小新說(shuō)

70年來(lái)，中央企業(yè)在新疆持續(xù)加大投資和建設(shè)力度，積極參與推進(jìn)產(chǎn)業(yè)興疆，為維護(hù)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安作出了新的貢獻(xiàn)。新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年之際，“國(guó)資小新”攜手環(huán)球網(wǎng)走進(jìn)這片被天山雪水滋養(yǎng)、大漠落日親吻的土地，為大家?guī)?lái)“視覺(jué)新國(guó)企·幸福‘疆’來(lái)”系列報(bào)道。第十一期，一起走進(jìn)中國(guó)中鐵羅若鐵路。

手機(jī)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)？

導(dǎo)航軟件集體罷工？

這里是號(hào)稱“死亡之?！钡男陆_布泊！

這里夏季地表溫度可達(dá)70攝氏度以上，

冬季氣溫低至零下30多攝氏度，

全年大風(fēng)天氣超過(guò)200天，

沙塵暴頻發(fā)，

自然環(huán)境極為惡劣。

羅布泊腹地

2024年3月，

新建羅布泊至若羌鐵路（簡(jiǎn)稱羅若鐵路）

正式動(dòng)工建設(shè)。

2024年11月，

羅若鐵路米蘭至若羌段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，

目前米蘭至羅布泊段正在加緊推進(jìn)。

鐵路建成后，

將填補(bǔ)新疆鐵路環(huán)線關(guān)鍵空白，

助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

中國(guó)中鐵一局參建的羅若鐵路正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)

在這樣的環(huán)境下修建鐵路，

面臨著諸多世界級(jí)工程技術(shù)難題。

參建單位中國(guó)中鐵一局，

承擔(dān)全線297.73公里的軌道鋪設(shè)、

366孔簡(jiǎn)支T梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

面對(duì)無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)、無(wú)人煙的

“四無(wú)”境地，

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服難以想象的困難，

用基建狂魔的硬核實(shí)力，

建設(shè)著中國(guó)鐵路建設(shè)史上的又一奇跡！

智慧梁場(chǎng)：鐵路T梁的“智造”新篇

T梁是普速鐵路的重要組成部分，

一片T梁從預(yù)制到完成架設(shè)，

需要幾十道工序的嚴(yán)格把控。

其中養(yǎng)護(hù)就要泡水28天。

但在羅布泊，

年蒸發(fā)量=60倍降水量！

加上晝夜溫差超過(guò)40℃，

傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式根本無(wú)法適用！

中國(guó)中鐵一局在羅若鐵路建設(shè)了新疆首個(gè)智能化梁場(chǎng)

中國(guó)中鐵一局在羅若鐵路，

建設(shè)了新疆首個(gè)智能化梁場(chǎng)！

全封閉的鋼結(jié)構(gòu)智能養(yǎng)生棚，

對(duì)外能夠抵御風(fēng)沙侵襲，

對(duì)內(nèi)則精準(zhǔn)調(diào)控溫濕度，

確保T梁在最惡劣的環(huán)境下，

達(dá)到最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)條件。

配備的智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，

能夠24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)T梁狀態(tài)，

實(shí)時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)參數(shù)，

讓每一片T梁在精準(zhǔn)控制的環(huán)境中

達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)！

智能養(yǎng)生棚

在養(yǎng)護(hù)期，

自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)能夠根據(jù)溫濕度，

自動(dòng)調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間和水量，

讓T梁隨時(shí)達(dá)到最佳養(yǎng)護(hù)效果。

在這個(gè)“水比黃金貴”的地方，

梁場(chǎng)還引入了先進(jìn)的水循環(huán)系統(tǒng)，

能夠節(jié)約20%以上的施工用水，

實(shí)現(xiàn)水資源的最大化節(jié)約與高效化利用！

智慧化T梁養(yǎng)護(hù)

戈壁鋪軌：把精度焊死在毫米級(jí)

