國慶回老家參加婚禮，除了送份子錢、聊天、吃席以外，還有一大任務(wù)就是當(dāng)司機，這次我開的是我姐的特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）。

作為一個汽車編輯，我一直不理解的是為什么特斯拉在中國賣得這么好，產(chǎn)品 7、8 年了只有一次大改款，尤其是這兩年這么多的“特斯拉殺手”出現(xiàn)，而特斯拉還是平均每月能賣個 4、5 萬臺。

這次我開始拋棄自己汽車小編的身份，代入一個普通特斯拉用戶的視角，客觀的分析下為啥國內(nèi)這么多人會買特斯拉。

很多人只知道特斯拉和比亞迪

首先我犯的很大的一個錯誤是以為很多人和我一樣知道很多新能源品牌，畢竟我作為一個汽車編輯（而且主要是關(guān)注新能源車），國內(nèi)外幾乎所有的新能源新車都會關(guān)注，但對很多人來說，新能源車品牌就知道幾個，甚至只知道一兩個：特斯拉和比亞迪，尤其是在小地方。

而這個時候特斯拉是一個比較“體面”的選擇，首先特斯拉確實是電動汽車的先驅(qū)，地位在那兒擺著，另外這也是一個外國品牌，先天就比較有逼格，用一個不恰當(dāng)?shù)谋扔骶褪沁@是一個“蘋果車”。

假如不買特斯拉，同價位的選擇確實很多，極氪 7X、樂道 L60、智己 LS6、阿維塔 07、小鵬 G7、小米 YU7 等性價比看起來更高，但在小地方都可能被認(rèn)為是“雜牌車”（小米 YU7 會好一些），解釋成本很高。

尺寸克制，但空間很大

上面主要聊的是特斯拉的知名度和品牌號召力很強，下面來聊聊特斯拉的產(chǎn)品力到底有哪些亮點。

首先我姐和我個人覺得特斯拉 Model Y 最大的亮點是空間，尤其是儲物空間。

首先是其后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到 854L，二排座椅放倒后能達(dá)到 2041L，還有一個 117L 的前備箱，對比上圖幾個車型就知道這個儲物空間有多大了。

這個我自己就非常有心得，僅 Model Y 后備箱下面的暗格和兩邊的空間就塞下了外婆給的 7、8 個大南瓜。甚至有人說這都可以當(dāng)貨拉拉用了。

里面的空間很大，但特斯拉的車身尺寸又是非?！翱酥啤钡?，不到 4 米 8 的車長（老款車長還只有 4 米 75），1.92 米的車寬，在現(xiàn)在這個動輒 5 米長 2 米寬的時代顯得非常的難得。

畢竟現(xiàn)在很多停車位還是比較窄的，而很多人的停車水平也一般，超過 4 米 8 的車可能駕馭不了。

當(dāng)然雖然儲物空間很大，后排乘坐空間也還行，但個人體驗下來，特斯拉的坐墊有點太短了，后排也沒有通風(fēng)按摩功能，乘坐舒適性還是有待提升。

電耗確實比較低

除了空間，特斯拉最大的優(yōu)勢應(yīng)該就是能耗低了，新款 Model Y 的 CLTC 能耗是 11.9kWh/100km。雖然只有 60 度左右的電池，但日常跑個 400 多公里沒問題，高速上看情況，110km/h 左右的話也能跑 400km。

為什么這里強調(diào)一下電耗低呢，因為我姐的特斯拉 Model Y 經(jīng)常是用一根線接家里或者單位的插座充，功率最高 3kW/h，充滿的話是 20 個小時，平時有空就插著充一下，不用特地去充電站充。

這里假如是 100 度的電池，那么充滿就要 33 個小時，就很難接受了。當(dāng)然在快充情況下，特斯拉的速度并不快。

這里很多人認(rèn)為是特斯拉的三電水平高，但實際上 2025 年了，特斯拉的這套 400V 架構(gòu)并不算強，主要還是輕量化水平不錯（Y 不到 2 噸），同時車身造型導(dǎo)致風(fēng)阻比較低（Y 風(fēng)阻系數(shù) 0.22）。

整體用料確實不錯

如果看特斯拉的外觀和內(nèi)飾的話，確實可以用“簡約樸素”來形容，但特斯拉在看不到的地方用料還是不錯的。

比如說前雙叉臂后五連桿的懸掛，鋁合金用的還是比較多的，前后也都有全框式的副車架；四個車門以及前機艙蓋均為鋁合金材質(zhì)，后尾門和前后翼子板為沖壓鋼材。

另外特斯拉的安全性也是不用懷疑的，無論是車身結(jié)構(gòu)的強度還是安全氣囊的數(shù)量和面積。

總體來說，雖然特斯拉和同價位的車比，配置和功能要少很多，但你基本不用擔(dān)心特斯拉會偷工減料。

售后和服務(wù)其實還不錯

最后說說特斯拉的服務(wù)和售后，這里特斯拉品牌確實有點“高冷”的科技形象，但就我遇到的兩次售后問題上，特斯拉解決的都不錯。

一次是一個攝像頭出了一點問題，導(dǎo)致 AP 和動能回收不能用了，這里聯(lián)系了附近的門店，電話預(yù)約一下很快就過去解決了。還有一次是空氣過濾的部件出了問題，因為在質(zhì)保期內(nèi)，聯(lián)系一下很快就免費換了。

總體來說買完特斯拉后，確實沒啥聯(lián)系了，但出了問題找特斯拉還是會非常負(fù)責(zé)的解決。很多車主可能反而希望這樣有點距離感但又靠譜的感覺。

上面聊了特斯拉這么多優(yōu)點，但缺點也是非常明顯的，車型基本只有 3 和 Y 兩款，選擇比較單一，沒有一個真正的大六座車型（Model YL 還不太適合坐六個人），也沒有現(xiàn)在大家喜歡的冰箱彩電大沙發(fā)，智駕方面也不行（FSD 要 6 萬 4 選裝，而且在國內(nèi)表現(xiàn)也不行）。

因此很多特斯拉車主的下一臺車就不會是特斯拉了，最近看到不少特斯拉車主換車選擇了蔚來 ES8 和理想 i6 這些，因此特斯拉又出了一個 Standard 版本（廉價版），感覺國內(nèi)消費者不一定會買賬。