jī)都有的。

更厲害的是這飛機(jī)還特 “皮實”，不挑跑道。滿載貨物的時候，在 2600 米長的簡易跑道上就能起飛，就算是海拔 4000 米的高海拔機(jī)場也能正常起降。美國媒體一看這性能就猜出來了，這明顯是為了適應(yīng)青藏高原的嚴(yán)酷環(huán)境 —— 那邊海拔高、空氣稀薄，對飛機(jī)起降要求可不是一般的高，能在這兒用，說明它的環(huán)境適應(yīng)能力是真過硬。

這么強(qiáng)的起降能力，配上超大的貨艙，實用價值直接拉滿。貨艙高度至少 5 米，長度超過 21 米，地面面積比兩個籃球場還大些，快 170 平方米了。不管是幾十噸重的主戰(zhàn)坦克、體積龐大的導(dǎo)彈發(fā)射車，還是整建制的機(jī)械化步兵部隊，都能輕松裝進(jìn)去。算下來，一次最多能運 117 輛作戰(zhàn)車輛，要是拉士兵，300 名全副武裝的士兵也能一次性帶走，這投送效率可比現(xiàn)在的運輸機(jī)提升太多了。

美國媒體看完這些數(shù)據(jù)都忍不住分析，要是中國真能把這款超重型運輸機(jī)造出來，解放軍的力量投射和遠(yuǎn)征作戰(zhàn)能力就得邁一大步。你想啊，既有 120 噸的大載重，又能飛 6500 公里遠(yuǎn)，還能在簡陋跑道甚至高海拔地區(qū)起降，這意味著解放軍能在遠(yuǎn)離本土的地方快速部署重型地面部隊。以前想在印度 - 太平洋地區(qū)投送重裝力量還得靠海運慢慢挪，現(xiàn)在有了這飛機(jī)，反應(yīng)速度能快好幾個量級，甚至往更遠(yuǎn)的地方投送都不是問題。

其實從運 - 20 量產(chǎn)不停、新機(jī)型又跟上的節(jié)奏就能看出來，中國航空工業(yè)是在一步步補齊戰(zhàn)略投送的短板。以前沒有大型運輸機(jī)的時候，重型裝備想跨洲際部署根本不現(xiàn)實，現(xiàn)在有了運 - 20 打底，再往超重型方向突破，就是要把 “全球到達(dá)、全域投送” 的本事真正練扎實。這款新運輸機(jī)的每個設(shè)計細(xì)節(jié)，不管是混合機(jī)翼的氣動優(yōu)化，還是高海拔起降的特殊考量，本質(zhì)上都是為了讓戰(zhàn)略投送更靈活、更可靠。

而且這可不是紙上談兵的概念機(jī)，論文里連外形細(xì)節(jié)、性能參數(shù)都披露得明明白白，說明技術(shù)儲備已經(jīng)相當(dāng)成熟了。等到這款飛機(jī)真的列裝，不光是軍事上能快速應(yīng)對遠(yuǎn)域的突發(fā)事件，就算是執(zhí)行人道主義救援、海外撤僑這些非戰(zhàn)爭任務(wù)，也能派上大用場 —— 畢竟能一次性拉幾百名人員和大量物資，還能在條件簡陋的災(zāi)區(qū)機(jī)場起降，這種能力在緊急情況下太關(guān)鍵了。

說到底，這款超重型運輸機(jī)的研發(fā)，就是中國航空工業(yè)實力的直接體現(xiàn)，更是解放軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步。美國媒體盯著這事反復(fù)報道，其實也從側(cè)面印證了它的戰(zhàn)略價值 —— 畢竟在全球范圍內(nèi)，能造出這種級別的超重型運輸機(jī)的國家沒幾個，中國一旦突破，就意味著在全球力量投送的賽道上又往前趕了一大步。