來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

10月7日，梅賽德斯奔馳集團對外發(fā)布今年第三季度全球銷量。

數(shù)據(jù)顯示：今年三季度，奔馳全球銷量52.53萬輛，與去年同期相比下降12%。其中，乘用車銷量為44.15萬輛、廂式車銷量為8.38萬輛。具體來看，新能源車型三季度銷量為9.63 萬輛，與去年同期相比增長10%。美國市場方面，三季度奔馳在美銷量為80000輛，與去年同期相比下降17%。歐洲市場，三季度銷量為160800輛，同比增長2%。國內(nèi)市場，三季度銷量為125100輛，與去年同期相比下降27%。

關(guān)于三季度奔馳在美國市場與中國市場的銷量下滑，官方表示主要是由于市場環(huán)境和關(guān)稅政策影響。梅賽德斯-奔馳集團董事會成員馬蒂亞斯?蓋森（Mathias Geisen）對于此次三季度的銷量數(shù)據(jù)表示：“盡管受到中國市場環(huán)境影響，我們在歐洲、南美和海灣國家表現(xiàn)良好。電動 CLA 獲得了積極市場反饋，推動電動車季度銷量上升 22%。新產(chǎn)品正在為銷售帶來新的動力和期待。”

值得一提的是，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速崛起，整個傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營都受到了一定的影響。除了梅賽德斯-奔馳外，寶馬集團、保時捷、奧迪等在國內(nèi)的銷量都出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示：今年三季度寶馬集團交付量為58.83 萬輛，同比增長 8.8%。其中，在華銷量為 147,121 輛，同比降低 0.4%。今年上半年，保時捷全球交付量為146,391輛汽車，同比下降6%。國內(nèi)市場方面下滑幅度最大，今年上半年保時捷在華銷量為21,302輛，同比下滑28%。今年上半年奧迪在華銷量為28.76萬輛，同比下降10.2%。

眾所周知，在新能源汽車崛起之前，中國豪車市場一直由德國BBA品牌主導(dǎo)，豪車市場占有率超75%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2023年BBA在華累計銷量高達230萬輛。不過從去年開始 ，國內(nèi)新能源汽車競爭越發(fā)的激烈 ，價格戰(zhàn)越打越厲害，BBA在國內(nèi)的市場份額也遭到了嚴重的縮減。去年奔馳集團在華銷量為68.36萬輛新車，同比下滑7%。當然，奔馳在華銷量下滑，與其新能源轉(zhuǎn)型步伐遲緩也有一定的關(guān)聯(lián)。雖然說奔馳在華布局了全新電動品牌EQ，但該系列車型的銷量卻一直沒有什么起色。數(shù)據(jù)顯示，8月奔馳EQB、EQE SUV、EQA、EQE車型銷量分別為294輛、234輛、194輛、142輛。

目前，不單單是奔馳品牌在華面臨銷量下降和電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，整個傳統(tǒng)豪華品牌都面臨著一樣的挑戰(zhàn)。按照官方計劃，將在今年慕尼黑車展推出史上最大規(guī)模新品發(fā)布，涵蓋純電GLC、電動C級等多款新車。并在明年推出的新款電動GLC，CLA、CLA Shooting Brake、電動C級等新車型，進一步加強其電動汽車產(chǎn)品組合。后續(xù)或隨著奔馳新款車型的陸續(xù)上市，奔馳在華銷量將得到一定的提升。