中美新一輪談判將至，美國方面又開始了虛空造牌。搞了一個(gè)什么所謂的透視性連坐處罰機(jī)制裁多家中國企業(yè)。

同時(shí)根據(jù)美國海關(guān)與邊境保護(hù)局10月3日正式發(fā)布的公告，美方確定自10月14日起開始實(shí)施收費(fèi)：

1、中國實(shí)體擁有或運(yùn)營的到港船舶，美方按每凈噸50美元收取費(fèi)用；

2、對中國建造的到港船舶，“每凈噸18美元”或“每集裝箱120美元”收費(fèi)

美國表示這樣做是為了振興美國的造船業(yè)，減少中國市場份額。嘴上雖然這樣說，但是實(shí)際上這是找了一個(gè)理由打壓中方，同時(shí)多一個(gè)名頭收取過路費(fèi)而已。

面對著美方的無理行為，中國交通部經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年10月14日起，按照美國對付中國同樣的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還再加一個(gè)穿透性規(guī)則對美國企業(yè)組織個(gè)人運(yùn)營的船舶收取特別港務(wù)費(fèi)，對于美國組織還有個(gè)人持股超過25%的經(jīng)營運(yùn)營的船舶進(jìn)行收費(fèi)，簡單一句就是只要掛著美國國旗的船泊這個(gè)港務(wù)費(fèi)就必須要收，并且不享有優(yōu)先?？繖?quán)，除此之外還杜絕美國航運(yùn)公司做中國代理的業(yè)務(wù)

根據(jù)收費(fèi)細(xì)則上邊來看，咱們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比美國來說還要貴，還是遞增式的

自2025年10月14日起靠泊中國港口的，每噸收取400元，

自2026年4月17日起靠泊中國港口的，每噸收取640元

自2027年4月17日起靠泊中國港口的，每凈收取880元

自2028年4月17日起靠泊中國港口的，每噸收取1120元。

為了全方面的管理，中國對國際航運(yùn)的交易平臺的數(shù)據(jù)也進(jìn)行管理。不允許讓美國可以鉆到一絲的漏洞。中國這樣做的原因就是要打破西方的機(jī)制，這些年航運(yùn)保險(xiǎn)和融資都攥在美歐手里讓他們賺得盆滿缽滿，現(xiàn)在中國就是要改寫這一個(gè)歷史，打破他們的封禁。建造一套不依賴西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

除此之外，中國的港口在很早的時(shí)間就已經(jīng)加碼布局，新增的國際航線全部都轉(zhuǎn)移到一帶一路沿線國家。
多個(gè)航運(yùn)巨頭表示在海域上，根本就不能排除中方，全球有70%的船舶都是來自于中國制造，而且中國還是全球最大的供應(yīng)鏈，他們寧可調(diào)整航線也不會和中方解約，一時(shí)之間歐洲、東南亞，非洲、中東的各大航線瞬間陷入了火爆的狀態(tài)。接下來的特朗普就帶領(lǐng)這關(guān)門的美國政府坐在空蕩蕩的港口等吧