海珠灣隧道迎來新進展！

就在昨天，廣州市交通局公布海珠灣隧道收費標準評估招標公告，并將于10月22日對報告開標。

繼收費站工程招標、6座聯(lián)絡通道全部貫通后，隨著收費評估招標，海珠灣隧道兌現(xiàn)繼續(xù)加速。

按這個趨勢，沖刺年底開通，希望很大。

｜圖源：廣州市交通運輸局

對經(jīng)常往返中心區(qū)和番禺、南站的朋友來說，這肯定是個好消息，通勤變得超方便。

在完成與南洲路立交、環(huán)城高速和南浦大道的接駁后，從中心區(qū)沿海珠灣隧道到南站，全程只需15分鐘。

對比現(xiàn)在動輒半小時起步的車程，效率直接翻倍。

｜廣州樓市發(fā)布 制

當然，針對這次的招標公告，大家更關心的，還是費用問題。

該收多少錢，參考對象其實不少。

比如黃埔大橋，全長7公里，收費30元；比如南沙大橋，全長12.9公里，收費42元。折合下來，每公里費用，在3-4塊錢。

按這個標準，海珠灣隧道全長4.35公里，過路費可能在13-17塊左右。

｜海珠灣隧道規(guī)劃效果圖

|圖源：廣州海珠發(fā)布

海珠灣隧道最終會收多少錢，還得等官方公示。

但有網(wǎng)友覺得，如果去到10幾塊，收費標準好像有點高。

理由是，從東沙經(jīng)東沙高速直達廣州南站，10公里左右車程，只需要5塊錢。

如果海珠灣隧道收費太高，很多車主為了省錢，會選擇東新高速這條老路。那海珠灣隧道的通車價值，就會大幅減弱。

|圖源：小紅書

但大家也別忘了，海珠灣隧道的施工成本高達116億，遠超普通隧道的建設成本。

這次收費評估招標，其實也是在成本和惠民之間，做一個折中。最終票價如何，我們不妨耐心等待一下。

而在收費問題之外，樓市君覺得隧道本身的意義，以及對中心區(qū)和南站通勤效率的提升，是毋庸置疑的。

海珠灣隧道，是廣州第一條超大直徑盾構隧道，也是全國首個采用機械法完成聯(lián)絡通道施工的項目。

雖然全長只有4.35公里，但要下穿珠江瀝滘水道、洛溪島和三支香水道，工程難度巨大。

所以海珠灣隧道能順利貫通，本身就代表著工程技藝的新突破。

｜海珠灣隧道聯(lián)絡通道示意圖

|圖源：廣州海珠發(fā)布

而且隧道對通勤效率的提升，是實打實的。

海珠與番禺的連通，目前依然高度依賴洛溪大橋和新光大橋，高峰期擁堵比較明顯。

海珠灣隧道的出現(xiàn)，能起到直接的分流作用，緩解多路段通勤壓力。

｜廣州樓市發(fā)布 制

對于長期有出差需求的朋友來說，海珠灣隧道的意義就更大了。

樓市君此前曾測試過，從東曉南駕車經(jīng)洛溪大橋到廣州南站，不塞車也要走29分鐘。

而海珠灣隧道通車后，這段車程能大幅縮短至15分鐘左右，效率提升非常明顯。

要知道趕高鐵的時候，那真是和時間賽跑，分分鐘都是關鍵啊。

｜圖源：高德地圖

而且把目光放遠，從板塊發(fā)展的角度，海珠灣隧道也是南站板塊破局的關鍵。

板塊發(fā)展離不開人口，南站不缺人，只缺留人的手段。

而最有效的手段，無非是完善的配套，和便捷的通勤。

配套這邊，南站已經(jīng)進入全面兌現(xiàn)階段。

｜廣州樓市發(fā)布 制

天環(huán)·廣州南商場的落地，湖南師范大學附屬番禺學校的落成，廣州富力醫(yī)院的投用，帶來了完善的商業(yè)、學位和醫(yī)療資源。

｜花城匯·南站航拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

而通勤這塊，南站本就是公共通勤的效率天花板。一直被詬病的，反而是自駕通勤不夠方便。

海珠灣隧道的出現(xiàn)，相當于補強了南站和市區(qū)，在路面通勤上的效率。

更強的通勤，也能讓南站的未來發(fā)展，變得更有想象力。

｜廣州樓市發(fā)布 制

路通，財通。

4.35公里的海珠灣隧道，看著不長，但對通勤效率和城市發(fā)展的影響，非常深遠。

如果最終票價能便宜點，5塊錢交個朋友，更是喜上加喜。

對于海珠灣隧道，大家能接受的最高票價，會是多少錢呢？歡迎投票~