汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

10月9日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱《公告》）。結(jié)合新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車型變化情況，對(duì)2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。

《公告》提出，純電動(dòng)乘用車百公里電能消耗量應(yīng)不高于《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》對(duì)應(yīng)車型的電能消耗量限值。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

針對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車，《公告》要求純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。

同時(shí)，《公告》對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的燃料消耗量和電能消耗量相應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。在插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》對(duì)應(yīng)比值方面，整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于70%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于75%；最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，參照《乘用車燃料消耗量限值》中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執(zhí)行。

在電能消耗量方面，《公告》要求，整備質(zhì)量為2510kg以下的插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車，電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量與《電動(dòng)汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》電能消耗量限值相比應(yīng)小于140%，整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量與《電動(dòng)汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》電能消耗量限值相比應(yīng)小于145%。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照《電動(dòng)汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3500kg乘用車電能消耗量限值執(zhí)行。

《公告》指出，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合本公告要求，2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合本公告技術(shù)要求的車型，自動(dòng)轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。不符合本公告要求、擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車型，應(yīng)在2025年12月12日之前完成申報(bào)。

按照《公告》對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的技術(shù)要求，秦PLUS（部分車型）、秦L（參數(shù)丨圖片）（部分車型）、吉利銀河A7（部分車型）等熱銷的入門版車型都面臨2026年無法減免購置稅問題，新政策將推動(dòng)車企對(duì)熱銷車型進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

此次對(duì)新能源汽車有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整，進(jìn)一步提升純電動(dòng)乘用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的減免購置稅門檻，也將推動(dòng)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車進(jìn)入長續(xù)航、低能耗的新競(jìng)爭態(tài)勢(shì)。