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央視鏡頭首次深入航空工業(yè)沈飛的內(nèi)部機(jī)庫，揭開了中國新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-35生產(chǎn)的神秘面紗。

畫面中清晰可見一架編號為“3557”的殲-35整機(jī)靜立于廠房內(nèi)，這一數(shù)字標(biāo)志著該型號量產(chǎn)數(shù)量已突破57架大關(guān)。

從官方宣布服役至今僅過去30天，其生產(chǎn)節(jié)奏按年化推算已顯著超越美國F-35項(xiàng)目同期水平。

殲-35機(jī)庫首次公開

當(dāng)央視攝制組進(jìn)入沈飛總裝車間時，鏡頭緩緩掠過一排排正在裝配的戰(zhàn)機(jī)，“3557”這個編號在畫面中短暫定格。

回溯此前閱兵式上亮相的3505號與3506號機(jī)，再到如今出現(xiàn)在生產(chǎn)線末端的3557號機(jī)，說明在短短數(shù)月間，殲-35的批量交付速度遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

更令人振奮的是，這些停放在廠房內(nèi)的綠色機(jī)身并非處于組裝初期階段。

未噴涂隱身涂層的狀態(tài)恰恰表明它們已完成全部結(jié)構(gòu)裝配和系統(tǒng)測試，只需最后完成表面處理工序，即可直接交付部隊(duì)投入使用。

反觀美國洛克希德·馬丁公司最新公布的數(shù)據(jù)，2025年上半年F-35全球交付量僅為72架，創(chuàng)下近四年來的最低紀(jì)錄；同時由于供應(yīng)鏈斷裂及航電軟件缺陷頻發(fā)，部分已交付飛機(jī)被迫返廠檢修。

殲-35之所以能實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定量產(chǎn)，關(guān)鍵在于采用了先進(jìn)的增材制造技術(shù)——即大型鈦合金構(gòu)件的3D打印工藝。

傳統(tǒng)五代機(jī)制造過程中，主承力框架往往由超過兩千個獨(dú)立零件通過鉚接、焊接等方式拼合而成，不僅耗時長達(dá)十余天，還存在連接點(diǎn)強(qiáng)度隱患。

而殲-35通過一體化3D打印技術(shù)，將原本分散的部件整合為單一整體結(jié)構(gòu)，極大提升了結(jié)構(gòu)完整性。

據(jù)去年珠海航展期間沈飛技術(shù)人員透露，此類一體成型件的抗拉強(qiáng)度較傳統(tǒng)方式提升約15%，生產(chǎn)周期則壓縮了三分之二以上。

除了材料工藝革新，“脈動式總裝生產(chǎn)線”的引入也成為產(chǎn)能躍升的核心驅(qū)動力。

這套系統(tǒng)借鑒現(xiàn)代汽車工業(yè)流水線理念，但在復(fù)雜度上遠(yuǎn)超民用領(lǐng)域。

在沈飛廠區(qū)內(nèi)部，自動化導(dǎo)引運(yùn)輸車沿著預(yù)設(shè)軌道運(yùn)行，精準(zhǔn)運(yùn)送機(jī)翼、尾翼與機(jī)身段至對應(yīng)工位，各崗位工人專注執(zhí)行特定裝配任務(wù)。

從零部件進(jìn)場到整機(jī)下線，整個流程高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保每一架戰(zhàn)機(jī)的質(zhì)量一致性。

該體系使殲-35的單位生產(chǎn)效率提升逾40%，過去每月僅能完成兩到三架的組裝工作，如今正穩(wěn)步向單月十架的目標(biāo)邁進(jìn)。

尤為突出的是殲-35所采用的“空海孿生平臺”設(shè)計理念。

空軍使用的陸基型殲-35A與海軍艦載型在總體架構(gòu)上共享高達(dá)70%的技術(shù)基礎(chǔ)。

除艦載版本配備可折疊機(jī)翼、著艦尾鉤以及彈射牽引裝置以適應(yīng)航母起降外，其余系統(tǒng)高度通用。

這種共線生產(chǎn)能力使得同一條脈動生產(chǎn)線可在短時間內(nèi)切換不同型號配置，例如上午裝配艦載機(jī)體，下午即可轉(zhuǎn)入空軍版機(jī)翼對接作業(yè)。

產(chǎn)能擴(kuò)張的背后，是來自國內(nèi)軍方與國際市場的雙重強(qiáng)勁需求支撐。

在國內(nèi)層面，海軍三大航母平臺均亟需換裝第五代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

福建艦作為我國首艘配備電磁彈射系統(tǒng)的航母，自然成為殲-35艦載型的主要搭載平臺。

即便遼寧艦與山東艦采用滑躍起飛設(shè)計，經(jīng)過局部改裝后亦具備操作殲-35的能力。

空軍方面，仍有大量服役多年的殲-7、殲-8等二代機(jī)尚未完全退役，急需性價比優(yōu)越的中型隱身戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行替換。

殲-35A憑借合理成本與先進(jìn)性能，正好填補(bǔ)了這一戰(zhàn)略空白。

國際市場對殲-35的關(guān)注同樣持續(xù)升溫。

巴基斯坦國防部已于去年正式表態(tài)將引進(jìn)40架殲-35，盡管目前尚未進(jìn)入交付階段，但已有消息指出巴方飛行員正在中國接受模擬器訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)協(xié)同演練。

此外，多個長期采購中國防務(wù)裝備的國家也表現(xiàn)出濃厚興趣。

畢竟殲-35單機(jī)造價控制在0.8億至1億美元之間，相較F-35平均1.2億美元的價格優(yōu)勢明顯，而實(shí)戰(zhàn)性能卻不落下風(fēng)，極具市場競爭力。

