誠信，是企業(yè)立足市場的基石，更是頭部企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)?。?！作為中國最具綜合實(shí)力的上市建筑地產(chǎn)綜合企業(yè)，某建交通建設(shè)集團(tuán)（下文簡稱某建交通）及其子公司卻違背契約精神，拖欠我司——湖南某建筑公司工程款項(xiàng)長達(dá)八年之久，致我們陷入經(jīng)營絕境，更讓團(tuán)隊(duì)生活難以為繼，深陷 “維權(quán)無門” 的困境。如今我們卻在追討工程款項(xiàng)的路上身心俱疲，令人痛心！

一、事件溯源：中標(biāo)央企項(xiàng)目，簽約時(shí)的“友好合作” 成空談

2018年，為參加廣西某塘至浦北高速公路的項(xiàng)目建設(shè)，我司通過正規(guī)招投標(biāo)流程，成功中標(biāo)某建交通廣西某塘至浦北高速公路一分部路基土石方 1 標(biāo)工程。并于當(dāng)年12月5日，簽訂了分包項(xiàng)目合同。雙方經(jīng)友好協(xié)商，合同約定：項(xiàng)目含稅總價(jià)為 40182142元，計(jì)劃開工時(shí)間是2018年4月25日，計(jì)劃竣工時(shí)間是2019年7月10日。

彼時(shí)雙方以 “互利共贏、友好合作” 為承諾，我司也滿懷期待，希望通過合規(guī)施工為國家基建出力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)正常經(jīng)營。然而，讓我們?nèi)f萬沒想到的是，這份 “友好合作” 的承諾，卻在項(xiàng)目完工后徹底落空 —— 某建交通公司以“資金短缺”為由，工程款項(xiàng)的支付從此沒了下文，我司困境也自此開始。

二、施工多舛：非自身因素推高成本，墊資成虧損開端

2018 年6月，項(xiàng)目正式開工后，我司便遭遇了一系列非自身原因?qū)е碌氖┕るy題。不僅工期被迫延長、成本大幅陡增。為保障項(xiàng)目進(jìn)度順利實(shí)施，各分包隊(duì)伍均按不同程度進(jìn)行墊資施工，當(dāng)時(shí)第一次工程款項(xiàng)墊付資金已逾期一年半，我司團(tuán)隊(duì)選擇咬牙墊資，卻未料淪為后續(xù)虧損的開端：

1、施工方案變更，成本陡增：我們優(yōu)先安排樁基、涵洞的施工，原合同約定采用 “爆破施工” 處理路基石方，但因一部分征地、桿線遷改滯后，K0+165、K0+900 等路段被迫改為 “機(jī)械鑿除”。效率低、耗材多，直接導(dǎo)致石方施工成本大幅上升。

2、用地交付延遲 + 村民阻工，工期與成本雙超支：紅線用地涉及基本農(nóng)田，相關(guān)手續(xù)辦理緩慢，部分施工用地遲遲無法交付；施工便道借用鄉(xiāng)村道路，卻頻繁遭遇村民阻工，嚴(yán)重影響施工效率，人員窩工、機(jī)械閑置、租賃設(shè)備周期延長，額外成本不斷增加。

3、總包方要求 “暫緩施工”，反復(fù)進(jìn)退場添負(fù)擔(dān)：2018 年4 月10月，某建交通公司兩度要求暫緩施工（僅保留關(guān)鍵工序），致我司設(shè)備、人員多次進(jìn)退場，產(chǎn)生額外運(yùn)輸、閑置、二次調(diào)度等施工成本。

4、中途被迫退場，合同提前終止：2019 年 9 月，因某建交通華南公司大浦一分部按集團(tuán)要求退場，我司合同被迫提前終止，后續(xù)結(jié)算與索賠問題也隨之而來。

三、結(jié)算僵局：兩項(xiàng)目千萬工程款“懸空”八年，均陷 “付款黑洞”

自 2019 年 9 月退場后，我司對接結(jié)算無果，雙方始終未能達(dá)成一致，工程款項(xiàng)支付更是陷入停滯：

（1）某浦高速項(xiàng)目：1312.1 萬元未付，結(jié)算爭議久拖不決

已確認(rèn)金額與支付情況：我司已開具 2600 萬元增值稅專票，某建交通公司僅支付 2275.9 萬元，尚有324 萬元已開票款項(xiàng)未付。

最終結(jié)算爭議：我司核算的最終結(jié)算金額為 3588 萬元（扣除已付款剩余未付金額為1312.1 萬元）。某建交通華南公司某浦分部對 “合同外索賠” 異議：我司上報(bào) 606.5 萬元，其僅確認(rèn) 193.8 萬元，核心分歧為 “非分包原因成本補(bǔ)償”。

