一條“沿海經(jīng)濟走廊”來了

近日，溫福高鐵終于迎來開工。這是一條沿著海岸線延伸的鐵路，連接的是兩座鐵路網(wǎng)末梢的城市。

不論是鐵路投資金額，還是沿線城市能級，它在眾多鐵路項目中看似并不突出，但為何被列入國家“十四五”規(guī)劃確定的102項重大工程項目之一？

翻開地圖，答案逐漸清晰。溫福高鐵地處長三角、粵港澳大灣區(qū)相向輻射的中間地帶，不僅是連接兩大“世界級城市群”的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是貫穿東南沿海高速鐵路通道的關(guān)鍵一段。

這條高鐵，將給溫州和浙江，乃至長三角，帶來什么？

01

從邊緣節(jié)點到區(qū)域中心樞紐

“以后到福州只要1個小時，比現(xiàn)在快了1倍?！毙鞘且患一瘖y品企業(yè)的市場拓展經(jīng)理，常年在溫州和福州兩地跑業(yè)務(wù)。得知溫福高鐵即將開工的消息，他立刻算出了節(jié)省的時間。

溫福高鐵跨越浙閩兩省，線路起于溫州的樂清站，向南經(jīng)洞頭區(qū)、龍灣區(qū)、瑞安市、平陽縣、龍港市、蒼南縣后進入福建省境內(nèi)，經(jīng)福鼎、柘榮、福安后引入寧德站，最終沿杭深鐵路通道抵達福州南站，與福廈高鐵貫通。

據(jù)悉，溫福高鐵設(shè)計速度350公里/小時，正線全長302.4公里、總投資約734.5億元。其中浙江境內(nèi)長98.86公里、投資約328.16億元。

杭溫高鐵 圖片來源：魏志陽 攝

實際上，在溫福高鐵謀劃之前，溫州與福州之間早已有一條溫福鐵路。既然已有鐵路，為何還要再建一條高鐵？

據(jù)鐵路部門人士介紹，既有溫福鐵路運營時速僅為200公里/小時，兩地通勤時間通常在兩個小時以上，為設(shè)計客貨混跑線路。而溫福高鐵設(shè)計時速達350公里/小時，主要承擔(dān)高速旅客運輸，實現(xiàn)新線、既有線合理分工的通道新格局。

從鐵路通道布局來看，溫州向北已有金麗溫、杭臺、杭深（甬臺溫段）、杭溫等四條鐵路，而向南僅有一條溫福鐵路，客運能力嚴(yán)重不匹配。

早在2010年前后，當(dāng)京滬高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等沿海大通道陸續(xù)啟動建設(shè)時，浙江便敏銳捕捉到機遇，開始謀劃溫福高鐵。

歷經(jīng)多年推進，溫福高鐵終于塵埃落定。建成后，溫州到福州的行程時間縮短至1小時，向南出行全面提速。屆時，“上午游雁蕩山，下午逛三坊七巷”將成為現(xiàn)實，前往珠三角也只需5小時，改變以往溫州人赴粵港澳首選飛機的出行方式。

“這將極大改變溫州的區(qū)位格局?！睖刂菔需F管中心負(fù)責(zé)人表示，溫福高鐵讓溫州不再只是地理意義上的“浙江南大門”，更從“邊緣節(jié)點”升級為浙閩之間的“連接核心”，形成獨特的區(qū)位優(yōu)勢。

2009年，溫福鐵路全線鋪通 圖源：新華社

02

從浙閩相交到都市圈抱團

審視溫福高鐵的意義，還需跳出城市視角，從更廣闊的區(qū)域格局出發(fā)。

這條高鐵連接的不僅是浙閩兩座城市，更是溫州都市區(qū)和福州都市圈。“它進一步聯(lián)動海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，有力拓展了長三角城市群南部腹地。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院區(qū)域所高級工程師柯敏說。

從地圖上看，溫福高鐵串聯(lián)了福州都市圈核心城市福州、中心城市寧德和溫州都市區(qū)核心城市溫州。

其中，福州數(shù)字經(jīng)濟、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)迅速增長；寧德新能源動力電池占據(jù)全國頭部位置；溫州民營經(jīng)濟發(fā)達，是浙江繼杭甬之后的“全省第三極”。

同處東南沿海，這些地區(qū)地緣相近、經(jīng)濟互補，民間往來早已密切——

文化上， 它們同屬閩南語系區(qū)域，宗親聯(lián)誼、同鄉(xiāng)會活躍，如福州“三坊七巷”與溫州“五馬街”互辦“非遺周”；

產(chǎn)業(yè)上， 大量溫商在福州設(shè)立企業(yè)銷售中心、拓展市場，如青山集團在福建開辟“不銹鋼+新能源”雙主業(yè)核心基地；

政策上， 溫州與寧德聯(lián)合印發(fā)《溫州市寧德市閩浙邊界協(xié)同發(fā)展行動方案》，推動浙南閩東合作發(fā)展區(qū)構(gòu)建。

