10月8日，京西智行在波蘭克拉科夫研發(fā)中心成功舉辦磁流變歐洲網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)。公司全球CEO劉喜合在研討會(huì)波蘭現(xiàn)場表示，京西智行已構(gòu)建覆蓋三大洲的協(xié)同生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，MagneRide?磁流變懸架供應(yīng)將形成中國、歐洲、北美三駕馬車并駕齊驅(qū)的格局，進(jìn)一步確立“全球磁流變?cè)辍薄?/p>

京西智行全球CEO劉喜合在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)波蘭現(xiàn)場表示，MagneRide?磁流變懸架供應(yīng)將形成中國、歐洲、北美三駕馬車并駕齊驅(qū)的格局

此次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)全方位展示了京西智行磁流變懸架生產(chǎn)線的高品質(zhì)生產(chǎn)能力和全球協(xié)作體系。其中創(chuàng)新的“云端探廠”環(huán)節(jié)率先連線了公司歐洲制造重心——波蘭克拉斯諾工廠，并宣布京西智行全球第1100萬支MagneRide?磁流變減震器下線?？死怪Z工廠已擁有長達(dá)81年歷史，持續(xù)通過數(shù)字化等升級(jí)，常年供應(yīng)法拉利、蘭博基尼等汽車品牌。

法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克、奧迪、野馬等海外豪華、超豪華品牌常年采購京西智行波蘭工廠和墨西哥工廠生產(chǎn)的MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)，應(yīng)用車型總量已超過100款。

京西智行銷售、市場及項(xiàng)目管理高級(jí)副總裁亞歷山德羅·曼卡表示，京西智行始終踐行“以客戶為中心”的理念，通過快速響應(yīng)市場需求，構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)交付的全鏈條敏捷體系。

為了持續(xù)推動(dòng)MagneRide?磁流變懸架這項(xiàng)頂尖技術(shù)普惠化，京西智行正依托中國規(guī)模化制造能力，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。此次活動(dòng)“云端探廠”環(huán)節(jié)，還揭秘了深圳工廠磁流變減震器數(shù)字化生產(chǎn)線。

京西智行深圳工廠正通過全流程質(zhì)量管控保證每支第四代MagneRide?磁流變減震器高品質(zhì)交付，保障多款國內(nèi)車型應(yīng)用。深圳工廠磁流變懸架生產(chǎn)線今年3月已經(jīng)投產(chǎn)，張家口工廠今年也將投產(chǎn)磁流變懸架生產(chǎn)線。國內(nèi)兩地將共同推高京西智行國內(nèi)磁流變減震器年產(chǎn)能至200萬支。

近期成功全球首秀的深藍(lán)L06純電長續(xù)航磁流變激光智能轎跑已經(jīng)搭載MagneRide?磁流變懸架。磁流變懸架帶給深藍(lán)L06在車身控制上的表現(xiàn)尤為突出，能抑制側(cè)傾、瞬態(tài)俯仰，尤其在顛簸路面、高速過坎或減速帶、飛坡沖擊、快速轉(zhuǎn)彎等場景，車身更穩(wěn)定，極大提升了駕駛安心感。

深藍(lán)汽車CEO姜海榮在分享了磁流變懸架技術(shù)應(yīng)用于深藍(lán)L06帶來的超凡性能和超豪華車型的越級(jí)體驗(yàn)

深藍(lán)汽車CEO姜海榮在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上分享了磁流變懸架技術(shù)應(yīng)用于深藍(lán)L06帶來的超凡性能和超豪華車型的越級(jí)體驗(yàn)。姜海榮表示：磁流變懸架為深藍(lán)L06帶來了媲美超跑的極致操穩(wěn)體驗(yàn)，既運(yùn)動(dòng)，也平衡舒適性。磁流變系統(tǒng)每秒1000次的調(diào)節(jié)能力，既保留了清晰路感，也過濾掉不必要的顛簸，大幅度提升用戶的駕乘舒適性。