合理訴求被擱置：因施工方案變更（爆破改機(jī)械）導(dǎo)致的成本上升，我司提出石方單價(jià)從 17.5 元 / 立方米提至 37.5 元 / 立方米，某建交通公司曾出具專項(xiàng)報(bào)告承認(rèn) “需補(bǔ)償”，但至今未落地；

最后一筆付款停在 2020 年：某建交通公司的最后一筆付款為 2020 年 9 月 29 日的 30 萬元，此后近 5 年時(shí)間里，再未支付任何款項(xiàng)。

（2）某環(huán)島南路隧道項(xiàng)目：1835217.12元尾款同樣 “懸空”

除大浦高速外，我司還承接了該公司相關(guān)的 “某環(huán)島南路（季華實(shí)驗(yàn)室）隧道工程先行段” 項(xiàng)目。該項(xiàng)目總工程款5533297.12元，對方僅支付3698080元，剩余1835217.12元至今未付，進(jìn)一步加劇了我們團(tuán)隊(duì)的資金壓力。

四、生存絕境：企業(yè)停擺、家庭崩塌，協(xié)調(diào)無果

八年拖欠，對我們公司的打擊是毀滅性的：

企業(yè)經(jīng)營 “停擺”：巨額工程款無法收回，導(dǎo)致公司資金鏈斷裂，巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還致我們被fy強(qiáng).制執(zhí)行（執(zhí)行標(biāo)的 19.5 萬元、執(zhí)行費(fèi) 2825.3 元）；經(jīng)營周轉(zhuǎn)困難，幾乎血本無歸，不僅無法開展新業(yè)務(wù)，連日常運(yùn)營都難以維持。身處水深火熱中，精神上也遭受了極大的折磨及傷害。

團(tuán)隊(duì)生活 “見底”：長期的拖欠致成員收入斷源，家庭開支、老人贍養(yǎng)、孩子教育成難題，家人以淚洗面；長期維權(quán)奔波讓團(tuán)隊(duì)身心俱疲，有人瀕臨崩潰；不知何時(shí)是盡頭？

多次協(xié)調(diào)無果：為追討工程款項(xiàng)，我司湖南工程團(tuán)隊(duì)曾于 2024 年 10 月至 2025 年 9 月期間，在深圳及相關(guān)轄區(qū)四次參與協(xié)調(diào)，但某建交通公司始終未兌現(xiàn)付款承諾，每次協(xié)調(diào)都以 “無下文” 告終。

某建交通公司作為央企背景的上市企業(yè)，其行為既是違約更是“失責(zé)”，背離社會責(zé)任與道義擔(dān)當(dāng)。普通的“工程人”投身基建卻遭遇 “欠薪”，不僅是個(gè)體權(quán)益的受損，更可能影響社會保障體系的信任。

五、呼吁：請還我們一個(gè)公道，讓誠信回歸企業(yè)責(zé)任

某建交通失信違約在先，公信力何在？我們強(qiáng)烈呼吁某建交通集團(tuán)及相關(guān)子公司正視問題，立即行動(dòng)：

1、盡快與我司完成結(jié)算協(xié)商，按照實(shí)際施工成本與合同約定，支付某浦高速工程款1312.1 萬元及某環(huán)島南路隧道工程款 183.5 萬元；

2、對非分包原因?qū)е碌某杀驹黾舆M(jìn)行合理補(bǔ)償，落實(shí)單價(jià)調(diào)整承諾；

3、向我們湖南工程團(tuán)隊(duì)說明拖欠原因，并就長期拖欠行為作出合理解釋并致歉。

誠信不可丟，普通從業(yè)者不該為企業(yè)失信“買單”！期待某建交通公司能履行央企擔(dān)當(dāng)，還我們一個(gè)公道，讓我們感受社會的尊重與權(quán)益的保障，共同維護(hù)建筑行業(yè)的契約精神與社會的和諧穩(wěn)定。

拖欠工程款的“寒冬”何時(shí)能結(jié)束？，不該讓普通大眾來扛。這一天，他們已經(jīng)等了八年，不能再等了?。?！