作者：kimsu

今年6月，長城汽車攜旗下3款車型，山海炮Hi4-T、2.4T越野炮和坦克300，在澳洲一戰(zhàn)封神！它們成功登頂Beer O’Clock Hill這個讓無數(shù)越野車折戟的“地獄級”越野賽道，一舉震驚了澳洲越野圈。

時隔4個月后，長城汽車再放大招，在澳洲舉辦了一場名為“GWM TECH DAY”的全球技術(shù)體驗活動，以Hi4家族新能源矩陣為核心，再一次用中國智造刷新了老外的認(rèn)知，不僅向世界展示了中國混動四驅(qū)技術(shù)的全面突破，更通過“新能源越野分級體系”的發(fā)布，重新定義了全球越野市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

那么問題來了，在被稱為“越野天堂”且日系美系長期輪流唱主角的澳洲市場，長城汽車為何能打破壟斷，甚至成為標(biāo)準(zhǔn)的“制定者”？它的底氣在哪？又憑什么讓競爭對手心服口服？

拿下技術(shù)話語權(quán)，長城獻(xiàn)出中國方案

地形以崎嶇山路和沙漠為主的澳洲，是目前世界上越野文化發(fā)展最好的國家之一。地廣人稀的環(huán)境和高昂的人工成本，讓這里的消費者對于汽車產(chǎn)品的篩選更為嚴(yán)苛。長期以來，澳洲的越野車市場由豐田、福特等老牌車企的燃油車型主導(dǎo)，但如今這一格局正在被中國汽車品牌改寫，尤其是長城汽車的Hi4技術(shù)體系，在澳洲這片廣袤的土地上展現(xiàn)出了驚人的適應(yīng)性，為澳洲消費者提供了更令其心動的混動越野“中國方案”。

此次活動現(xiàn)場，長城汽車展示了Hi4、Hi4-Z、Hi4-T三大技術(shù)架構(gòu)，通過“層層升級”的體驗，為消費者構(gòu)建了從城市通勤到極限越野的完整駕駛生態(tài)。

具體而言，Hi4主要面向城市日常通勤及一般戶外出行需求。憑借雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)、九種驅(qū)動模式的智能切換，以及熱效率最高可達(dá)41.5%的發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了“四驅(qū)動力，兩驅(qū)能耗”。以二代哈弗梟龍MAX為例，其CLTC純電續(xù)航165km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km ，每公里費用僅需4分錢，真正做到了強(qiáng)大動力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?，好開又好省。

Hi4-Z定位為超長續(xù)航越野平臺，主打泛戶外越野場景的“輕越野”市場。其采用全球首創(chuàng)的縱置雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，純電續(xù)航超過200km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km，饋電百公里油耗為8.6L。得益于800V高壓平臺，Hi4-Z的充電功率高達(dá)163kW，快充15分鐘即可補(bǔ)能120km，相比其它插混越野車充電速度大幅提高。性能表現(xiàn)亦是不俗，系統(tǒng)最大綜合功率直達(dá)715kw，實現(xiàn)4秒級零百加速?？偨Y(jié)而言，這套架構(gòu)的亮點在于超長續(xù)航、超高能效和超級性能，精準(zhǔn)覆蓋“偶爾越野、日常通勤”的用戶需求。

Hi4-T則定位為“強(qiáng)越野”，專為巖石攀爬、沙漠穿越等極限越野場景打造。該技術(shù)架構(gòu)采用2.0T/3.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速箱的組合，具備中央傳動軸和三把硬鎖，配置堪稱民用硬派越野車的“天花板”。

以斬獲澳洲權(quán)威媒體“2025最佳新能源皮卡”大獎的山海炮Hi4-T為例，其搭載米勒循環(huán)混動專用2.0T發(fā)動機(jī)與9HAT變速器，集成P2前置電機(jī)動力組合，綜合功率300kW，綜合扭矩750Nm。115km的NEDC純電續(xù)航，讓它能夠輕松應(yīng)對城市通勤；高達(dá)1000km的綜合續(xù)航，以及僅為7.9L/100km的饋電油耗，更是讓其告別續(xù)航焦慮。

