北京
看到比亞迪在巴西巴伊亞州工廠迎來第1400萬輛新能源汽車下線，連總統(tǒng)盧拉都親自到場接車，盛贊其讓當(dāng)?shù)孛癖姟爸厥白饑?yán)”，這排面拉滿了！
但回看比亞迪的巴西之路，堪稱一部逆襲神話：2022年全年只賣了260輛，結(jié)果三年不到，狂攬17萬巴西車主。如今在巴西，每賣出10輛純電汽車，就有8輛掛著BYD車標(biāo)；混動市場也每4輛占1輛。這戰(zhàn)績，連爽文編劇都得直呼內(nèi)行！
有人說比亞迪在巴西能成，全靠“頭鐵”——面對老牌車企的圍剿和文化差異，他們不玩虛的，直接扎根：工廠100%使用可再生能源，還配套雨水回收系統(tǒng)；門前那條路，更是從“亨利?福特路”改名為“比亞迪路”。這哪是來賣車的，分明是來當(dāng)“本地合伙人”的！
更硬核的是，他們還自建了8艘運(yùn)輸船組成“海上長城”，連運(yùn)車都要自帶座駕，徹底擺脫被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。
從260輛到17萬輛，從無人問津到總統(tǒng)站臺，比亞迪在巴西干的早已不是“賣車”，而是“扎根”。它證明了中國企業(yè)出海，不再是“路過撈魚”，而是帶著技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和綠色理念，成為當(dāng)?shù)氐淖约喝恕?/p>
“全球化開啟全新篇章”——比亞迪用實(shí)力詮釋：出海不是去逛超市，而是去當(dāng)鄰居。接下來，就看這“比亞迪模式”還能在多少國家復(fù)制成功！
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