在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，自主新能源汽車無疑成為聚光燈下的焦點。但我們不應(yīng)該忽視自主燃油車同樣在書寫著屬于自己的精彩篇章，它們也在以穩(wěn)健的步伐不斷進步，在競爭激烈的汽車市場中綻放出獨特的光彩。

燃油車市場依舊是塊“大蛋糕”

根據(jù)2025年最新市場數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)燃油車的市場占比超過七成。特別是在南亞、非洲以及拉丁美洲等新興市場，燃油車因其成熟的供應(yīng)鏈、較低的使用成本和廣泛的維修網(wǎng)絡(luò)，仍舊是主流選擇。即便在歐美發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、電池回收問題未解以及消費者對續(xù)航焦慮的擔(dān)憂，燃油車長期占據(jù)著不可替代的地位。因此，全球絕大多數(shù)汽車制造商，包括大眾、寶馬、豐田和本田等國際巨頭，并沒有完全轉(zhuǎn)向新能源汽車，而是在燃油車領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)資源，優(yōu)化動力系統(tǒng)、提升燃油經(jīng)濟性、增強智能化配置，以維持其在傳統(tǒng)市場的競爭力。

兩條腿走路

回過頭來看國內(nèi)汽車市場，各項數(shù)據(jù)表明新能源汽車滲透率逐年提高，但燃油車市場依然非常龐大。尤其是在三四線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)，燃油車因其加油便利、維護成本低、技術(shù)成熟等優(yōu)勢，是不少人的首選。面對這一現(xiàn)實，有一批自主品牌堅持“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，在大力發(fā)展新能源的同時，持續(xù)深耕燃油車市場。

在眾多自主品牌中，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、一汽紅旗和長城汽車等依然堅定地在燃油車領(lǐng)域布局。吉利汽車憑借其強大的研發(fā)實力和豐富的產(chǎn)品線，在燃油車市場持續(xù)發(fā)力。其旗下的多款車型不僅在國內(nèi)市場暢銷，還出口到多個國家和地區(qū)，贏得了國際消費者的認(rèn)可。長安汽車則注重技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，不斷推出具有競爭力的燃油車產(chǎn)品。

一汽紅旗在燃油車領(lǐng)域展現(xiàn)了高端、大氣的品牌形象，其產(chǎn)品融合了中國傳統(tǒng)文化元素與現(xiàn)代科技。長城汽車在SUV領(lǐng)域具有強大的優(yōu)勢，旗下的哈弗系列車型憑借出色的越野性能和性價比，深受消費者喜愛。

從產(chǎn)品定位來看，當(dāng)前國內(nèi)暢銷的自主燃油車型售價主要集中在8萬至16萬元區(qū)間，精準(zhǔn)切入了大眾消費市場。這一價格帶覆蓋了廣大工薪階層和首次購車用戶，具有極強的市場包容性。在車型類別上，緊湊型SUV和轎車依然是主力。其中，SUV憑借其空間優(yōu)勢、通過性和時尚外觀，持續(xù)受到家庭用戶的青睞；而緊湊型轎車則以經(jīng)濟實用、油耗低、操控靈活等特點，是代步車的首選。

2025年自主燃油車型銷量前三名：星越L、博越L以及長安CS75 PLUS。位居榜首的吉利星越L，今年1-8月累計零售量達(dá)18.13萬輛，能排在國內(nèi)所有車型中（包含新能源車型）前十行列。這些銷量排在前列的自主燃油車，通過外觀設(shè)計的國際化、內(nèi)飾質(zhì)感的提升、智能科技的普及以及動力系統(tǒng)的優(yōu)化，實現(xiàn)了品牌形象的全面升級，贏得了越來越多國內(nèi)外消費者的認(rèn)可。