目前，重慶前往廈門的最快一趟列車便是G2371次列車，全程耗時(shí)12時(shí)45分，由重慶西站發(fā)往廈門北站，沿渝貴鐵路、滬昆高速鐵路、京港高速鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路運(yùn)行，里程約2457公里，沿途?？恐貞c西、貴陽(yáng)東、懷化南、長(zhǎng)沙南、南昌西、三明北、廈門北站等主要站點(diǎn)。但在不久的將來(lái)，重慶至廈門之間將迎來(lái)一條更加之快捷、且無(wú)需繞經(jīng)貴陽(yáng)的快速通道——渝廈高鐵。

渝廈高鐵通道是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的核心線路，全長(zhǎng)約1600公里，連接重慶與廈門，途經(jīng)湖南張家界、長(zhǎng)沙，江西贛州等地，串聯(lián)成渝、長(zhǎng)江中游、海峽西岸三大城市群。目前，渝廈高鐵重慶東至黔江段已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段實(shí)現(xiàn)全線貫通，使重慶至長(zhǎng)沙最快3小時(shí)53分可達(dá)；與此同時(shí)，贛州至廈門段早已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

至此，整個(gè)渝廈高鐵通道只有兩段尚未建成：長(zhǎng)江北岸的重慶至重慶東樞紐聯(lián)絡(luò)線——渝廈高鐵重慶至重慶東段，以及串聯(lián)湖南與江西的長(zhǎng)沙至贛州段——長(zhǎng)贛高鐵。這就是說(shuō)，待渝廈高鐵通道重慶至重慶東段、長(zhǎng)沙至贛州段建成后，這條全長(zhǎng)約1600公里的渝廈高鐵大通道將全面成型，釋放全部潛能。目前，渝廈高鐵通道重慶至重慶東段、長(zhǎng)沙至贛州段的建設(shè)迎來(lái)了重大進(jìn)展。

渝廈高鐵通道重慶至重慶東段主要指重慶站至重慶東站區(qū)間，正線全長(zhǎng)約20公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2027年與重慶站（也稱菜園壩火車站)）同步建成投用。該段線路以菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道為核心控制性工程，這是長(zhǎng)江上游首條高鐵穿江隧道，采用直徑12.66米的“長(zhǎng)江號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，穿越長(zhǎng)江主航道1282米，同時(shí)下穿南山山體和城市建筑群，施工難度居國(guó)內(nèi)前列。

據(jù)悉，渝廈高鐵通道重慶至重慶東段線路起于渝中區(qū)重慶站，向東經(jīng)菜園壩長(zhǎng)江隧道抵達(dá)南岸區(qū)重慶東站，串聯(lián)起重慶“四網(wǎng)融合”的超級(jí)樞紐——重慶東站。重慶東站建筑面積12萬(wàn)平方米，采用“四面進(jìn)站”布局，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通無(wú)縫換乘，旅客5分鐘內(nèi)可完成不同交通方式轉(zhuǎn)換。目前，菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道盾構(gòu)段已于2025年9月貫通。這一工程不僅完善了國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，更將徹底打通重慶中心城區(qū)長(zhǎng)江以南及渝東南地區(qū)的高鐵瓶頸，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

渝廈高鐵通道長(zhǎng)沙至贛州段即長(zhǎng)贛高鐵，是連接湖南省長(zhǎng)沙市與江西省贛州市的高速鐵路，線路全長(zhǎng)約429.4公里，線路共設(shè)11座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資846億元，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2030年全線竣工。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的關(guān)鍵組成部分，其西起常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站，途經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川，終至贛州北站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站，與贛深高鐵無(wú)縫銜接，形成長(zhǎng)沙至深圳的第二高鐵通道。

目前，長(zhǎng)贛高鐵湖南段與江西段已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。2025年9月20日，湖南段長(zhǎng)沙縣機(jī)場(chǎng)高速特大橋首根樁基順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著湖南段工程正式啟動(dòng)。江西段進(jìn)展更快，2025年9月8日中鐵一局承建的站前9標(biāo)智慧產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，9月17日梨園跨廈蓉高速特大橋首根試驗(yàn)樁澆筑完成，為橋梁工程打下基礎(chǔ)。此外，兩省施工單位同步推進(jìn)臨建工程與技術(shù)準(zhǔn)備，湖南段中心試驗(yàn)室已通過(guò)驗(yàn)收，江西段征地拆遷工作有序開(kāi)展。項(xiàng)目計(jì)劃2030年全線竣工，建成后長(zhǎng)沙至贛州的通行時(shí)間將從4小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)沙至廈門的時(shí)空距離也將從7小時(shí)壓縮至約5小時(shí)。

更重要的是，渝廈高鐵的貫通將徹底改變我國(guó)東西部時(shí)空關(guān)系。當(dāng)前，重慶至長(zhǎng)沙的列車運(yùn)行時(shí)間已縮短至3小時(shí)53分，較原有線路壓縮78分鐘；待全線通車后，重慶至廈門的旅行時(shí)間有望壓縮至10小時(shí)以內(nèi)，較現(xiàn)有普速列車節(jié)省超20小時(shí)、現(xiàn)有高速列車節(jié)省近3個(gè)小時(shí)。這條大通道不僅串聯(lián)起成渝經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)株潭城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)三大增長(zhǎng)極，更通過(guò)張家界、贛州等節(jié)點(diǎn)城市，將武陵山區(qū)、贛南原中央蘇區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。