十一長(zhǎng)假剛過(guò)，極狐汽車就帶來(lái)了王炸消息：全新阿爾法T5增程版來(lái)了！這是極狐推出的首款增程車型。此前一直專注做純電的極狐汽車，銷量持續(xù)攀升，剛剛過(guò)去的9月份銷量達(dá)16074輛，同比增長(zhǎng)47.74%。A0級(jí)純電精品極狐T1上市首月大定35000臺(tái)。極狐乘勢(shì)而上官宣全新阿爾法T5增程版，可以說(shuō)是有備而來(lái)，出手就是大招。

從官方釋放的消息來(lái)看，極狐全新阿爾法T5整車尺寸為4760×1936×1650mm，軸距達(dá)2845mm，車長(zhǎng)相比較現(xiàn)款增加70mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)SUV車型，整車線條、前臉和大燈造型，都更顯年輕動(dòng)感。最為硬核的是，作為極狐首款增程車型，全新阿爾法T5出手就是王炸，搭載北汽神擎增程動(dòng)力，在續(xù)航里程、饋電性能、靜謐性體驗(yàn)等方面打破傳統(tǒng)增程車痛點(diǎn)，新一代增程技術(shù)亮點(diǎn)十足誠(chéng)意滿滿。

寧德驍遙電池+北汽神擎增程動(dòng)力，兩大王牌徹底告別里程焦慮

傳統(tǒng)增程車電池衰減快、續(xù)航虛、充電慢，既無(wú)純電補(bǔ)能便利，也沒(méi)徹底解決里程焦慮。全新阿爾法T5增程版搭載的是寧德時(shí)代驍遙電池，這款電池專門為增程車型設(shè)計(jì)，CLTC純電續(xù)航達(dá)到215km，綜合續(xù)航高達(dá)1215公里，15分鐘從30%充至80%，根治傳統(tǒng)增程車“電池瘸腿”。傳統(tǒng)增程車能耗高，對(duì)于喜歡長(zhǎng)途自駕的用戶來(lái)說(shuō)不僅里程有焦慮，用車成本也讓人傷神。北汽神擎增程動(dòng)力采用一體化集成設(shè)計(jì)整體減重5%，通過(guò)智能優(yōu)化增程器工作模式與能量回收系統(tǒng)，熱效率可達(dá)40%，發(fā)電效率高達(dá)95%，油電轉(zhuǎn)化率超過(guò)3.5kWh/L，電驅(qū)效率高達(dá)98%，讓全新阿爾法T5增程版WLTC百公里饋電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5度，同級(jí)領(lǐng)先。

滿電/饋電全面無(wú)差別高性能，增程車徹底告別“饋電一條蟲”

對(duì)增程車用戶來(lái)說(shuō)，最鬧心的就是“爬坡無(wú)力、超車疲軟、啟停頓挫，饋電后動(dòng)力體驗(yàn)大幅跳水”，滿電一條龍、饋電一條蟲，分分鐘讓人沒(méi)脾氣。全新阿爾法T5增程版搭載的北汽神擎增程動(dòng)力，集成了高效增程器、大容量電池組與智能能量管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)200kW峰值功率和360N·m峰值扭矩，做到“滿電虧電性能同樣強(qiáng)勁”，零百加速6.5s，虧電零百加速7.6s，爬坡、超車、啟停不再“肌無(wú)力”，磅礴動(dòng)力時(shí)刻在線。

增程車也可享“純電級(jí)”無(wú)感駕乘，新一代增程告別噪音抖動(dòng)之痛

除了擔(dān)心續(xù)航和動(dòng)力以外，增程車用戶最煩“噪音大、抖動(dòng)強(qiáng)”的駕乘體驗(yàn)。全新阿爾法T5增程版的北汽神擎增程，搭載同級(jí)領(lǐng)先增程啟停無(wú)感技術(shù)，啟動(dòng)振動(dòng)降低33%，熄火振動(dòng)降低25%。采用同級(jí)領(lǐng)先主動(dòng)抑制技術(shù)，波動(dòng)降低30%，振幅改善34%，增程與純電模式噪聲差值 <1分貝。低波動(dòng)、低振幅、無(wú)抖動(dòng)，全程舒適不打擾，在駕乘的平順性與靜謐性上讓人期待。

目前官方曝光的信息比較有限，不過(guò)每一條都含金量十足，直指?jìng)鹘y(tǒng)增程車用戶的痛點(diǎn)，全新阿爾法T5增程版有望重新定義新一代增程體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓中級(jí)增程SUV的體驗(yàn)不再中級(jí)。期待更多新車信息，不過(guò)大家也不用著急，新車有望在本月底迎來(lái)上市，近期想購(gòu)買15萬(wàn)級(jí)中型SUV的用戶，全新阿爾法T5值得等待。