綜合當(dāng)前態(tài)勢分析，殲-35的實(shí)際生產(chǎn)速率已在動態(tài)對比中領(lǐng)先于F-35。

殲-35生產(chǎn)速度超過F-35

F-35項(xiàng)目雖已投產(chǎn)十余年，累計交付總數(shù)超過900架，并在全球設(shè)立多處分裝基地，即便近期出現(xiàn)產(chǎn)能下滑，整體基數(shù)依然龐大。

相比之下，殲-35尚處于產(chǎn)能爬坡初期，57架的產(chǎn)量雖令人矚目，但在總量上仍無法與F-35相提并論。

但從發(fā)展趨勢來看，殲-35展現(xiàn)出愈發(fā)明顯的后發(fā)優(yōu)勢，其中最核心的一點(diǎn)便是供應(yīng)鏈的完全自主可控。

F-35依賴來自全球30余國的零部件供應(yīng)體系，一旦任一環(huán)節(jié)受阻，整條生產(chǎn)線便面臨停滯風(fēng)險。

此前曾因稀土原材料短缺問題，導(dǎo)致F-35發(fā)動機(jī)生產(chǎn)延誤數(shù)月之久。

而殲-35的關(guān)鍵子系統(tǒng)國產(chǎn)化率已接近百分之百，全國范圍內(nèi)有超過400家配套企業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)與穩(wěn)定供貨。

與此同時，殲-35的技術(shù)迭代步伐從未停歇。

今年年初，光啟科技對外披露，其為殲-35研制的第四代超材料結(jié)構(gòu)組件已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；醒b。

這種新型材料可通過主動調(diào)控電磁波傳播路徑實(shí)現(xiàn)隱身效果，相比傳統(tǒng)吸波涂層更加耐用，尤其適用于高鹽霧、高濕度的海上作戰(zhàn)環(huán)境，大幅降低維護(hù)頻率。

事實(shí)上，F(xiàn)-35C型號就曾多次因隱身涂層在遠(yuǎn)洋飛行中脫落，被迫提前返港維修，嚴(yán)重影響戰(zhàn)備值班效率。

另一個值得關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)是，殲-35的雷達(dá)反射截面積（RCS）低于0.015平方米，相當(dāng)于一只小型飛鳥在雷達(dá)屏幕上的信號特征。

根據(jù)去年一次軍事推演結(jié)果顯示，在西太平洋復(fù)雜的電子對抗背景下，殲-35憑借出色的低可探測性，可使敵方預(yù)警雷達(dá)的有效探測距離縮短一半以上。

當(dāng)然，產(chǎn)量只是衡量戰(zhàn)斗力的一個維度，實(shí)際作戰(zhàn)能力才是最終檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

去年底，殲-35曾與殲-15T艦載戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在福建艦上展開聯(lián)合演訓(xùn)，成功驗(yàn)證“高低搭配”戰(zhàn)術(shù)模式。

殲-35利用自身隱身優(yōu)勢前出執(zhí)行偵察與目標(biāo)鎖定任務(wù)，實(shí)時將情報傳輸給后方的殲-15T，后者攜帶鷹擊-12等重型反艦導(dǎo)彈實(shí)施遠(yuǎn)程精確打擊。

此種協(xié)同作戰(zhàn)方式既發(fā)揮了隱身平臺的突防能力，又釋放了非隱身機(jī)型的強(qiáng)大火力潛力。

這一戰(zhàn)術(shù)組合在出口市場上同樣具有吸引力。

以巴基斯坦為例，其現(xiàn)役主力為“梟龍”系列戰(zhàn)機(jī)，雖具備較強(qiáng)空戰(zhàn)能力，但缺乏隱身平臺。

引進(jìn)殲-35后，可與現(xiàn)有梟龍形成類似美軍F-22/F-35與F-16之間的高低配合作戰(zhàn)體系，有效應(yīng)對鄰國裝備的F-35I等先進(jìn)五代機(jī)威脅。

不僅如此，殲-35還可與空警-500預(yù)警機(jī)深度融合，構(gòu)建覆蓋上千公里范圍的空中指揮與監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。

對于預(yù)算有限的中小國家而言，這意味著以相對低廉的成本獲取高端防空與區(qū)域拒止能力。

殲-35的迅速崛起正在重塑全球第五代戰(zhàn)斗機(jī)的競爭格局。

過去多年，國際市場幾乎被F-35獨(dú)家壟斷，如今隨著殲-35的成熟與外銷前景打開，越來越多國家擁有了新的選擇空間。

更重要的是，中國航空工業(yè)依托自主研發(fā)能力，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域打破了西方長期壟斷。

無論是大型金屬構(gòu)件3D打印，還是第四代超材料應(yīng)用，均為本土原創(chuàng)成果，無需依賴外部技術(shù)支持。

殲-35的發(fā)展歷程，不僅是一款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的成功案例，更是中國航空工業(yè)從追趕者逐步邁向并行者乃至領(lǐng)跑者的生動寫照。

從沈飛廠房內(nèi)整齊排列的殲-35身影，到海外客戶密切關(guān)注的眼神，無不體現(xiàn)出中國軍工腳踏實(shí)地、持續(xù)突破的決心與實(shí)力。

不追求浮夸宣傳，而是依靠一項(xiàng)項(xiàng)扎實(shí)的技術(shù)進(jìn)步、一次次真實(shí)的飛行驗(yàn)證，穩(wěn)步推進(jìn)空中力量建設(shè)。

可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)我們再次談?wù)撌澜珥敿怆[身戰(zhàn)斗機(jī)時，殲-35必將作為一個不可忽視的重要角色屹立其中。