越野性能上，山海炮Hi4-T配備博格華納4A+Mlock智能四驅(qū)系統(tǒng)及前、中、后“真三把鎖”，在單側(cè)車輪打滑的極端環(huán)境下，電控機(jī)械差速鎖能在200毫秒內(nèi)完成鎖止，將動力100%傳遞至有附著力的車輪，確保車輛順利脫困。此外，該車還配備9種全地形駕駛模式，進(jìn)一步降低了操作門檻，即便是越野新手也能輕松征服各種路況。這也就不難理解，為何山海炮Hi4-T能成為史上第一臺成功登頂“地獄級”越野賽道的混合動力車型了。

而長城汽車也從不吝嗇將好產(chǎn)品推向世界的舞臺，于是在此次“GWM TECH DAY”現(xiàn)場，坦克500 Hi4-T完成了在澳洲的首發(fā)試駕，這款車融合了雙電機(jī)、三把鎖的硬核越野配置與120公里純電續(xù)航的日常實用性，讓澳洲消費者不必再陷入“城市用車成本”與“野外通過能力”的兩難選擇。

可以說，長城汽車在越野市場有著一股“既要又要還要”的軸勁兒，但就是這股軸勁兒才造就了長城汽車的成功。而Hi4家族這種“對癥下藥”的處理方式，也避免了其他競爭對手用一款車覆蓋所有場景卻最終導(dǎo)致眾口難調(diào)的尷尬局面，讓重度越野愛好者追求的極致體驗和輕度越野用戶所需的高通過性和舒適度都能得到滿足。

值得一提的是，在此次活動現(xiàn)場，長城汽車還展示了哈弗H6、魏牌高山、ORA電動車、靈魂摩托等多品類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅提供純電、柴油等多種動力選擇，部分車型還搭載了長城汽車自主研發(fā)的Hi4 技術(shù)，可全面滿足澳洲用戶從城市到鄉(xiāng)村的全域出行需求。

這不僅體現(xiàn)了長城汽車對澳洲整體市場環(huán)境的深刻理解和精準(zhǔn)把握，更說明長城汽車的野心絕非僅在“越野”這一單一領(lǐng)域，而是要在澳洲市場實現(xiàn)全場景、全動力的滲透。數(shù)據(jù)支撐野心，2025年1至9月，長城汽車在澳洲市場累計銷量達(dá)39,343臺，同比增長23.7%，市占率達(dá)4.3%，品牌排名第七，中國品牌第一。坦克、炮、哈弗、ORA四大品類車型均實現(xiàn)多場景熱銷，且用戶基本盤持續(xù)擴(kuò)大，其在澳新市場已擁有超過20萬名車主。

這也就不難理解長城汽車為何有底氣在澳洲同步推出“新能源越野分級”體系了，因為只有具備真實力的頭部玩家才有資格制定標(biāo)準(zhǔn)。長城汽車的這套分級體系首次將用戶場景、動力組合、通過性等維度進(jìn)行系統(tǒng)歸類，為行業(yè)提供了一套以用戶體驗為核心的、可落地的標(biāo)準(zhǔn)體系，有效打破傳統(tǒng)越野認(rèn)知邊界，引導(dǎo)用戶更清晰地了解車型性能和適用場景，讓其能夠準(zhǔn)確根據(jù)自身實際需求選車，而非被廠商的宣傳話術(shù)左右。

而從競爭策略上而言，這套體系的發(fā)布既是長城汽車對自身產(chǎn)品矩陣的全面展示，也是對競爭對手的一次有力挑戰(zhàn)。至此，長城汽車也實現(xiàn)了“從跟隨到引領(lǐng)”的質(zhì)變。

