來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

國(guó)慶中秋假期，開新能源汽車出行成為越來越多人的選擇。國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶中秋假期，新能源汽車充電量創(chuàng)歷史同期新高。這也從一個(gè)側(cè)面表明，我國(guó)新能源汽車市占率和使用率在加速提升。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的必由之路。2024年，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到3140萬輛，比“十三五”時(shí)期末的492萬輛增長(zhǎng)5倍多?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。今年前8個(gè)月，我國(guó)新能源汽車新車銷量已達(dá)到汽車新車總銷量的45.5%，到年底這一數(shù)字有望突破50%。這意味著，“十四五”時(shí)期新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)已提前超額完成。

新能源汽車越來越“多見”的背后，是新能源汽車“更好開了”?！笆奈濉逼陂g，行業(yè)企業(yè)加大投入，攻克一批技術(shù)難題，顯著提升了產(chǎn)品的質(zhì)量性能。例如，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動(dòng)力電池單體成本降低30%，但壽命卻提高40%，充電速率也提升3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。與此同時(shí)，充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。截至今年8月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到1734.8萬個(gè)，同比增長(zhǎng)53.5%。其中，全國(guó)配建大功率充電設(shè)備的充電站達(dá)到13379座，大功率充電槍超10萬個(gè)。這些新基建，有效提升了新能源汽車用戶的使用體驗(yàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，更是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，新能源汽車不僅引領(lǐng)著當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)也日益突出。過去5年，我國(guó)搶抓汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。2024年我國(guó)新能源汽車整車消費(fèi)超過2萬億元，不僅重塑了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈生態(tài)體系，而且有力帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，歐美日韓車企憑借百年積累的技術(shù)壁壘、完善的供應(yīng)鏈體系和成熟的品牌認(rèn)知，長(zhǎng)期占據(jù)全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。自主品牌乘用車不僅市場(chǎng)占有率低，而且大部分位于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈中低端。電動(dòng)化與智能化引發(fā)新一輪產(chǎn)業(yè)變革，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車帶來難得機(jī)遇。在新能源汽車強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，今年前8個(gè)月，自主品牌乘用車銷量達(dá)1264.2萬輛，占有率接近七成。更重要的是，在以蔚來ES8、問界M9等為代表的高端車型帶動(dòng)下，自主品牌產(chǎn)品攻進(jìn)了BBA堡壘，實(shí)現(xiàn)了品牌溢價(jià)能力向上突破，推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。

從出口看，新能源汽車也在加速駛?cè)肴蚴袌?chǎng)。今年前8個(gè)月，我國(guó)汽車出口429.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長(zhǎng)87.3%。當(dāng)前，新能源汽車不僅已成為我國(guó)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)力量，身邊綠牌車隨處可見，而且在一些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的大街上，中國(guó)品牌的新能源汽車也越來越多。在上個(gè)月舉行的慕尼黑國(guó)際車展上，一名德國(guó)觀眾試駕后稱，中國(guó)新能源汽車的駕駛體驗(yàn)和交互水平已經(jīng)超過很多傳統(tǒng)歐洲品牌，“新鮮正轉(zhuǎn)化為信任”。在引領(lǐng)全球消費(fèi)者，特別是年輕消費(fèi)群體消費(fèi)需求的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動(dòng)能。

中國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展，不僅深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，也在加快重塑全球汽車供應(yīng)鏈。前不久《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2025全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，中國(guó)已有15家汽車零部件企業(yè)上榜。其中，寧德時(shí)代居第五位。與中國(guó)整車和供應(yīng)鏈企業(yè)合作，搭載來自中國(guó)的電池與智能駕駛技術(shù)，已成為越來越多跨國(guó)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最優(yōu)選擇。

從新鮮駛向信任，我國(guó)新能源汽車今日之領(lǐng)先地位，不僅源于國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、完善高效的供應(yīng)鏈、強(qiáng)大的工程化能力、快速的技術(shù)迭代文化和勇于嘗試的企業(yè)家精神，也得益于國(guó)家層面的戰(zhàn)略引導(dǎo)和支持、基礎(chǔ)設(shè)施的“超前布局”。這種從整車到供應(yīng)鏈及基礎(chǔ)設(shè)施全方位的創(chuàng)新突破，不僅重塑著中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位，也為世界科技進(jìn)步和消費(fèi)者福祉貢獻(xiàn)著重要的“中國(guó)方案”和“中國(guó)智慧”。