作者：龔進(jìn)輝

極氪科技集團(tuán)CBO（首席商務(wù)官）關(guān)海濤離職的傳聞最終成真，這意味著，極氪即將失去一員大將。

今天中午，關(guān)海濤在朋友圈確認(rèn)，自己將離開極氪，“人生天地，過隙白駒。一起奮斗的日子是最難忘的，能經(jīng)歷極氪高速發(fā)展、登頂、IPO，再到極氪科技成立、回歸吉利，也是職場生涯中最珍貴的榮幸。感謝大家關(guān)心，即將結(jié)束杭漂，感謝所有一起奮斗的戰(zhàn)友、朋友，感恩這個時代，日子綿長，情誼不散。青山綠水，江湖再見。希望大家繼續(xù)支持極氪、支持吉利。”

對此，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良在評論區(qū)祝福關(guān)海濤，“感謝海濤為極氪發(fā)展做出的突出貢獻(xiàn)，很高興與你共事、懷念一起戰(zhàn)斗的日子，祝未來一切都好，?；貋砜纯?！”不難看出，楊學(xué)良對關(guān)海濤給予高度評價，對他的離開頗為不舍。

資料顯示，關(guān)海濤曾長期在榮耀擔(dān)任中國區(qū)CMO兼電商部部長，2023年9月加盟極氪，出任CMO，今年2月晉升為極氪科技集團(tuán)CBO。在極氪任職期間，他主導(dǎo)極氪首款純電豪華轎車007的營銷工作，并在多個場合強調(diào)產(chǎn)品的重要性。

比如，今年1月，關(guān)海濤提出“產(chǎn)品永遠(yuǎn)是那個1，市場力、渠道力都是后邊的0”，認(rèn)為產(chǎn)品是企業(yè)護(hù)城河，極氪的產(chǎn)品本身就是品牌代言人。同時，他在營銷實踐中注重品牌思維與電商思維的融合，主張圍繞消費者行為軌跡構(gòu)建影響力。

關(guān)海濤在極氪干了2年零1個月，我印象最深的當(dāng)屬2023年底那場轟動一時的口水戰(zhàn)，當(dāng)時極氪高管集體針對小米。先捋一下時間線，2023年12月25日上午，小米汽車官宣發(fā)布會定檔：12月28日舉行技術(shù)發(fā)布會。在技術(shù)發(fā)布會官宣之前，小米汽車進(jìn)行了“科技大廠，生態(tài)造車”的預(yù)熱，卻引來極氪高管組團(tuán)嘲諷。

12月21日晚間，極氪副總裁朱凌突然發(fā)文炮轟“生態(tài)造車”。他直言，現(xiàn)在的汽車營銷越來越像保健品行業(yè)，各種名詞新出，不懂什么叫“生態(tài)造車”?！败嚱K歸是車，談生態(tài)首先要談的就是用車的生態(tài)，原因在于造一款產(chǎn)品容易，但建立完整體系難。”

雖然朱凌沒有具體點名，但明眼人都看得出他在刻意diss小米汽車。在朱凌微博評論區(qū)，極氪副總裁趙春林、時任極氪CMO關(guān)海濤均發(fā)表看法，反正基本沒好話。其中，關(guān)海濤犀利點評道，“上一個喊生態(tài)造車的好像是樂視?！笨紤]到樂視的凄慘下場人盡皆知，難不成關(guān)海濤在暗示小米造車的結(jié)局會像樂視一樣慘？

此舉引起不小的爭議，對此，網(wǎng)友意見不一。有人表示贊同，“造車不是喊口號，最終還是看實力”，也有人表示反對，“小米汽車還沒發(fā)布你們都開始急了”。也有人不理解為什么極氪高管會發(fā)表這種評論，“我覺得極氪是好車，但也別拉踩同行吧”！

恕我直言，對于關(guān)海濤的發(fā)言，我一點也不意外，畢竟當(dāng)年他在榮耀時可沒少與小米鬧矛盾，雙方大大小小的摩擦不斷，甚至?xí)r不時引發(fā)雙方粉絲之間互嗆。而他加盟極氪后，鑒于小米與吉利在挖人方面有剪不斷理還亂的恩怨過節(jié)，自然不會客氣相待，在營銷層面始終站在對立面，只要逮住機會就毫不手軟蛐蛐對手。

那么問題來了，隨著關(guān)海濤離職已成定局，今后極氪營銷能否繼續(xù)出彩，以及極氪與小米的紛爭將緩和還是加劇，將成為一大看點。你怎么看？