精準(zhǔn)適配，以“長期主義”扎根澳洲

長城汽車能征服澳洲消費者，不僅依靠技術(shù)，更在于“真心換真心”的品牌理念?！霸诎闹?，為澳洲”不僅是長城汽車在澳洲市場的口號，更是其17年來始終踐行的承諾。

好產(chǎn)品從來不是“自說自話”，長城汽車深知“澳洲人開得舒服才算調(diào)好”。因此，長城汽車堅持將產(chǎn)品開發(fā)與用戶反饋深度結(jié)合，邀請澳洲本地用戶親身試駕，根據(jù)他們對懸架、轉(zhuǎn)向、ADAS等方面的反饋進(jìn)行迭代調(diào)校。以“讓用戶參與產(chǎn)品設(shè)計”的機(jī)制，來確保每一款車“不是進(jìn)口的水土不服，而是真正的澳洲口味”。

此外，長城汽車在澳新的首席工程師 Rob Trubiani所提出的““At One”的理念也成為了長城汽車澳洲調(diào)校工作的核心方法論，使車輛如同“本地人熟悉道路”般適配澳洲路況。隨著2025年11月澳洲專屬調(diào)校車型的陸續(xù)上市，長城汽車也將為澳洲消費者帶來真正“因地制宜”的駕駛體驗。

直營運營體系的落地和高品質(zhì)的服務(wù)，讓長城汽車進(jìn)一步落實了本地化深耕。作為最早進(jìn)入澳洲并實現(xiàn)直營的中國車企，自2013年成立子公司以來，長城汽車便成了銷售、售后、網(wǎng)絡(luò)三大核心環(huán)節(jié)的本地化布局。服務(wù)能力更是持續(xù)提升，全系7年質(zhì)保的承諾、“1個中心庫+多區(qū)域庫”的配件網(wǎng)絡(luò)布局、目標(biāo)實現(xiàn)90%配件24小時送達(dá)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，再加上以坦克俱樂部等品牌社群為核心，所構(gòu)建起的連接情感與技術(shù)的用戶生態(tài)圈，都讓長城汽車在澳洲市場具備了很強(qiáng)的用戶粘性。

此外，長城汽車還計劃在2026年投資300萬澳元擴(kuò)建售后培訓(xùn)中心，進(jìn)一步提升本地化服務(wù)能力。這一“扎根澳洲”的長期主義精神，讓品牌從“產(chǎn)品輸出”升級為“生態(tài)輸出”。這種“共生生態(tài)”的構(gòu)建，在獲得市場信任度的同時，也讓品牌的抗風(fēng)險能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

在安全方面，長城汽車更是做到了無死角。旗下的每款車型均需通過全球近兩百種工況驗證，年測試?yán)锍坛?000萬公里，不僅要完成中東高溫、西伯利亞高寒等極限環(huán)境測試，還需在澳洲本地進(jìn)行針對性調(diào)校后方可上市。此外，長城汽車在澳大利亞的所有在售車型均憑借著硬核實力斬獲了有著“史上最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”之稱的澳洲ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評級，山海炮HEV更是成為ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下首款獲得該成績的混動皮卡車型。這份安全保障不僅是對消費者負(fù)責(zé)，更是中國汽車品牌在世界舞臺上所展現(xiàn)出來的大國擔(dān)當(dāng)和榜樣力量。

長城汽車在澳洲市場的成功實踐，向世界展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)出海新范式，那就是從“價格取勝”到“價值取勝”的轉(zhuǎn)變。隨著Hi4技術(shù)體系在澳洲的全面落地，以及新能源越野分級體系的全球發(fā)布，長城汽車用最為硬核的方式向世界宣告，中國汽車品牌不僅能做全球標(biāo)準(zhǔn)的“適配者”，更能做“制定者”，新能源越野的未來，正從中國駛向全球。