選車時總在“品牌光環(huán)”和“實際體驗”之間拔河：選大品牌，擔心溢價太高；選小眾款，又怕售后麻煩。有人寧愿多花幾萬買個熟悉的logo，也不敢嘗試新選項，就怕踩坑。這種對品牌的依賴，其實藏著消費者的不安全感。市場需要一個能平衡品牌與體驗的選項，而領克900的出現(xiàn)，或許正在打破這種非此即彼的選擇。

自4月份上市以來，領克900在全尺寸高端混動SUV市場的表現(xiàn)可圈可點。5月銷量達5593臺，6月以5578臺的成績躍居細分市場第二，7月交付量攀升至6680臺，上市僅百天便實現(xiàn)累計交付突破2萬臺。在8月11日-8月17日的全國大型SUV終端銷量排行榜（30萬以上）中，其以0.16萬輛的銷量穩(wěn)居TOP3，這樣的市場反饋印證了消費者對其品牌與產品力的雙重認可。

從用戶群體來看，領克900的車主多為31-45歲的高學歷社會中堅力量，其中近9成是有孩家庭。這類用戶既注重品牌帶來的品質保障，又追求實際用車體驗的貼合度，他們的選擇往往基于對產品本身的深度考量，而非單純被品牌光環(huán)所左右。

在安全性能方面，領克900以扎實的技術實力回應了消費者對品牌背后品質的期待。其以“全域安全+”理念打造“360度堡壘結構”，基于SPA Evo架構將三排納入整車安全核心防護區(qū)，通過超越全球五星標準的冗余設計、三排專屬安全體系和全域防護技術，將第三排安全性能提升至與前排同等水平。具體參數(shù)上，潛水艇級籠式車身熱成型鋼占比33.46%，配合一體式熱成型雙門環(huán)、2000MPa W型車門防撞梁，以及首個側面熱成型鋼100%全覆蓋，構建起堅實的安全防護。此外，行業(yè)首個“母嬰級健康汽車”認證，更是從健康維度強化了產品的實際價值，讓品牌力落到了具體的安全體驗上。

空間表現(xiàn)上，領克900將品牌承諾轉化為可感知的實用體驗。車長5240mm，軸距3160mm，擁有同級最高88.2%得房率，6.16平米內部空間實現(xiàn)人均超1平米，為家庭出行提供了充裕的空間基礎。依托6大座椅靈活布局、座椅多角度調節(jié)及電動天地門，可變化出“六室一廳大陽臺”般的百變空間。雙180度電動旋轉座椅設計實用且貼心：二排座椅后旋180度可與三排面對面形成互動空間，中間最大間距1.7m，滿足家庭多樣化場景需求；旋轉90度向外則方便安裝兒童座椅和老人上下車，讓每一項設計都服務于實際用車場景。第三排座椅更是解決了傳統(tǒng)大六座SUV的痛點，坐墊長度近1.1米，腿部空間1米多，劇院式布局坐高363毫米，且三排六座均配備加熱、按摩功能，讓空間體驗與品牌定位相匹配。

駕控體驗上，領克900用技術實力證明了品牌與體驗的可兼顧性。搭載領克EM-P智能電混技術，全系零百加速4秒級，動力輸出強勁。其打破“大車不好開”的固有認知，在保持舒適性的同時，擁有出色的操控性能。2.0T探索版作為EM-P技術體系的最強形態(tài)，通過EM-P智能電混系統(tǒng)、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向、Super AI數(shù)字底盤系統(tǒng)等獨有技術，重構駕控邊界。即便車長超過5.2米，轉彎半徑卻不到5米，可完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等極限操作，同時能征服復雜地形，為用戶提供全域性能解決方案，讓品牌的技術積累轉化為實際的駕駛樂趣。

市場反饋顯示，領克900主銷車型2.0T Ultra版銷量占比達64%，這一數(shù)據意味著其在35W級豪華全尺寸新能源SUV市場站穩(wěn)了腳跟，也證明了消費者對其“品牌與體驗并重”定位的認可。目前，其交付產能不斷攀升，有意向的消費者無需擔心等待過久。

對于在“品牌光環(huán)”與“實際體驗”間猶豫的消費者而言，領克900的出現(xiàn)提供了一個平衡的選擇。它既憑借品牌在高端化道路上的探索積累了口碑，又通過安全、空間、駕控等方面的實際表現(xiàn)，讓消費者感受到與品牌定位相符的產品力，無需為了品牌溢價犧牲體驗，也不必為了嘗鮮承擔過多風險，真正實現(xiàn)了品牌與體驗的良性統(tǒng)一。