來源:中國(guó)鐵路

10月6日，河南省周口日?qǐng)?bào)社記者沈鐸搭乘從陜西寶雞開往四川廣元的6063次公益性“慢火車”，見證了該車列車長(zhǎng)向?qū)毩滞诵萸暗?個(gè)小時(shí)。

10月6日，中秋，我登上從陜西寶雞開往四川廣元的6063次列車。這天，列車長(zhǎng)向?qū)毩峙c他守護(hù)了39年的寶成鐵路告別。

（一）

1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車。從那時(shí)起，6063次列車便穿行于綿延的秦嶺山脈間，行經(jīng)陜、甘、川三省，單程運(yùn)行344公里，平均時(shí)速不足40公里，往返運(yùn)行24小時(shí)，途經(jīng)33個(gè)車站。

由于逢站必停、票價(jià)低，沿線山區(qū)群眾趕集、上學(xué)、探親都會(huì)乘坐這趟車，他們親切地稱之為“秦嶺小慢車”。

有人通過這趟“小慢車”走出大山，在更廣闊的世界實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值；有人又坐著這趟車回來，守護(hù)這條孩子們的求學(xué)路、老鄉(xiāng)們的出山路，向?qū)毩志褪瞧渲幸晃弧?/p>

列車行至秦嶺車站時(shí)，我見縫插針地采訪了向車長(zhǎng)，得知他出生于甘肅，在陜西上學(xué)，在四川當(dāng)兵。

“我一入路，就在這條線上擔(dān)任列車員，如今已經(jīng)過去39年?！痹?jīng)，向?qū)毩直欢虝旱卣{(diào)到其他線路工作，但最終還是回到了寶成線。他說，他割舍不下與寶成鐵路的特殊感情。

“跑完這趟車，我就要退休了?！彼酆瑴I花，話語(yǔ)間滿是不舍。

采訪當(dāng)天，除了常來常往的老旅客，還有幾位特殊的旅客——向車長(zhǎng)的愛人、兒子、孫女，以及專程從上海趕來的老朋友。大家有一個(gè)共同目的：陪向車長(zhǎng)站好最后一班崗。

向車長(zhǎng)告訴我，他的父親16歲就投身寶成鐵路建設(shè)，通車后留在沿線宏慶站做養(yǎng)路工人；他的兒子也已入路多年，現(xiàn)在寶雞站從事列車調(diào)度工作。

向?qū)毩趾蛺廴?、孫女在站臺(tái)合影。

（二）

“小時(shí)候，每次坐車時(shí)，母親總會(huì)叮囑我‘注意安全，有時(shí)間看會(huì)兒書’。這句話對(duì)我影響很深，也啟發(fā)我們?cè)O(shè)立‘通學(xué)車廂’?！毕蜍囬L(zhǎng)口中的“通學(xué)車廂”，就是6063次列車專供學(xué)生看書、寫字的3號(hào)車廂。

“沿線19所中小學(xué)的學(xué)生每周都會(huì)乘坐我們這趟“慢火車”。之前，娃娃們都趴在行李上看書、寫作業(yè)，我們心里都特別心疼?！焙髞?，經(jīng)向車長(zhǎng)等人的不懈努力，“通學(xué)車廂”成功投入使用。各級(jí)各界先后投入20余萬(wàn)元，逐步完善車廂內(nèi)設(shè)施，這趟在寶成線上跑了大半輩子的“小慢車”有了一個(gè)新身份——穿越秦嶺的“移動(dòng)自習(xí)室”“火車圖書館”。

“通學(xué)車廂”角落里立著一個(gè)書架，上面整齊擺放著童話故事、科普讀物、經(jīng)典文學(xué)等書籍。當(dāng)天，幾個(gè)孩子或坐或靠，正靜靜閱讀。其中一位小朋友看到我在采訪向車長(zhǎng)，興奮地說：“讀萬(wàn)卷書、行萬(wàn)里路，我長(zhǎng)大了也要做記者！”

從“通學(xué)車廂”出來，我走到緊挨著的4號(hào)車廂。此時(shí)，列車在鳳州站?？?，一位大娘拎著一筐蘋果上了車。

向車長(zhǎng)說，沿線群眾有時(shí)會(huì)上車賣點(diǎn)瓜果蔬菜、山貨臘肉，也有人攜帶家禽家畜乘車。在保障旅客正常、安全乘車的前提下，他們將4號(hào)車廂設(shè)置為“惠農(nóng)車廂”，拆掉兩排座位，方便群眾放置、售賣農(nóng)產(chǎn)品。

“向車長(zhǎng)，今天有上行6063嗎？”“有！今天咱們上下行慢車都正常開行，您注意查看咱們的群消息。”采訪中，一通電話打斷了我和向車長(zhǎng)的交流，電話那頭是一名計(jì)劃在徽縣站上車的旅客。

“為更好地服務(wù)沿線群眾，我們組建了好幾個(gè)微信群，會(huì)及時(shí)在群里公布列車開行、天氣等情況，方便沿線群眾查看?！毕蜍囬L(zhǎng)邊說邊向我展示他的微信群。

負(fù)責(zé)1號(hào)車廂的列車員張寶強(qiáng)告訴我，西成高鐵開通后，川陜往返更便捷，但仍有許多人乘坐這趟列車出行。

向?qū)毩周囬L(zhǎng)向記者展示便民微信群里的消息。

（三）

窗外，夜色漸濃。嘉陵江水靜靜流淌，見證著這趟公益性“慢火車”的日常。

正在為旅客辦理補(bǔ)票手續(xù)的乘務(wù)員左萍對(duì)我說：“車可以慢，但是不能停。只要群眾有需要，我們的工作就有意義。”

“通學(xué)車廂”的瑯瑯書聲，“惠農(nóng)車廂”的山貨交易，微信群里的聲聲叮囑……當(dāng)“中國(guó)速度”不斷刷新世界認(rèn)知，在秦巴山深處，這趟平均時(shí)速不足40公里的“慢火車”，正以另一種節(jié)奏，書寫著“人民鐵路為人民”的底色。

19時(shí)，列車抵達(dá)廣元站。站臺(tái)上，我邀請(qǐng)向車長(zhǎng)合影，并誠(chéng)摯祝福他榮休快樂。

向?qū)毩趾屯略诟咛蹲诱窘M織旅客上車。

隨后，我換乘時(shí)速350公里的G1987次列車前往成都。

來源：中國(guó)記協(xié)

文圖：沈鐸