中國突然叫停了澳洲鐵礦進口。其中，必和必拓首當其沖。為什么呢？一是，必和必拓是全球最大的鐵礦生產(chǎn)商。二是，必和必拓拒絕人民幣支付。

可中國的要求很簡單，要么接受人民幣支付，要么退出中國市場。即便是全球最大的必和必拓集團，也不能例外。相反，我們就是要讓必和必拓低頭，徹底打贏這場“鐵礦戰(zhàn)爭”。

對澳洲鐵礦采購，中國是吃過大虧的。在2009年時，一個名叫“胡士泰”的澳籍華人被逮捕了。為什么逮捕他呢？因為他在2003年到2009年期間，以職務(wù)便利，出賣中國的商業(yè)機密。僅6年時間，導(dǎo)致中國鐵礦進口，損失超過7000億！其中，核心就在于價格談判上，胡士泰提前出賣了中國鋼鐵的商業(yè)機密，導(dǎo)致在鐵礦石進口談判中，中方處于天然劣勢。

用這種商業(yè)間諜的手段，力拓集團就從中國敲詐勒索了巨額利潤。因中國對澳洲鐵礦依賴度長期超過60%，這也讓澳大利亞，多次對華打出“鐵礦牌”，揚言要對中國鐵礦進口，卡脖子。

雖然澳大利亞不敢真的對華斷供鐵礦，但通過頻頻釋放卡脖子的消息，把鐵礦石的價格瘋狂炒作至130美元一噸。這個價格有多離譜呢？你無法想象，澳洲鐵礦品位高，埋藏淺，開采成本極低，只要10多美元就能采一噸了。但賣給中國，卻要賣到130美元一噸。算上物流費，關(guān)稅費等各項成本，澳洲鐵礦公司還有100美元一噸的凈利潤！

結(jié)果就是，中國一年鋼鐵產(chǎn)量超過10億噸，但凈利潤的大頭卻都被澳洲鐵礦巨頭拿走了。而中國鋼鐵行業(yè)呢？平均利潤率才1.5%，很多鋼鐵大廠都虧損經(jīng)營，根本不賺錢。

去年，因新能源汽車價格戰(zhàn)打得太厲害，就中高端的汽車用鋼材，利潤都差點被打沒了。為此，中國鋼鐵行業(yè)還特別發(fā)了一個聲明，不付現(xiàn)錢，不發(fā)貨，要求反內(nèi)卷，集體保利潤，不降價。

這不是某一家鋼鐵公司的困境，而是整個中國鋼鐵行業(yè)的困境。那怎么盤活中國鋼鐵呢？對國內(nèi)消費者漲價，肯定是行不通的。它會抬高原料成本，推高物價，帶來通脹。

最好的辦法就是，對澳洲鐵礦壓低價格，向上游要利潤。我們做原料的時候，外資用技術(shù)優(yōu)勢，來逼中國公司降價。可中國公司掌握鋼鐵冶煉技術(shù)，制霸全球鋼鐵市場的時候呢？又被上游原料卡脖子。顯然，這是不可接受的。

現(xiàn)在，中國也要利用自己的技術(shù)優(yōu)勢，市場優(yōu)勢，反向?qū)ι嫌卧瞎?yīng)商壓價格了。那中國憑什么壓呢？一個是，中國是全球最大的鐵礦石買家。澳洲鐵礦一大半都是靠賣給中國，才賺到錢的。要是中國不買了，那澳洲鐵礦就賣不出去了，只能變成廢鐵。

二個是，尋求替代供應(yīng)商。比如巴西鐵礦、非洲鐵礦、秘魯銅礦等，減少對澳洲鐵礦的依賴度。其中，非洲西芒杜鐵礦的投產(chǎn)，至關(guān)重要。它是全球最大的未開發(fā)鐵礦。為了把這座鐵礦變成中國工業(yè)的超級原料基地，中國在當?shù)胤晟介_路，遇水搭橋，沿海建港口，修公路，建鐵路，把基建全線打通。

現(xiàn)在，西芒杜的鐵礦不但可以開出來了，還能直通港口，發(fā)往中國。有了巴西和非洲鐵礦供應(yīng)，中國對澳洲鐵礦的議價權(quán)，就一下子上來了。力拓也好，必和必拓也罷，要么降價，接受人民幣支付，要么出局。中國才是全球鐵礦石的最大買方！

錢掌握在中國手里，中國想買誰家的，就買誰家的。這場中澳“鐵礦之戰(zhàn)”，也終于到了決勝負的時刻了。必和必拓想繼續(xù)留住中國訂單，根本沒有資格拒絕人民幣支付！