中國(guó)青年報(bào)客戶端西安10月11日電（焦鍵 楊奇越 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 孫海華）10月11日，隨著首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在西康高鐵西安東站至牛背梁站區(qū)間的道床上，西康高鐵全線鋪軌正式啟動(dòng)，這也標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。

長(zhǎng)鋼軌牽引車將鋼軌鋪設(shè)在道床上。劉盼利/攝

穿越秦嶺山脈的西康高鐵，橋隧比高達(dá)94%，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵一局負(fù)責(zé)鋪軌施工。該線全線正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里，道岔鋪設(shè)78組，道岔運(yùn)輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求高。

為確保鋪軌施工有序推進(jìn)，西成客專陜西公司采用目前先進(jìn)的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)進(jìn)行全域智能管控，實(shí)時(shí)采集分析鋪軌機(jī)組位置、運(yùn)行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，有效克服復(fù)雜地形帶來的施工難題。

作為西康高鐵開通后的運(yùn)營(yíng)主體單位，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司專門成立驗(yàn)收開通工作組提前介入，組織相關(guān)部門承接后續(xù)軌道精調(diào)，及時(shí)解決工程施工中的難點(diǎn)問題。

中鐵一局投入運(yùn)用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能化裝備，推行網(wǎng)格化管理、穿透式管理等消除安全隱患。鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展隧道內(nèi)無砟軌道“三縫合一”優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著提升了無砟軌道服役耐久性能。

鋪軌作業(yè)進(jìn)行中。籍振新/攝

據(jù)了解，西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自西安東站南端引出，接入安康西站，全線共設(shè)6個(gè)車站。建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

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