近日，廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機場北）、琶蓮城際鐵路開通運營，與廣肇、廣惠等4條城際鐵路貫通，串聯(lián)廣州、佛山、東莞等6座城市，助力廣東城際鐵路里程突破400公里，推動大灣區(qū)城際鐵路從“線型布局”向“網(wǎng)絡(luò)運營”飛躍。

記者了解到，由中國鐵建華南建設(shè)總承包管理，鐵四院設(shè)計，中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十二局、中鐵二十五局、中鐵建設(shè)、中國鐵建電氣化局參與建設(shè)的廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機場北）全長57.8公里，共設(shè)13座車站，與廣肇、廣惠城際共同構(gòu)成大灣區(qū)城際鐵路“縱橫主軸”；琶洲城際鐵路全長18.2公里，設(shè)4座車站，進一步強化琶洲“會展+文旅”綜合樞紐功能。

“廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機場北）需穿越多種復(fù)雜地層及城市核心區(qū)，施工難度高，被譽為‘地下穿針’?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對高壓線交錯、建筑密集、水文復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊積極開展多項技術(shù)攻堅。

其中，帽峰山站是全線體量最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜且與220KV高壓線平行重疊距離最近的地下雙層明挖車站。項目建設(shè)團隊創(chuàng)新研制“側(cè)墻中板一體式襯砌臺車”，實現(xiàn)側(cè)墻與中層板混凝土同步澆筑，將單次澆筑周期從7天壓縮至兩天，效率提升3.5倍；岑村站場地極窄、交通忙，為此項目建設(shè)團隊通過“半蓋挖+跳倉法”等精細(xì)化協(xié)同施工，建成324米地下車站，實現(xiàn)道路不斷、居民不擾、管線不爆目標(biāo)。

在龍大、智龍盾構(gòu)區(qū)間，項目建設(shè)團隊累計開倉392次零失誤，突破9.6公里花崗巖區(qū)，實現(xiàn)建筑零沉降、隧道零滲漏。采用自行式液壓仰拱棧橋，將隧道劃分為上下同步作業(yè)區(qū)間，實現(xiàn)運渣進料與仰拱施工并行，成功完成斷面超800平方米、深達65米的超深盾構(gòu)豎井，創(chuàng)造了國內(nèi)超深盾構(gòu)豎井施工新紀(jì)錄。

此外，項目建設(shè)團隊首次應(yīng)用9米級雙模盾構(gòu)，實現(xiàn)軟硬交替地層的高效掘進。設(shè)計團隊創(chuàng)新提出基于氣動效應(yīng)的城際鐵路隧道凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)，并構(gòu)建“站隧一體”防災(zāi)體系，大幅節(jié)約建設(shè)與運營成本。

除了探索建設(shè)新技術(shù)外，項目建設(shè)團隊還大力推行智能化施工，自主研發(fā)的“軌道交通施工管理平臺”整合了12個子系統(tǒng)，實現(xiàn)人員、機械、材料的全流程數(shù)字化管控。

記者了解到，在人員管理方面，通過人臉識別與定位技術(shù)，實時掌握施工現(xiàn)場工人的分布情況，一旦進入危險區(qū)域，系統(tǒng)會自動發(fā)出聲光報警；在機械管理上，盾構(gòu)機等大型設(shè)備安裝傳感器，實時傳輸轉(zhuǎn)速、壓力等參數(shù)；材料管理方面，所有鋼筋、混凝土等主材進場前，通過“二維碼溯源系統(tǒng)”登記生產(chǎn)廠家、批次、檢測報告等信息，驗收合格后才能生成“電子身份證”……

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，項目建設(shè)團隊通過AI算法預(yù)測故障風(fēng)險，累計提前預(yù)警17次設(shè)備隱患，減少停機時間超300小時。

在站后四電工程建設(shè)中，BIM技術(shù)應(yīng)用也是一大亮點。項目建設(shè)團隊通過構(gòu)建車站三維模型與電纜敷設(shè)數(shù)字化模擬，提前識別并解決空間沖突與路徑不合理問題，顯著提升施工準(zhǔn)確性與效率，實現(xiàn)從“數(shù)字孿生”到實體的高質(zhì)量還原。

值得注意的是，在保障高效出行的基礎(chǔ)上，兩條線路的車站深度融合地域文化與城市綜合開發(fā)功能，以“一站一景”設(shè)計理念，打造出兼具辨識度與人文氣息的公共空間。

岑村站以“村口即站口”融入田園風(fēng)光，站內(nèi)白色鋁格天花如起伏琴鍵，光影流轉(zhuǎn)間奏響嶺南韻律；大石站提取水鄉(xiāng)建筑精髓，以現(xiàn)代手法重構(gòu)坡屋頂與格柵細(xì)節(jié)；白云機場T3站通過造型燈光、“絲綢”文化墻等元素強化門戶的文化識別。

各站還統(tǒng)籌預(yù)留了總計超1800平方米的地下商業(yè)空間，在提升旅客出行體驗的同時，為站城融合和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展注入新活力。新線全面采用“站站停+大站快車+特快+直達”公交化運營模式，并支持廣州地鐵App城際碼、全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式，便利旅客出行。

上述負(fù)責(zé)人表示，兩條線路的開通運營進一步推動大灣區(qū)實現(xiàn)廣州與佛山、東莞30分鐘互通，肇慶、惠州60分鐘直達，清遠(yuǎn)90分鐘覆蓋，“306090”交通圈正從藍圖駛進現(xiàn)實，不僅為第十五屆全運會提供強有力的交通支撐，更進一步為構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”、推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