1.第四批“國補(bǔ)”資金下達(dá)

據(jù)國家發(fā)展改革委消息，今年1-8月，全國共有3.3億人次申領(lǐng)消費(fèi)品以舊換新補(bǔ)貼，帶動相關(guān)商品銷售額超過2萬億元。近日，國家發(fā)展改革委已會同財(cái)政部向地方下達(dá)了今年第四批690億元超長期特別國債支持消費(fèi)品以舊換新資金。至此，全年3,000億元中央資金已全部下達(dá)。下一步，各有關(guān)部門將進(jìn)一步組織地方合理把握工作節(jié)奏，完善資金使用計(jì)劃，均衡有序支出補(bǔ)貼資金，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)套補(bǔ)等違法違規(guī)行為，平穩(wěn)有序?qū)嵤┫M(fèi)品以舊換新政策，推動補(bǔ)貼資金用到實(shí)處、見到實(shí)效。

2.大眾汽車放棄軟件自研

大眾汽車正式宣布放棄內(nèi)部軟件開發(fā)戰(zhàn)略，其軟件部門Cariad將轉(zhuǎn)型為外部合作協(xié)調(diào)者角色，重點(diǎn)對接中國小鵬汽車和美國Rivian等合作伙伴。?Cariad曾經(jīng)是大眾“科技公司化轉(zhuǎn)型”的核心部門，負(fù)責(zé)整合集團(tuán)內(nèi)部軟件資源并開發(fā)統(tǒng)一操作系統(tǒng)VW.OS，但項(xiàng)目因技術(shù)挑戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)解散及核心人才流失等問題陷入困境，導(dǎo)致純電動保時(shí)捷Macan（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q6 e-tron等車型上市計(jì)劃推遲了兩年。

隨著特斯拉引領(lǐng)軟件自研的浪潮，大眾汽車曾將軟件自主開發(fā)視為邁向智能出行時(shí)代的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)，自2020年成立Cariad以來，圍繞大眾OS的雄心勃勃的計(jì)劃要統(tǒng)一大眾集團(tuán)內(nèi)部的軟件平臺，實(shí)現(xiàn)跨品牌的數(shù)字化整合。五年過去，Cariad的實(shí)踐卻成為大眾最沉重的包袱之一——項(xiàng)目延期、系統(tǒng)混亂、組織低效，最終迫使集團(tuán)管理層徹底重啟軟件戰(zhàn)略。

3.特斯拉“廉價(jià)版”新車發(fā)布

備受期待的平價(jià)電動車項(xiàng)目Model 2被叫停，但廉價(jià)版本的特斯拉新車還是發(fā)布了。特斯拉在美國官網(wǎng)推出了售價(jià)低于4萬美元的新款Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)版，起售價(jià)分別約合人民幣26.35萬元和28.48萬元。從產(chǎn)品上看，兩款標(biāo)準(zhǔn)版車型的配置被砍掉了許多，尤其是在“不痛不癢”的配置方面。比如Model 3的第二排座椅不支持加熱調(diào)節(jié)，后排觸摸屏幕也沒有了，方向盤和后視鏡取消了電動調(diào)節(jié)，甚至懸掛系統(tǒng)也降級了。

Model Y的全景玻璃車頂、后排屏幕、真皮座椅取消，輪轂尺寸也變小了，充電速度從250千瓦降至225千瓦。另外，標(biāo)準(zhǔn)版只保留了交通感知巡航控制。續(xù)航層面，兩款車型的續(xù)航都在321英里（約合517km），相比更高配置的車型雖有下降，但在同級別車型中的表現(xiàn)并不寒磣。目前，還沒有兩款新車在中國上架的消息，按照這個降價(jià)幅度推算，這兩款車型的起售價(jià)將分別來到23萬元和20萬元附近，價(jià)格上無疑很具有殺傷力。

