汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)已正式請(qǐng)求歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)放寬針對(duì)乘用車、貨車和卡車的2030年及2035年二氧化碳排放目標(biāo)，其理由是盡管汽車制造商已投入數(shù)千億歐元，但這些目標(biāo)仍不切實(shí)際。

（圖片來源：汽車新聞）

作為關(guān)于汽車行業(yè)未來的"戰(zhàn)略對(duì)話"的一部分，歐盟委員會(huì)計(jì)劃在年底前審查這些目標(biāo)。

ACEA在10月8日的一份政策文件中表示，根據(jù)獨(dú)立的市場(chǎng)分析，如果維持當(dāng)前的市場(chǎng)增長速度，到2035年（屆時(shí)所有新售汽車必須為零排放汽車），純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將僅為63%。

ACEA稱，今年歐盟純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)份額約為16%；純電動(dòng)貨車市場(chǎng)份額為8.5%；純電動(dòng)重型卡車市場(chǎng)份額為3.6%。ACEA表示，鑒于汽車制造商在實(shí)現(xiàn)2025年目標(biāo)方面已獲得靈活性，嚴(yán)格得多的2030年目標(biāo)是"無法實(shí)現(xiàn)的"，若未能達(dá)標(biāo)，該行業(yè)可能面臨總額高達(dá)250億歐元的罰款。因此，有充分理由重新校準(zhǔn)當(dāng)前的二氧化碳減排路徑。

該協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化仍將是主流路徑，政策支持應(yīng)側(cè)重于提高純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。作為戰(zhàn)略對(duì)話進(jìn)程的一部分，歐盟委員會(huì)于3月發(fā)布了一份行動(dòng)計(jì)劃，其中包含一系列建議。

該計(jì)劃除了推進(jìn)對(duì)2030年和2035年二氧化碳目標(biāo)的審查外，還為汽車制造商設(shè)定了三年的窗口期以實(shí)現(xiàn)2025年二氧化碳目標(biāo)，制定了確保與中國新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手"公平競(jìng)爭(zhēng)"的措施，尋求提振電動(dòng)汽車需求，制定小型電動(dòng)汽車法規(guī)，并建設(shè)歐洲電池供應(yīng)鏈等。

在其政策文件中，ACEA提議，對(duì)2030年目標(biāo)的合規(guī)性評(píng)估應(yīng)基于2028-2032這五年期間的平均值，類似于2025年的目標(biāo)。

其他關(guān)鍵提議包括：

• 應(yīng)給予小型電動(dòng)汽車"超級(jí)積分"，以幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

• 插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車應(yīng)發(fā)揮更大作用。

• 使用生物燃料或合成燃料等碳中性燃料的車輛應(yīng)與電動(dòng)汽車同等對(duì)待。

• 對(duì)在生產(chǎn)過程中使用綠色鋼鐵等脫碳舉措給予激勵(lì)。

• 對(duì)于貨車，ACEA建議在2025年至2029年期間逐步實(shí)現(xiàn)2025年二氧化碳排放目標(biāo)，并修改2030年減排50%的目標(biāo)。

• 對(duì)于卡車，ACEA希望早于原計(jì)劃的2027年進(jìn)行目標(biāo)審查，并采取緊急行動(dòng)，防止制造商因未能達(dá)到現(xiàn)行目標(biāo)而受罰。

環(huán)保組織"運(yùn)輸與環(huán)境"于10月9日表示，ACEA的提案將制造漏洞，意味著到2035年，汽車制造商只需實(shí)現(xiàn)52%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額即可。

ACEA對(duì)此回應(yīng)稱，這是非常不成熟的評(píng)估，屆時(shí)銷售車輛的絕大多數(shù)將是電動(dòng)車。允許靈活性不會(huì)減緩轉(zhuǎn)型，反而將確保歐盟的經(jīng)濟(jì)安全。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Dannel）