隨著國內新能源汽車滲透率已超四成，傳統(tǒng)潤滑油行業(yè)正遭遇致命沖擊。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度車用油銷量同比大幅下滑，“傳統(tǒng)業(yè)務萎縮、新業(yè)務難破局”成為行業(yè)普遍困境。

需求萎縮：燃油車退潮引發(fā)連鎖崩塌

燃油車市場持續(xù)收縮直接重創(chuàng)潤滑油需求，燃油車銷量同比下降，預計未來幾年保有量將首次出現(xiàn)負增長。中國潤滑油信息網(wǎng)調研顯示，SJ、SL等中低端汽油機油銷量同比明顯下滑，即便高端汽油機油規(guī)格也出現(xiàn)一定降幅。商用車領域壓力更甚，國六標準落地疊加新能源重卡試點擴容，柴油機油需求同比有所減少，CC、CD等低檔油品基本退出市場。產能閑置問題凸顯，頭部企業(yè)利用率顯著下降，中小企業(yè)閑置率更高，大量經(jīng)銷商在行業(yè)洗牌中消亡，行業(yè)淘汰率處于較高水平。

轉型困境：新能源油液“看得見摸不著”

轉向新能源配套油液成為必然選擇，但技術與供應鏈壁壘難以突破。新能源汽車傳動系統(tǒng)潤滑油用量遠低于燃油車，且對油品性能要求嚴苛，如電機潤滑油需滿足較寬溫度范圍的適應性。核心瓶頸在基礎油供應，高端合成基礎油進口依賴度較高，受關稅等因素影響，部分高端基礎油價格大幅上漲，甚至出現(xiàn)部分牌號斷供情況。研發(fā)成本同樣棘手，單條新能源油液生產線改造需較高投入，研發(fā)投入占比需大幅提升，而行業(yè)平均利潤率處于較低水平。目前新能源油液營收占比較高的企業(yè)數(shù)量較少。

破局嘗試：從“賣油”到“賣方案”求存

部分企業(yè)開始重構生存邏輯。工業(yè)潤滑成為重要增量，風電、工程機械專用油品銷量同比實現(xiàn)增長。服務模式創(chuàng)新同樣關鍵，“潤滑診斷+定制服務”模式有效提升了客戶粘性，單客戶年消費額也有所增長。行業(yè)整合加速，2024年前三季度行業(yè)內并購案例明顯增加，頭部企業(yè)通過收購專精特新企業(yè)獲取技術，中小企業(yè)則抱團共享供應鏈。但中國潤滑油信息網(wǎng)指出，若短期內無法突破技術瓶頸，更多企業(yè)將被淘汰。

新能源浪潮下，傳統(tǒng)潤滑油行業(yè)的轉型不是“選擇題”而是“生存題”。在需求崩塌與技術封鎖的雙重擠壓下，唯有打破供應鏈桎梏、重構服務價值，才能熬過這場生死考驗。

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