德國豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳在中國市場正經(jīng)歷一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度，奔馳在華交付量同比暴跌27%，創(chuàng)下自2016年以來最差的季度表現(xiàn)。這一下滑不僅反映了中國高端汽車需求的持續(xù)疲軟，也凸顯了本土電動(dòng)車品牌對傳統(tǒng)豪華車市場的猛烈沖擊。

銷量的驟降直接拖累了奔馳的全球業(yè)績，其全球第三季度交付量同比下降12%，美國市場也因關(guān)稅不確定性下滑17%。奔馳管理層在聲明中坦言，中國市場狀況對其銷售產(chǎn)生了顯著影響。

此次銷量下滑的背后，是比亞迪、小米等中國本土品牌的強(qiáng)勢崛起。這些品牌憑借功能豐富且價(jià)格更具競爭力的電動(dòng)車產(chǎn)品，不斷蠶食傳統(tǒng)豪華車的市場份額。與此同時(shí)，奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路也充滿挑戰(zhàn)。

盡管中低價(jià)位的電動(dòng)CLA車型本季度推動(dòng)奔馳電動(dòng)車銷量環(huán)比增長22%，但高端電動(dòng)旗艦EQS與EQE的市場表現(xiàn)不佳，暴露出奔馳在定價(jià)策略和市場需求匹配上的風(fēng)險(xiǎn)。這一分化現(xiàn)象也讓業(yè)界對首席執(zhí)行官凱勒紐斯推動(dòng)的更高端電動(dòng)化路線產(chǎn)生質(zhì)疑。

事實(shí)上，面對市場壓力的，不止奔馳。奔馳的德國同行寶馬和保時(shí)捷同樣在中國陷入銷量走弱、價(jià)格競爭加劇和利潤被侵蝕的困境。寶馬近期也因中國市場持續(xù)低迷及經(jīng)銷商補(bǔ)貼支出增加，下調(diào)了全年利潤預(yù)期。這些現(xiàn)象共同指向一個(gè)更深層次的結(jié)構(gòu)性變化，即中國汽車市場正在電動(dòng)化浪潮中經(jīng)歷深刻重塑，傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)逐漸褪色。