中歐美產(chǎn)學(xué)研青睞，磁流變懸架領(lǐng)航未來

中國、歐洲多國和美國的汽車產(chǎn)、學(xué)、研界代表在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上闡述了磁流變技術(shù)領(lǐng)域共識(shí)：受140余項(xiàng)全球?qū)＠Ｗo(hù)的京西智行MagnaRide?磁流變懸架技術(shù)將憑借全軟件控制特性與可擴(kuò)展設(shè)計(jì)輕松實(shí)現(xiàn)“一套懸架，千種體驗(yàn)”，成為汽車應(yīng)對(duì)未來智能化趨勢(shì)，以及“全場景，自適應(yīng)”的關(guān)鍵懸架技術(shù)。

深藍(lán)L06純電長續(xù)航磁流變激光智能轎跑已經(jīng)搭載MagneRide?磁流變懸架

波蘭AGH科技大學(xué)專攻磁流變液研究的Bogdan Spinski教授從學(xué)術(shù)視角解析磁流變液這種“智能液體”技術(shù)通過感知、分析、調(diào)節(jié)、反應(yīng)的閉環(huán)控制，推動(dòng)汽車懸架向革命性的無閥系智能懸架演進(jìn)。通過軟件智能調(diào)校與仿真技術(shù)縮短開發(fā)周期，結(jié)合傳感器創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的車輛動(dòng)態(tài)預(yù)測，已經(jīng)提前適配未來應(yīng)用場景。

MagneRide?磁流變懸架的核心工作原理是通過磁流變流體實(shí)現(xiàn)每秒1000次阻尼調(diào)整，無閥系設(shè)計(jì)保障了響應(yīng)速度與可靠性；系統(tǒng)依賴傳感器實(shí)時(shí)采集車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)算法，形成“感知——計(jì)算——執(zhí)行”的閉環(huán)控制邏輯。

包括美國初代磁流變減震器發(fā)明人之一的京西智行中、歐、美研發(fā)技術(shù)天團(tuán)更通過多維度技術(shù)解析，重點(diǎn)探討了MagnaRide?磁流變懸架技術(shù)的發(fā)展歷程、相比電磁閥懸架的優(yōu)勢(shì)、在軟件定義車輛中的適應(yīng)性，以及通過軟件調(diào)校實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化，并對(duì)磁流變懸架的未來應(yīng)用潛力表達(dá)了期待。

配備第四代MagneRide?磁流變懸架的車輛，通過全棧自研軟硬件協(xié)同，在100公里時(shí)速下每2.7厘米調(diào)節(jié)一次，結(jié)合極其廣泛的阻尼范圍，達(dá)成操控性、舒適性、安全性的完美平衡，消除駕乘不適，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)升級(jí)。

MagnaRide?磁流變懸架技術(shù)將憑借全軟件控制特性與可擴(kuò)展設(shè)計(jì)輕松實(shí)現(xiàn)“一套懸架，千種體驗(yàn)”

軟件方面，MagneRide?磁流變懸架的軟件系統(tǒng)及OTA升級(jí)為車企和用戶實(shí)現(xiàn)軟件定義車輛，演化出千變?nèi)f化的駕駛模式，帶來無限可能。磁流變懸架的數(shù)字化控制架構(gòu)支持與ADAS視覺系統(tǒng)深度集成，通過OTA實(shí)現(xiàn)懸架參數(shù)遠(yuǎn)程更新；軟件驅(qū)動(dòng)的調(diào)校能力提供其他懸架系統(tǒng)不具備的精細(xì)調(diào)節(jié)能力，使車輛可適配不同駕駛場景，如運(yùn)動(dòng)模式與舒適模式的動(dòng)態(tài)切換。

為了直觀呈現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用中車輛表現(xiàn)，京西智行還邀請(qǐng)拉力賽車手Tomasz Czopik在波蘭克拉科夫的賽道上駕駛MagneRide?磁流變懸架車輛在賽道上表演了高速過彎、急加速、急減速、鄉(xiāng)村道路等復(fù)雜工況的操控及舒適性的提升以及卓越性能。

回顧初代到第四代，MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)在耐用性、電氣兼容性、控制算法精度及診斷功能上持續(xù)突破?，F(xiàn)在，隨著生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴(kuò)張與技術(shù)迭代，京西智行通過成本優(yōu)化與跨車型適配，正引領(lǐng)全球頂尖的懸架技術(shù)普惠更廣大用戶，為構(gòu)建更安全、舒適、智能的未來出行生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。