20萬(wàn)預(yù)算看混動(dòng)轎車(chē)，誰(shuí)沒(méi)過(guò)這種崩潰時(shí)刻？想要加速爽點(diǎn)，油耗就飆上去；盯著油耗選，開(kāi)著又像“買(mǎi)菜車(chē)”沒(méi)勁兒；好不容易找到輛動(dòng)力油耗都還行的，一看配置表——激光雷達(dá)要加錢(qián)，四驅(qū)只給頂配，連座椅加熱都得選裝，最后要么超預(yù)算，要么委屈自己。

但現(xiàn)在不用糾結(jié)了！領(lǐng)克10 EM-P帶著19.2萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)來(lái)了，不管是入門(mén)版還是中高配，四驅(qū)、激光雷達(dá)這些以前30萬(wàn)以上才有的配置全標(biāo)配，連顏值和座椅舒適性都直接拉滿，20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)終于有了“不用將就”的選擇。

顏值自帶未來(lái)感

選車(chē)先看臉，領(lǐng)克10 EM-P在設(shè)計(jì)上就沒(méi)讓人失望。它延續(xù)了品牌概念車(chē)The Next Day的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，光前臉的燈組就足夠吸睛：采用分體式設(shè)計(jì)，上方是纖細(xì)的破曉之光日行燈，點(diǎn)亮?xí)r像一道靈動(dòng)的光帶；下方是遠(yuǎn)近光一體的極光纖薄大燈，照明效果出色；中間貫穿式的燈帶更是點(diǎn)睛之筆，內(nèi)部由一個(gè)個(gè)獨(dú)立的矩形發(fā)光體組成，還加入了迎賓功能。

外觀配色方面，領(lǐng)克10 EM-P也給足了選擇空間，極夜黑沉穩(wěn)大氣，流體灰低調(diào)高級(jí)，璃光紫自帶神秘感，拂曉白干凈清爽，天云米溫柔雅致，還有亮眼的鎏光金，不管你喜歡低調(diào)風(fēng)還是個(gè)性范，都能找到合心意的顏色。

核心配置不藏私，入門(mén)就給“滿配待遇”

不少品牌總愛(ài)把“好配置”藏在頂配或選裝包里，但領(lǐng)克10 EM-P偏不玩這套，咱們最在意的動(dòng)力、智能、舒適配置，入門(mén)版就能直接享受，完全不用多花冤枉錢(qián)。動(dòng)力上，它搭載的EM-P?智能電混技術(shù)堪稱(chēng)“全能”，1.5T引擎、混動(dòng)電驅(qū)再加上后橋P4電機(jī)，三個(gè)“動(dòng)力源”協(xié)同發(fā)力，總功率能達(dá)到390kW，扭矩更是高達(dá)755N?m，零百加速僅需5.1秒——等紅綠燈時(shí)起步，輕松甩開(kāi)旁邊的燃油車(chē)。關(guān)鍵油耗還很驚喜，即便電池沒(méi)電，百公里油耗也才4.2L，平時(shí)上下班一周加一次油就夠，跑長(zhǎng)途也不用總焦慮續(xù)航。

智能安全配置同樣“拉滿”。全系標(biāo)配的速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，能在100-150米范圍內(nèi)精準(zhǔn)識(shí)別15cm高的低矮障礙物，哪怕是夜間或雨天，也不用擔(dān)心看不清路況。再加上29個(gè)高精度傳感器，周?chē)能?chē)輛、行人、障礙物都能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。首搭的Thor芯片算力達(dá)700TOPS，處理數(shù)據(jù)速度超快，配合千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，22項(xiàng)主動(dòng)安全功能和21項(xiàng)高階駕駛輔助功能隨時(shí)待命，跟車(chē)輔助、高速保持車(chē)道輔助都不在話下。

山路實(shí)測(cè)見(jiàn)真章，操控舒適兩不誤

光看配置亮眼還不夠，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)才是關(guān)鍵。之前領(lǐng)克在有“江南秋名山”之稱(chēng)的浙江安吉舉辦了試駕活動(dòng)，這里全是連續(xù)發(fā)夾彎和陡坡道，特別考驗(yàn)車(chē)輛的操控性能。

試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)超快。P4電機(jī)10ms就能介入工作，比傳統(tǒng)燃油車(chē)的適時(shí)四驅(qū)快20倍，過(guò)彎時(shí)能精準(zhǔn)給后輪分配動(dòng)力，不用慌慌張張踩剎車(chē)調(diào)整。再加上CMA EVO平臺(tái)升級(jí)的底盤(pán)，純鋁合金雙叉臂搭配增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，還帶液壓可變阻尼技術(shù)，過(guò)坑洼路面時(shí)，顛簸感能被過(guò)濾得很徹底；過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾被抑制得很好，就算連續(xù)開(kāi)幾公里彎道，也不會(huì)覺(jué)得累，操控性和舒適性做到了很好的平衡。

其實(shí)對(duì)比當(dāng)下20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，很多車(chē)型還在玩“基礎(chǔ)版湊數(shù)、高配版溢價(jià)”的套路，讓消費(fèi)者陷入“要么妥協(xié)、要么超支”的困境。但領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，就像打破了這個(gè)市場(chǎng)的“潛規(guī)則”——19.2萬(wàn)起的價(jià)格，卻把四驅(qū)、激光雷達(dá)、四席按摩這些“越級(jí)配置”全做成標(biāo)配，從顏值到性能，從智能到舒適，全給齊了。