眼紅中國的造船業(yè)發(fā)展，但美國在這方面，又屬于“扶不起的阿斗”，想要對華耍花招的特朗普，這回給中方設(shè)了個套。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，特朗普政府決定，自10月14日開始，美國所有的貿(mào)易港口，將針對中國企業(yè)運營或者建造的船只，額外加收巨額的港口服務(wù)費。

早在幾個月前，美方就已經(jīng)在謀劃這項措施了，中方也明確表示一定會反制，現(xiàn)在美國的政策落地，中國也立刻宣布對等反制，在同一時間，針對美國船只收取額外費用。

為什么說這是特朗普給中國設(shè)下的套呢？因為美國造船業(yè)相當(dāng)萎靡，全球份額僅有0.1%，而去年，全球近7成的造船訂單，都落到了中國企業(yè)手里，所以，中方這次的對等反制虧了嗎？

美國針對中國船只加收服務(wù)費

客觀而言，中方心里很明白，美方的目的，不是通過打擊中國造船業(yè)，振興自己的造船業(yè)，而是想要攪亂局勢，削弱中國在海運領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。

特朗普的這項政策，其實跟之前對中國產(chǎn)品加稅一樣，本質(zhì)上是想通過針對中國船只，逼迫自己的貿(mào)易盟友放棄中國這個選項，將造船訂單轉(zhuǎn)向日韓等國，破壞中國一家獨大的現(xiàn)狀。

而且，美方也知道中國一定會反制，但美國造船業(yè)本來就“擺爛”了，所以他們自認(rèn)中國打擊不到自己，這是場以小博大的“好買賣”。不過，特朗普還是低估了中國。

中國造船多，所以美國針對所有中國制造的船只，美國造船少，中國該如何反制呢？答案是針對美國投資。

中方對等反制

美國不是什么重要產(chǎn)業(yè)都要插一腳嗎？那中國就針對所有美方深度介入的產(chǎn)業(yè)，除了美國制造、運營的船只之外，凡是美方參股25%以上、或者懸掛美國國旗的企業(yè)船只，同樣會被中方對等反制。

而且，中國加征的額外費用，是逐年往上翻的，今年是400元每噸，到了2028年，會直接飆升到1120元每噸。也就是說，美國糾錯越晚，受到的影響越大。

或許有人不解，哪怕中國打擊跟美國有關(guān)的企業(yè)船只，不也是他國在為美擋刀嗎？說不定特朗普還會偷著樂呢。

然而，實際情況真是這樣嗎？

全球海運將受到?jīng)_擊

從特朗普政府開始計劃這項政策開始，全球的海運企業(yè)就不斷發(fā)出警告，美國國內(nèi)企業(yè)更是強(qiáng)烈抗議，如果僅僅因為想打擊中國制造，就限制他國企業(yè)船只靠岸，將對美企的跨國生意造成嚴(yán)重打擊。

而且，世界各國的貿(mào)易往來都很正常，唯有美國特立獨行，最后到底是各國放棄中國制造的船只，還是美國港口被排除在國際海運之外，顯然都得打上一個問號。

所以，哪怕美國的這項政策，會打擊中國造船業(yè)的全球訂單，但影響也會很有限，畢竟，貨船要加價靠岸，其實就是變相的海運關(guān)稅，說到底還是會由美國消費者來買單。

而中國將與美國投資的企業(yè)，納入反制范圍，則是在打擊美國的海外利益鏈，看看最后誰會率先撐不住，至少現(xiàn)在，全球海運的輿論都是倒向中國這邊，美國已經(jīng)失去了人心。