羅若鐵路采用工藝要求極高的無(wú)縫鋼軌技術(shù)，

在幾乎全是戈壁與沙海的羅布泊，

鋪軌的精度要控制在毫米級(jí)，

就像在茫茫沙海中，

完成高難度的“鋼鐵刺繡”！

作業(yè)人員正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)

無(wú)縫線路的單節(jié)鋼軌就有500米長(zhǎng)，

是5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，

要想把這個(gè)“大家伙”，

精準(zhǔn)地鋪設(shè)在道床上絕非易事！

中國(guó)中鐵一局采用先進(jìn)的

TCM60長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，

通過(guò)智能化控制系統(tǒng)，

以及嚴(yán)格的工藝流程，

能夠讓每一段鋼軌都精準(zhǔn)鋪設(shè)到位。

焊軌作業(yè)

這個(gè)時(shí)候鋪下的軌道，

還是一節(jié)一節(jié)500米的長(zhǎng)鋼軌，

距離無(wú)縫鋼軌還有一道關(guān)鍵工序

——鋼軌焊接。

項(xiàng)目采用先進(jìn)的閃光焊接技術(shù)，

利用高壓電流瞬間加熱至1300攝氏度以上，

再通過(guò)強(qiáng)大的頂鍛力，

讓鋼軌的端部迅速焊接為一體。

焊接過(guò)程中，

電流、壓力、溫度等參數(shù)，

通過(guò)秒級(jí)的精準(zhǔn)控制，

確保焊接一次成型，

焊接質(zhì)量接近母材！

精調(diào)精搗作業(yè)

為確保軌道平順，

中國(guó)中鐵一局采用智能化大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備，

對(duì)線路進(jìn)行“六搗五穩(wěn)二精調(diào)”作業(yè)，

讓軌道幾何形態(tài)達(dá)到了毫米級(jí)精度。

已完工運(yùn)營(yíng)的羅若鐵路米蘭至若羌段軌道工程，

被稱為新疆鐵路的標(biāo)桿！

精神高地：在無(wú)人之境寫(xiě)下最滾燙的詩(shī)篇

在“死亡之?！绷_布泊，

修建毫米級(jí)精度的鐵路，

不僅是技術(shù)的突破，

更是意志的考驗(yàn)。

建設(shè)者在風(fēng)沙中作業(yè)

羅布泊的風(fēng)沙有多猛？

建設(shè)者下班抖一抖，

能“收獲”一捧沙礫！

鋪軌隊(duì)工人施工中突遇沙塵暴，

能見(jiàn)度驟降到兩三米，

建設(shè)者們以“風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)斗志，

心里裝著責(zé)任，手上穩(wěn)著動(dòng)作，

最后一顆螺絲，必須擰緊再撤！

參建員工作業(yè)

羅布泊的“烤”驗(yàn)有多狠？

建設(shè)者日均飲水論“桶”算！

地表溫度輕松飆過(guò)40℃，

紫外線“火力全開(kāi)”！

在羅布泊這片“自帶桑拿”的工地上，

建設(shè)者有個(gè)硬核指標(biāo)

——每天灌下十幾斤水！

在這樣的環(huán)境下施工，

是“青春戰(zhàn)火海”的豪邁，

是毅力，更是與極端環(huán)境的硬剛！

建設(shè)中的羅若鐵路

當(dāng)風(fēng)沙迷了眼，

當(dāng)烈日灼著肩，

他們俯身鋼軌之間，

在無(wú)人之境寫(xiě)下最滾燙的詩(shī)篇。

致敬每一寸向前延伸的鋼軌，

致敬每一道被風(fēng)沙雕刻的皺紋，

致敬每一個(gè)在“死海”創(chuàng)造的奇跡！

這，就是中國(guó)建設(shè)者獻(xiàn)給祖國(guó)山河的硬核浪漫！

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責(zé)任編輯丨劉一鳴

校對(duì)丨程鏡睿 張?jiān)皆?/p>

執(zhí)行主編丨劉海草 張灝然