在萬元級電動摩托車市場，九號、小牛、極核三大品牌憑借精準的產(chǎn)品定位，牢牢占據(jù)核心賽道。消費者在選購時，往往聚焦于動力輸出、續(xù)航能力、智能安全與綜合性價比這四大關鍵維度。結合2025年最新實測數(shù)據(jù)與用戶反饋，三大品牌代表車型的實力差距已逐漸明朗，“全能王者”的歸屬初見分倪。

動力性能：實用派與均衡派的分化

在動力表現(xiàn)上，三款車型呈現(xiàn)出“實用派”與“均衡派”的明顯分化。

小牛FX Pro 2025款（9999元起）搭載2000W高性能電機，峰值功率高達4320W，0-50km/h加速僅需5.44秒，極速可達80km/h，性能足以媲美150cc燃油摩托車。其扭矩輸出持續(xù)線性，即便面對30°斜坡也能從容應對。

九號E125 MK2（活動價9099元）同樣采用2kW電機，0-50km/h加速成績?yōu)?.3秒，載重120公斤時加速僅慢0.8秒，展現(xiàn)出良好的負載適應性。不過70km/h的極速設定，明顯更偏向城市通勤場景。

極核AE4 Max MY25（9999元）雖標稱3.5kW峰值功率，但實際表現(xiàn)不盡如人意，0-50km/h加速需7.9秒，70km/h的極速在三者中墊底，低速起步時的動力疲軟問題尤為突出。

結論：小牛在動力層面以“加速與極速雙優(yōu)”領先，九號緊隨其后，極核則明顯乏力。

續(xù)航能力：基礎續(xù)航?jīng)Q定實用邊界

續(xù)航與補能表現(xiàn)直接決定了電動摩托車的實用邊界，三款車型在此維度各有取舍。

小牛FX Pro標配72V42Ah鋰電池，ECO模式下續(xù)航可達110km，日常通勤實測約80km。其配備的電池加熱功能，讓車輛在-10℃環(huán)境下仍能保持60km續(xù)航。后期改裝第三方電池后，續(xù)航更可突破200km，展現(xiàn)出出色的適應性。

極核AE4 Max標配72V32Ah鉛酸電池，實測續(xù)航70km，選配鋰電池后續(xù)航可提升至80%。3小時快充至80%的補能效率值得肯定，但電池類型從根本上限制了其續(xù)航上限。

九號E125 MK2的續(xù)航短板最為明顯，標配72V27Ah鋰電池僅能支撐45km實測續(xù)航。雖然雙電模式可將續(xù)航擴展至200km，但額外成本已超出萬元預算。70分鐘快充的優(yōu)勢，也因基礎續(xù)航過短而大打折扣。

結論：從基礎續(xù)航與適應性角度考量，小牛的表現(xiàn)更勝一籌。

智能安全：科技配置拉開體驗差距

小牛FX Pro在智能化與安全性上實現(xiàn)了“跨級表現(xiàn)”：搭載汽車級毫米波雷達，可提前30米預判障礙物；雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)，讓60km/h急剎距離縮短3.2米，雨天防滑能力提升40%；5英寸TFT彩屏支持車道級導航，OkGo 3.0系統(tǒng)涵蓋六大無感解鎖與方言語音控制，科技體驗全面領先。

九號E125 MK2的智能生態(tài)更為豐富，配備毫米波雷達盲區(qū)監(jiān)測、跌倒自動求救功能，語音控制還可聯(lián)動智能家居。但缺乏主動減速預警系統(tǒng)，制動距離比小牛長近4米，安全性能稍遜一籌。

極核AE4 Max僅搭載基礎感應解鎖與自適應大燈，既無主動安全預警，也未配備TCS系統(tǒng)，在智能化與安全性上全面落后。

總結：

在性價比的終極較量中，小牛FX Pro的“無短板優(yōu)勢”尤為突出。其以9999元的價格實現(xiàn)了動力、續(xù)航、智能、安全的均衡配置，31升座桶可輕松容納全盔與充電器，雙臂圍欄式車架還享有終身質保。雖然存在前減濾震一般、個別品控瑕疵等問題，但都不影響核心體驗。

九號E125 MK2的智能功能雖亮眼，但基礎續(xù)航短板嚴重限制了適用場景；極核AE4 Max除快充外無明顯優(yōu)勢，性價比在三者中墊底。

綜合四大維度的表現(xiàn)，小牛FX Pro以均衡的產(chǎn)品力在這場萬元電摩的較量中略勝一籌，成為更值得推薦的全能之選。