黑客組織“黑鏡”最新泄露的俄羅斯內(nèi)部文件，曝光了印度海軍米格-29K和米格-29KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)上“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)系統(tǒng)存在長(zhǎng)期且嚴(yán)重的技術(shù)故障問(wèn)題。

這份名為《印度海軍米格-29K/KUB戰(zhàn)機(jī)“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)可靠性與性能報(bào)告》的文件，據(jù)稱(chēng)來(lái)源于俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)的內(nèi)部渠道，詳細(xì)記錄了俄羅斯與印度官員多年來(lái)圍繞雷達(dá)可靠性低、部件反復(fù)出現(xiàn)故障以及合同義務(wù)未履行等問(wèn)題的反復(fù)討論。

報(bào)告指出，“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)的可靠性遠(yuǎn)低于印度2004年與俄羅斯米格航空器集團(tuán)簽署采購(gòu)合同時(shí)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)合同要求，“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)的平均故障間隔時(shí)間應(yīng)達(dá)到150小時(shí)，平均缺陷間隔時(shí)間應(yīng)為120小時(shí)。然而，在印度海軍漢薩航空基地收集的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)表明，“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)的性能遠(yuǎn)低于合同標(biāo)準(zhǔn)。

2016年至2018年間，米格-29K機(jī)隊(duì)多次出現(xiàn)雷達(dá)故障。2016年初記錄數(shù)據(jù)顯示，“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)的平均缺陷間隔時(shí)間僅20小時(shí)，平均故障間隔時(shí)間僅97小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到合同要求。

到2017年中期，平均故障間隔時(shí)間甚至下降到60小時(shí)，雖然之后的部分測(cè)試短暫回升，但印度軍方官員依舊向米格航空器集團(tuán)和俄羅斯國(guó)防出口機(jī)構(gòu)提交備忘錄，正式投訴“雷達(dá)工作狀態(tài)不理想”和“設(shè)備反復(fù)故障”。

文件中提到的內(nèi)部通信還包括印度海軍于2018年3月、6月及7月多次提交的備忘錄，均指出“甲蟲(chóng)-ME”雷達(dá)故障頻發(fā)、維修延誤等問(wèn)題。雖然三套經(jīng)過(guò)升級(jí)改進(jìn)的雷達(dá)在“有限測(cè)試”中表現(xiàn)“令人滿(mǎn)意”，但仍未能解決整體可靠性偏低的核心問(wèn)題。因此，印度方面要求俄羅斯出資對(duì)所有雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行返廠(chǎng)改造。

為了應(yīng)對(duì)反復(fù)出現(xiàn)的故障問(wèn)題，雷達(dá)開(kāi)發(fā)商俄羅斯無(wú)線(xiàn)電制造科學(xué)研究院進(jìn)行了多次重新設(shè)計(jì)和模塊更換，試圖讓“甲蟲(chóng)-ME”的性能達(dá)到合同要求。然而，泄露文件指出，關(guān)于由誰(shuí)承擔(dān)剩余升級(jí)項(xiàng)目的費(fèi)用，目前仍未得到解決。

截至2019年5月，印度海軍已經(jīng)正式將“甲蟲(chóng)-ME”從原廠(chǎng)資質(zhì)認(rèn)證清單中移除，這意味著雷達(dá)不再作為米格-29K和米格-29KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的認(rèn)證部件。