10月10號(hào)，中國交通運(yùn)輸部突然發(fā)了個(gè)公告，從10月14號(hào)正式開收這筆“特別港務(wù)費(fèi)”，只要你是美國的船，或者是美國公司、美國人有股份的船，甚至是在美國造的船，統(tǒng)統(tǒng)都得交錢！

這下，美國是徹底傻眼了。因?yàn)槟阋溃衲?月份的時(shí)候，美國先搞事的。他們突然給中國的船加了費(fèi)用，說什么“301調(diào)查”，其實(shí)就是找個(gè)借口，想壓中國的航運(yùn)和造船業(yè)。

說白了，就是不想讓我們發(fā)展得比他們快了。但這回，中國沒像以前那樣忍著、拖著、談著，直接亮劍了。

更有意思的是，這次不是一次性收完，而是分段來，越來越貴。第一年400元，第二年640，再過一年880，最后干到1120塊一噸。你說狠不狠？

而且中國這次反制，做得特別細(xì)。不是說你換個(gè)國旗就能躲過去，就連你這條船是不是在美國造的、是不是有美資持股超過25%，都算得清清楚楚。不讓你有任何“換馬甲”逃避的機(jī)會(huì)。

以前我們反擊，總是要留點(diǎn)余地，這回是直接把牌攤開給你看，我要出手了，你自己看著辦。

特朗普那點(diǎn)套路我們?cè)缇兔辶?。他不像拜登那樣玩多邊游戲，他更愿意單打?dú)斗，想搞那種“你給我讓步，我給你減稅”的交易style?？蛇@套在我們這兒，已經(jīng)不靈了。

這次中國打出去的，不只是一個(gè)“收費(fèi)通知”。背后可是有法律支持的。今年剛改完的《國際海運(yùn)條例》，就給這事打了底。

除了收費(fèi)，中國還有更多手段能端出來，比如不讓你的船靠岸、限制你申報(bào)、甚至直接給你關(guān)門。

你別看這400塊好像不多，但你想啊，一艘船動(dòng)不動(dòng)幾萬噸，來一個(gè)中國港口就得掏幾十萬上百萬，而且一年最多收五次。這對(duì)美國那些靠亞洲做生意的公司來說，簡直就是噩夢。

更麻煩的是，這收費(fèi)還是“慢慢漲”，不是一次性掏完?，F(xiàn)在是提醒你，明年就是實(shí)打?qū)嵏赡阊?。中國這一招，真是既狠又穩(wěn)，你想談，我留著空間；你想硬剛，我就繼續(xù)漲價(jià)。

特朗普最怕的就是這點(diǎn)。他怕其他國家也學(xué)中國這套?，F(xiàn)在中國港口是整個(gè)亞洲最關(guān)鍵的一環(huán)，要是中國這招用得順手，其他國家一看，哦原來還可以這么玩？

那美國的全球海運(yùn)優(yōu)勢，怕是要被掏空。你可能想問，中國這樣搞，不怕美國報(bào)復(fù)嗎？但問題是，美國早就先報(bào)復(fù)了。

我們這次只是“對(duì)等反擊”，而且還特別體面，只收一次錢，一條船一年最多收五次，已經(jīng)夠克制了。對(duì)比一下美國那邊，那才是“瘋狗式”加稅。

所以說，特朗普這回是真的慌。他以為自己能重新掌控節(jié)奏，結(jié)果中國直接給他打了個(gè)措手不及。你說你嘴上說著要談判，結(jié)果上來就加稅，那對(duì)不起，我們也有辦法讓你疼。

你靠一次港，我就收你一次錢，收得你自己都要算賬：這趟生意還值不值得跑？以前大家總覺得貿(mào)易戰(zhàn)是美國主導(dǎo)，現(xiàn)在看，中國也能說不，還能讓你真切地感受到什么叫“代價(jià)”。