近期，智能駕駛領(lǐng)域安全問題頻發(fā)，安徽、江蘇、浙江等多地高速公路紛紛懸掛“關(guān)閉輔助駕駛”“慎用智能駕駛”等警示標(biāo)語。

圖片來源：澎湃新聞

4月16日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)上發(fā)布《裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會》的通告。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

有媒體分析認(rèn)為，這是為一段時(shí)間以來“蒙眼狂奔”的智能駕駛輕踩剎車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)等深度融合的產(chǎn)物，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，許多車企在不斷創(chuàng)新產(chǎn)品。然而，隨著技術(shù)的快速迭代，尚未經(jīng)過長期市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品質(zhì)量及其可靠性屢遭質(zhì)疑。

前段時(shí)間，廣東云浮市交警發(fā)現(xiàn)一男子在高速上邊開著智能駕駛邊睡覺，且是超速駕駛的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注。事實(shí)上，一些司機(jī)在開啟智能駕駛后剪指甲、玩手機(jī)、睡覺、聽電子書等情景屢屢上演，駕駛?cè)藢ⅰ爸悄茌o助駕駛”當(dāng)作“自動(dòng)駕駛”造成安全隱患甚至引發(fā)事故已不是個(gè)案。

“廣東交警”發(fā)布的視頻截圖

2022年實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》標(biāo)準(zhǔn)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)由低到高劃分為L0到L5共6級。當(dāng)前，我國無人駕駛技術(shù)整體尚處于L3級試點(diǎn)階段。目前市面上大多數(shù)智能汽車的智能駕駛系統(tǒng)都處于L2級，只能起到一定程度上的輔助作用。換而言之，所謂“輔助駕駛”“智能駕駛”，均不等于真正的“自動(dòng)駕駛”。

盡管在車輛用戶手冊中，相關(guān)概念都有明確標(biāo)注，但因智駕啟動(dòng)簡單，消費(fèi)者很少會打開厚厚一本說明書認(rèn)真研讀，以致很多消費(fèi)者對此不甚明晰。車企雖然已經(jīng)完成告知義務(wù)，但車輛行駛關(guān)乎生命安全，規(guī)范智能駕駛不能僅憑駕駛員“自覺”，車企也不應(yīng)“圖省事”只交給消費(fèi)者一本“說明書”就對安全問題“免責(zé)”。

值得一提的是，一些車企在新品宣傳時(shí)，有意無意混淆自動(dòng)駕駛分級概念，夸大輔助駕駛性能?！耙贿呴_車一邊開會”“百萬銷量0自燃”“智駕開長途全程很輕松”等在新車上市發(fā)布會等場合頻繁出現(xiàn)。加上某些自媒體、營銷號，不負(fù)責(zé)任地通過“高速開車時(shí)蓋被躺平睡覺”“通勤過程中閉眼休息”等內(nèi)容博流量，暗示“智能駕駛時(shí)雙手可以脫離方向盤”。

不謹(jǐn)慎的宣傳語言會誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致部分車主想當(dāng)然地以為，高階智能駕駛等同于自動(dòng)駕駛，可以替代駕駛員。此次發(fā)布的公告中明確提出，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。給智架宣傳降溫，讓消費(fèi)者真正聚焦產(chǎn)品功能本身。

智能駕駛不是 “炫技”場。保持敬畏心，回歸產(chǎn)品使用屬性，建立系統(tǒng)完善的安全保障機(jī)制，才能推動(dòng)行業(yè)從“野蠻生長”向高質(zhì)量發(fā)展。

來源：人民網(wǎng)評微信公眾號