根據(jù)企業(yè)遷移數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023—2024年兩年間，溫州遷往福州企業(yè)65家，遷往寧德108家，而福州遷往溫州企業(yè)50家，寧德遷往溫州企業(yè)53家，生產(chǎn)要素資源跨省流動頻繁。

溫州樂清獅子峰馬鞭草花海 圖片來源：蔡寬元 攝

柯敏認(rèn)為，基于現(xiàn)有基礎(chǔ)，溫福高鐵將助推形成更為緊密的溫福雙城經(jīng)濟圈，顯著增強同城化效應(yīng)。

更值得關(guān)注的是，這條高鐵還可能串聯(lián)起另一片經(jīng)濟區(qū)：寧波都市圈。據(jù)了解到，另一條與溫州息息相關(guān)的高鐵——甬臺溫高鐵已列入國家儲備項目，待地方方案落實。一旦實施，未來將實現(xiàn)寧波-溫州-福州三大沿海經(jīng)濟區(qū)350km/h時速高效鏈接。

而溫州都市區(qū)作為聯(lián)通南北的中心樞紐，將在推動多個都市圈產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、服務(wù)整體布局中，進一步提升關(guān)鍵樞紐作用，有望成為重要貿(mào)易交往中心、研發(fā)創(chuàng)意中心、加工轉(zhuǎn)運中心。

杭州西站 圖片來源：董旭明 攝

03

從沿海通道到兩大國家戰(zhàn)略

溫福高鐵項目除了正線工程外，還包括另一個關(guān)鍵部分：杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線。

該聯(lián)絡(luò)線起自杭溫高鐵長源村線路所，向東經(jīng)樂清與溫福高鐵共四線并行上跨甌江，引入溫福高鐵溫州東站。這意味著，溫福高鐵與杭溫高鐵將無縫對接，進一步縮短杭州與福州的時空距離。

作為國家沿海通道的重要組成部分，溫福高鐵的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)不止于此。

向北，它銜接杭溫高鐵，連接滬杭、通蘇嘉甬（在建)等線路，深入長三角腹部；向南，則銜接福廈、漳汕、汕汕、廣汕等鐵路，直通粵澳港大灣區(qū)。

浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院基礎(chǔ)所副所長祝詩蓓指出，溫福高鐵具有重大戰(zhàn)略意義。

一方面，它與其他高鐵項目共同構(gòu)成沿海高速鐵路大通道，北起遼寧丹東，南至廣西防城港，是貫穿中國東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟動脈。

另一方面，該高鐵直接連接了長三角南翼與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，并快速銜接粵港澳大灣區(qū)，形成高效“沿海經(jīng)濟走廊”，大幅縮短時空距離。

同時，溫福高鐵與既有杭深鐵路形成雙線格局，將極大提高通道運輸能力，構(gòu)建客貨合理分工、優(yōu)勢互補的新格局。

“溫福高鐵建運營成后，可以研究原有溫福鐵路如何更好發(fā)揮貨運功能，暢通東南沿海的貨物運輸通道，降低物流成本?！弊Ｔ娸碚f。

杭衢高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 圖片來源：謝丹 攝

從杭州到深圳需要花多長時間？12306顯示的高鐵時間為10小時左右。隨著溫福高鐵全線貫通后，這一時間有望壓縮至6小時，一下子拉近了長三角和粵港澳大灣區(qū)兩個“世界級城市群”。

“長三角和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟來往密切，既競爭又合作。”上海社會科學(xué)院研究員、原副院長何建華認(rèn)為，高鐵通道將增進相互間的鏈接融合，推動科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、人才等資源暢通，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2050年溫福鐵路通道最大斷面客流密度為3480萬人，在綜合交通的比重由2023年的16.5%提升至2050年的30.2%。其中，溫福高鐵承擔(dān)66%客流，成為客運骨干。

可以預(yù)見，隨著溫福高鐵建成和“八縱八橫”高鐵主骨架持續(xù)完善，長三角和粵港澳大灣區(qū)兩座“經(jīng)濟高峰”，將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫B綿起伏的“經(jīng)濟山脈”，共同抬升中國東南沿海的發(fā)展能級，打造具有全球影響力的活力經(jīng)濟走廊。

*題圖來源：攝圖網(wǎng)_500273354 *本文轉(zhuǎn)載已獲授權(quán)，不代表城市進化論觀點。