4.比亞迪王朝網(wǎng)10月新產(chǎn)品計(jì)劃曝光

網(wǎng)上傳出了一組比亞迪王朝網(wǎng)10月新產(chǎn)品計(jì)劃，四大核心家族——唐、宋、漢、夏將迎來新品或升級車型。作為王朝網(wǎng)中大型SUV市場的主力，現(xiàn)款唐L以7座布局站穩(wěn)22.98-28.98萬元價(jià)格帶，此次推出的六座版車型核心升級聚焦于二排座椅調(diào)整，將采用“2+2+2”的布局。新款宋L DM-i和宋Pro DM-i將換裝懷擋設(shè)計(jì)并新增無線充電面板。

另外，新款宋L DM-i純電續(xù)航里程提升至130km和200km兩個版本，200km版本將配備云輦-C系統(tǒng)；新款宋Pro DM-i則將純電續(xù)航提升至130km。主打中高端轎車市場的漢L將推出新配色車型，進(jìn)一步滿足不同用戶的追求。作為夏家族的年度改款車型，夏Pro的最大亮點(diǎn)是首次提供激光雷達(dá)版本，CLTC純電續(xù)航里程小幅提升至160km。

5.超跑市場又要多一家車企

長城汽車確定進(jìn)入超跑市場的時(shí)間了。長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時(shí)表示，首款超跑計(jì)劃在2026年底正式亮相。根據(jù)此前信息，該超跑車型或采用碳纖維底盤，搭載長城自研的4.0T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)最大功率可達(dá)600馬力，扭矩約800?！っ?，性能指標(biāo)對標(biāo)邁凱倫Artura、法拉利296及蘭博基尼Temerario等經(jīng)典超跑。

在長城汽車之前，比亞迪已推出仰望U9，吉利通過路特斯品牌在電動超跑領(lǐng)域布局，江淮汽車與華為合作的尊界S800進(jìn)入超豪華行政車市場。上述案例表明，自主品牌集體沖擊超豪華車市場已經(jīng)成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢。隨著2026年量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)的確定，長城汽車超跑項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段。

6.2025年中國汽車經(jīng)銷商急需政策支持

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹近日發(fā)文稱，2025年，我國汽車流通市場呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的態(tài)勢，新能源車市場快速增長。但由于總體產(chǎn)能提升較快，燃油車面臨持續(xù)萎縮的壓力，導(dǎo)致供給較大，但燃油車需求受阻帶來巨大壓力，尤其是市場競爭激化帶來終端價(jià)格嚴(yán)重倒掛的狀態(tài)，即使2025年表現(xiàn)較好的豪華品牌細(xì)分市場，也呈現(xiàn)了新車盈利萎縮，靠汽車金融保險(xiǎn)等衍生業(yè)務(wù)維持低毛利的被動局面，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

崔東樹稱，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境?，F(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。

7.又一車企遭遇黑客攻擊

因網(wǎng)絡(luò)攻擊停工近六周的捷豹路虎發(fā)布聲明，其整車制造業(yè)務(wù)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日起分階段重啟。此外，捷豹路虎稱正加快推行一項(xiàng)新的融資計(jì)劃，將在生產(chǎn)重啟階段為符合條件的供應(yīng)商提供預(yù)付現(xiàn)金。除捷豹路虎外，同樣是英國汽車制造商的雷諾近期也遭遇了黑客攻擊。

雷諾英國公司近日披露，因一家第三方數(shù)據(jù)處理服務(wù)提供商遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致部分客戶信息被非法訪問。雷諾英國迅速發(fā)布聲明強(qiáng)調(diào)，此次泄露不包含財(cái)務(wù)信息或密碼數(shù)據(jù)，且雷諾自身的系統(tǒng)并未被攻破，但泄露的信息仍包括客戶姓名、地址、出生日期、性別、電話號碼、車輛識別號碼和車輛登記詳細(xì)信息。目前，雷諾已通知所有相關(guān)主管部門，并正在聯(lián)系受影響的客戶。