從“走出去”到“扎下根”，比亞迪又一次帶領(lǐng)中國車企走在了前面。

本文首發(fā)于E汽車 未經(jīng)授權(quán) 不得轉(zhuǎn)載

文｜E汽車記者 樂魚

編輯｜十三叔

根據(jù)比亞迪10月1日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，其新能源累計(jì)銷量已經(jīng)突破1380萬輛。10月10日，比亞迪再傳好消息：當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源車在巴西工廠下線，巴西總統(tǒng)盧拉親自蒞臨見證，并成為該車車主。

當(dāng)盧拉從王傳福手中接過這臺(tái)宋Pro（參數(shù)丨圖片）的新車鑰匙，這一幕不僅是比亞迪銷量里程碑的高光時(shí)刻，更折射出中國車企全球化戰(zhàn)略的進(jìn)階與成功。

增速奇跡，彰顯市場引力

截至目前，比亞迪已經(jīng)率先達(dá)成1400萬輛里程碑，坐穩(wěn)全球新能源車企頭把交椅。

更有數(shù)據(jù)顯示，2025年第3季度，比亞迪全球純電車型銷量達(dá)58.25萬輛，再次超越特斯拉的49.7萬輛交付量，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的全球市場競爭力。其中，8月份，比亞迪在西班牙、法國、意大利、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利等歐洲國家，以及新加坡、泰國、馬來西亞等東南亞國家，銷量均超過了特斯拉。

而今年1-9月，比亞迪全球銷量達(dá)到326萬臺(tái)，其中，純電動(dòng)車占比49.26%，銷量達(dá)到160萬輛。按照預(yù)測，比亞迪全年純電車銷量將達(dá)到217萬輛，而特斯拉則為161萬輛。這也就意味著，2025年，比亞迪將超越特斯拉登頂全球純電動(dòng)車的年度銷冠。

銷量增速背后，是比亞迪無可撼動(dòng)的市場引領(lǐng)力。從數(shù)據(jù)維度看，其發(fā)展節(jié)奏堪稱行業(yè)奇跡：從第1輛到500萬輛用了15年，從500萬到1000萬僅需15個(gè)月，而從1300萬到1400萬更是只用了兩個(gè)多月。

這樣的增速并非偶然，而是比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念以及全球化戰(zhàn)略的必然結(jié)果。一方面，比亞迪在全球范圍內(nèi)推出多元化的產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)匹配更多用戶的差異化需求；另一方面，比亞迪以海外建廠為核心的本地化戰(zhàn)略，為其打開了持續(xù)增長的空間。雙輪驅(qū)動(dòng)下，比亞迪的發(fā)展步伐愈發(fā)穩(wěn)健，增長速度越來越快。

海外建廠，筑牢第二增長曲線

當(dāng)國內(nèi)市場趨于飽和，“出?！背蔀橹袊嚻髮で蟮诙鲩L曲線的共識(shí)，而比亞迪已然走在行業(yè)前列，跑出行業(yè)加速度。

截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球116個(gè)國家和地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，比亞迪海外銷量已經(jīng)突破70萬輛。

細(xì)分到全球各大市場來看，比亞迪的全球化布局也已經(jīng)形成多維度的滲透落地。在巴西，比亞迪已形成強(qiáng)大市場壁壘：連續(xù)兩年蟬聯(lián)當(dāng)?shù)匦履茉翠N冠，更有17萬名車主的選擇印證了產(chǎn)品硬實(shí)力；在意大利、土耳其、西班牙等12個(gè)國家，比亞迪登頂上半年新能源銷量冠軍；在歐洲，為支撐本地化發(fā)展戰(zhàn)略，比亞迪布局13款車型，預(yù)計(jì)2025年底在32個(gè)國家建成1000家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃2026年翻倍至2000家。

而海外建廠則是比亞迪全球化從“走出去”到“扎下根”深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。目前，東南亞有2025年6月投產(chǎn)的泰國工廠，本地化率70%、年產(chǎn)能15萬輛，可覆蓋東盟市場；歐洲布局了匈牙利工廠，預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn)，未來產(chǎn)能可擴(kuò)至30萬輛；南美則以巴西超級(jí)工廠為核心，這座斥資71億元的超級(jí)工廠，也是這一次比亞迪第1400萬輛新能源車下線的工廠，它從動(dòng)工到投產(chǎn)僅15個(gè)月，本地化生產(chǎn)率超90%。作為海外最大整車制造基地，可輻射阿根廷、烏拉圭等整個(gè)拉美市場。

總統(tǒng)的認(rèn)可，是技術(shù)與口碑的雙贏

盧拉在致辭中表示，比亞迪工廠讓當(dāng)?shù)厝嗣裰厥白饑?yán)，這份榮光屬于中巴兩國?！澳銈兺耆锌赡軇?chuàng)造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車——這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西?！?/p>

在《E汽車》看來，這份認(rèn)可源于比亞迪11年來在巴西的深耕：從電動(dòng)大巴穿梭于大街小巷，到如今整車工廠落地投產(chǎn)；從可再生能源供電的綠色生產(chǎn)理念，到適配當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品技術(shù)，比亞迪用實(shí)力打破了國際市場對(duì)“中國制造”的刻板印象。

另外，不同于簡單的產(chǎn)品出口，比亞迪以“長期伙伴”的姿態(tài)深耕當(dāng)?shù)厥袌?，工廠70%以上員工為本地人，預(yù)計(jì)最終創(chuàng)造2萬個(gè)直接和間接就業(yè)崗位，甚至讓當(dāng)?shù)刈h會(huì)將工廠門前道路命名為“比亞迪路”，成為中巴合作的典范，這使其在重重壁壘下，仍實(shí)現(xiàn)海外銷量高增速。

正如王傳福所言，“不僅是投資者，更是長期伙伴”，以技術(shù)為根基、以本土為根本，正是比亞迪全球化戰(zhàn)略的核心邏輯，也是其能在全球市場真正“扎下根”的關(guān)鍵所在。

從中國市場的開拓者到全球舞臺(tái)的領(lǐng)航者，比亞迪的1400萬輛里程碑，既是銷量數(shù)字的突破，更是中國智造全球化的新坐標(biāo)。

當(dāng)巴西總統(tǒng)與比亞迪第1400萬輛車主的身份重疊，這不僅是一份信任，更是一個(gè)屬于中國車企的全球時(shí)代到來的標(biāo)志。